一、施工前期调查工作
施工技术人员和相关人员在施工前应根据设计文件图纸，熟悉施工范围内的既有线路状况，探明地下管线埋设路径及周边需改迁保护的设备设施，调查确认需改迁和保护的设备设施产权单位，准确测定施工部位里程。
二、施工准备
根据批准的施工方案及安全协议条款规定，选定施工队伍及人员和进场设备，对不明确的地下管线进行人工探挖，确保施工时不被破坏。
三、施工安全管理
（一）对参加的施工人员要进行岗前安全培训，主要培训营业线施工知识，包括安全防护、机械设备使用监控、轨道电路、线路开通条件、桥涵顶进施工要求、临时道口设置看护、既有桥涵改建线路防护要求等。
（二）施工作业安全监控，站场改造施工主要涉及的危险因素有：未按规定设置施工防护；在未得到确切命令情况下擅自拆除轨道电路；电气化区段拆除既有线轨道未设置轨道回流线；施工封锁时超范围准备，工具机具放置侵限；现场施工无统一指挥，组织混乱；拆除的路料侵入邻线限界；施工后的线路未经过联合检查，盲目开通，养护不到位；桥涵接长施工基坑边坡防护未按批准的施工方案进行支护或地质条件与勘察资料不符，支护未重新检算论证等。针对以上存在的主要危险因素，要求施工单位必须采取切实可行的应对措施，这些卡控措施包括。
1.防护员防护备品要齐全，按标准要求正确设置防护，防护员要提前到达防护位置，与驻站联络员通话执行复诵制度，收工后防护员要与现场施工负责人一同确认作业人员、机具已撤至安全地带。
2.在未接到车站调度封锁命令、没经过设备产权单位监控人员同意的情况下严禁拆除轨道电路连线。
3.电气化区段拆除既有轨道施工时，事先在两股平行轨道之间加设轨道回流线，以保证钢轨的可靠回流。
4.双线区间或站场施工，作业单位除按规定设置施工防护外，还应在两线间采取隔离措施，防止人员机具侵入邻线，加强现场施工的统一组织领导，有效发挥施工领导小组的职能，施工时将拆除的旧轨料及时清理出铁路行车限界，堆码到指定地点。
5.轨道施工完毕，经监理、施工、设备管理单位共同检查，达到放行列车条件后，按规定办理开通登记交接手续，对动态验收的线路和道岔，由施工领导小组成员单位联合检查确认，验收合格后方可开通，开通后交于运营单位管理，但