20世纪二三十年代，美国经济的发展促使它的汽车市场需求非常庞大，但是相对于大的汽车需求量来说，单一的汽车样式和色彩已经越来越来越不能满足人们的需求，针对当时的发展状况，通用汽车公司提出了“有计划废止制度”。这个计划是由通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔共同提出的，他们主张在设计新的汽车式样的时候必须有计划的考虑以后几年之间要不断的更换部分设计，形成一种制度，使汽车式样至少没两年有一次小的变化，每三四年有一次大的变化，形成有计划的式样老化过程。这是一种通过不断的改变设计式样造成消费者心理老化的过程，促使消费者为了购买新式样而抛弃旧式样1。这个设计理念首先在汽车领域获得了比较好的效益，随后这种设计理念很快就波及到几乎所有的产品设计领域。1965年，通用汽车公司的雪福来汽车就有46种式样、32种引擎、21种色彩和400种配件2。
“有计划废止制度”的产生最终可以归结为美国市场竞争的产物，用以刺激消费，推动了经济的前进。这个设计理念确实为促进美国经济的发展起到了非常显著的作用，并且发展了美国工业设计使其职业化，把现代设计的工作方法扎扎实实的植入了工商企业界，从某方面来说对推动现代设计在美国乃至全世界工商企业界的发展起到了重要作用。同时对于消费者而言，这一理念在一方面满足了消费者力求标新立异的心理需求，但在另一方面也造成了一种用毕即弃的即时消费主义浪潮。由于频繁在短周期里更改设计式样，引起了自然资源和社会财富的浪费以及对环境的破坏。由于从30年代一直到80年代初期，美国的工业设计理念都一直延续着这种重形式轻功能的设计特征，因而美国汽车在1972年前后的能源危机中轻而易举地就被那些外形虽然简单，性能却非常优异的日本汽车超越3。
“有计划废止制度”在满足了它的基本使用功能的同时，它非常机智的把握住人们在物质条件改善的情况下，对汽车美感的需求逐渐增强的心里特征。把人们的注意力引到产品外观的设计上，注重样式和色彩的变化，并在样式和色彩上不断跟新，以此来满足人们当时所日益增长的审美需求。雷蒙罗威是美国工业设计史上最为著名的设计师之一，他说过：“我最喜欢的曲线是销售业绩上涨的曲线。”他的这句话非常深刻的反应了美国工业设计为商业服务的典型特征。从这一点来说“有计划废止制度”的提出还是成功的。不过中国有句老话叫做“过而不及”，而“有计划废止制度”在市场上的不断发展中，它过于追求产品式样和色彩的变化，一味的追求商业效益，逐渐忽略了对产品功能及使用者心理需求的注重，使人们逐渐对它提出了质疑。
随着科技的发展和社会的进步，对于物质的供应已经达到相对丰富的社会环境下，人们的物质需求已经趋于平稳，发展速度渐趋缓慢，人们对于产品的要求已不再单单只停留在对于使用的满足或者商业销售手段的刺激。更多的是关注于产品的数字化、信息化、人性化，“以人为本”“生态化”成为了人们在新的社会结构下提出的新的设计需求。在有计划废止制度的影响下过度追求产品商业化，鼓励、刺激人们无节制的消费，对资源和环境造成了过度的消耗，这种忽略大自然的生态平衡的设计理念对我们这些现在设计师也是值得思考的。但是就当时美国的工业设计发展来说，“有计划废止制度”的设计理念对于美国工业设计的发展和美国工业设计的职业化发展的贡献也国际管理论文是不容忽视的。
作者：吴承钧 单位：郑州轻工业学院
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