摘要：近年来，由于农村经济快速发展的缘故，公路水泥路面的使用大为增加，养护工作也愈发显得重要。合理的养护管理一方面可以延长公路水泥路面的使用年限，另一方面也可以长时间将路面维持在良好的服务水平上。公路养护的重要性越来越凸显出来，原有路面等级较低的乡村公路逐渐得以硬化改造，而硬化改造后的公路使用期限长，并且在日常养护维修工作中，较其他路面工作量少，费用亦比较省。本论述列举了导致公路水泥路面被破坏的几个原因，描述了国内外相关研究成果，并提出了几条公路水泥路面养护的方法，最终对未来我国公路的发展提出了展望。
关键词：农村公路；水泥路面；养护技术
引言
公路水泥路面一般指农村公路，也是县道、乡道和村道的统称，负责国道、省道和村镇之间的连接。公路是我国农村经济发展的基础，是农民生活水平提升的基础。同时，公路的建设也是提升农民生活质量和便利出行的保障。此外，公路还可以促进农村社会文明的发展，可以加快农村经济建设和精神文明建设。近年来，由于种种原因，公路水泥路面在实际使用的过程中出现了很多破坏性问题，严重影响了公路的使用寿命。对此，公路水泥路面养护技术的运用已迫在眉睫。
1导致公路水泥路面破坏的原因
造成公路水泥路面破坏的原因有很多，可以分成主观原因和客观原因两类。主观原因主要包括结构设计不合理、施工不规范、材料质量不足以及没有及时养护管理等等。客观原因主要有过往车辆的载重量以及气候环境的变化等等。以上这些原因，客观原因是很难人为控制的。主观原因大都是在公路建成前发生，相比之下也不太容易控制。只有公路水泥路面的养护管理，是在公路建成后发生的，相对来说可控性比较高。通过定期对公路进行养护，可以延长公路的使用年限，使其更好地服务大众[1]。
2国内外公路水泥路面养护技术研究现状
国外养护公路水泥路面大都是分级养护，首先对路面进行评测，分优、良、中三个等级，对优级路面进行预防性养护，对良级路面进行矫正性养护，对中级路面进行大修、中修或路面改善。截止到目前，国外已经形成了比较成熟的公路日常养护技术，很多国家还专门制定了符合本国公路路面实际情况的养护技术规范。随着近年来水泥路面的广泛使用，水泥路面的养护问题也逐渐摆到了人们的眼前，国内专家对这方面问题的重视，促使国内公路水泥路面养护技术也有了长足的进展，在沥青加铺、板底灌浆、快速修复、旧路破碎和回收再生等方面都取得了一定的成绩，但也存在着一些不足的地方。
3公路水泥路面养护技术公路水泥路面养护技术有很多，但其中较为成熟的主要有如下几种.
3.1裂缝修补法
公路路面裂缝出现的情况一般比较复杂，对此，在进行修补的时候要针对不同宽度的裂缝分别使用相应的修补方法进行修补。修补的方法主要包括压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法和条带罩面法以及全深度补块法等[2]。（1）压注灌浆法：适合宽度在0.5mm以下的非扩展性的公路表面裂缝修补。（2）扩缝灌浆法：适合宽度小于3mm的轻微公路裂缝修补。（3）直接灌浆法：适合非扩展性公路裂缝的修补。（4）条带罩面法：适合贯穿全厚的大于3mm小于15mm的公路中等裂缝的修补。（5）全深度补块法：适合宽度大于15mm的严重裂缝公路的修补，该方法主要包括集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法几种。
3.2错台处治法
对于公路的板块出现错台的，首先要使用压浆调整，让公路恢复平顺，如果之后依然还有高差，而且错台量在10mm以下，那么就可以使用建筑磨平机或者是人工凿除的方式将高出的部分打磨或凿除掉，一般打磨或凿除的宽度都在10～30cm之间。如果错台量超过了10mm，这时就可以将沥青砂或者细粒沥青碎石衬在低的一侧，从而消除高度差，衬补长度大约在高度差的1%~2%之间。此外还可以使用聚合物水泥砂浆薄层修补，在修补前需要使用钢丝刷清理干净原路面。在使用错台处治方法处理公路水泥路面问题时，需要根据板块错台的高度来选择适当的错台处治方法[3]。（1）机械磨平法：如果错台高度在10mm以下，可以使用磨平机磨平，或者人工凿平。在操作时使用磨平机，从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用3m直尺找平，直到相邻两块板齐为止，见图1所示。磨平结束后，要清除接缝里的杂物，吹净灰尘，并填入填缝料.（2）填补法：对于那些高度差在10mm以上的严重错台，可以使用沥青砂或水泥混凝土进行处板体拱起处治。
3.3非结构性病害处治法
对于那些大面积的非结构性病害，例如麻面、露骨或者平整度差等等，人们一般使用沥青混凝土罩面处理方法，这种处理方法要求处理厚度在2.5cm以上，在施工时也要严格按照相关规定执行，罩面前要对破碎板和整个路面做修补和压浆处理。普通的麻面一般不处理，只整段处理露骨严重的部分。可以使用聚合物砂浆来做薄层处理，水泥与砂的比例为1∶2，要使用J6型号胶液搅拌直到粘稠度变均匀。之后将表面洗净，在上面涂上IV型号超早强界面剂，稍微晾干一些，把聚合物砂浆均匀地摊到路面上，保证其厚度小于15mm，最后进行抹平、整形、拉纹以及养生工作，最后开放交通[4]。
3.4板下封堵法
板下封堵法指的是通过对水泥路面板下、基层以及垫层里的小空隙进行灌浆，从而达到加固路面目的的技术。板下封堵法对于水泥路面修补的意义在于恢复其对路面结构的支承，这主要依靠向空隙灌浆来实现。因而在灌浆的时候需要施加一定的压力，但又要控制好力度防止路面板抬升。
3.5加铺面层法
加铺面层法指的是在原有的水泥路面上再次加铺一层水泥路面，从而实现修补的目的，这一方法主要包括分离式、直接式以及结合式三种。分离式加铺层是指使用沥青砂在原有水泥路面和加铺水泥路面中间制作一层隔离层，这种加铺层厚度要在18cm以下；直接式加铺层是指不对原有水泥路面和加铺水泥路面中间做任何处理，在清扫、清洗完原有水泥路面后直接铺设加铺水泥路面，这种加铺层厚度一般在14cm以上；结合式加铺层指的是对原有水泥路面进行一些技术处理，从而使得加铺水泥路面和原有水泥路面完全粘连在一起，这种加铺层厚度大都在10cm以上。如下是加铺面层法的具体施工工艺。3.5.1分离式对于分离式加铺路段，如果原有的水泥路面已经出现了裂缝和沉陷，但是路面呈基本稳定状态，那么就不用直接挖除，只需要使用沥青砂来进行平度调整。如果原有水泥路面出现了严重的脱空和破裂，这时就需要将其击碎并重新压实，从而使路面变得更加稳定，或者是直接将其挖除。3.5.2结合式首先用风镐在原有水泥路面进行凿毛，浓度在3～5cm之间，随后将凿毛后松动的碎块清除，并且使用压缩空气清除其中的碎屑，最后用水湿润表面。清洁水泥路面加铺层，使其保持湿润且无游离水的状态，在上面涂刷水泥砂浆（水泥∶砂浆=1∶7）或涂刷0.4～0.5的水泥纯浆。涂刷要求既薄又均匀，水泥用量控制在3kg/m2左右，刷浆完毕立刻浇筑加铺层。3.5.3直接式针对基本完好的原有水泥路面，用水清洗其表面使其保持清洁湿润无游离水，其后不经任何特殊处理直接浇筑加铺层。
4结束语
随着我国农村经济的发展，公路的应用将会越来越广泛。造成公路水泥路面破坏的因素有很多，绝大多数因素都不是人为可控的。在所有因素当中，只有公路水泥路面的养护管理是可以人为控制的。对公路水泥路面进行合理的养护管理，可以有效地延长其使用寿命。养护管理技术主要有裂缝修补法、错台处治法、非结构性病害处治法、板下封堵法以及加铺面层法等几种，通过这些养护管理技术的使用，可以有效地将公路水泥路面维持在良好的服务水平上，并延长使用年限。
参考文献：
［1］吴健.关于农村公路水泥混凝土路面的养护管理分析［J］.黑龙江交通科技，2015（01）.
［2］张晓晶.农村公路公路建设与管理中存在的问题及对策综述［J］.科技展望，2014（16）.
［3］彭辽益.农村公路水泥混凝土路面的建设与管理［J］.黑龙江交通科技，2014（07）.
［4］蔡伦.关于公路水泥混凝土路面损坏处理与其养护管理探究［J］.现代物业（上旬刊），2014（06）.
［5］李品.农村公路路面使用性能评价及预防性养护研究［D］.湖南：长沙理工大学，2013.
［6］米秋东.探讨高速公路隧道水泥路面养护施工技术［J］.科技展望，2015（3）.
作者：李爱霞 单位：甘肃省清水县交通运输局
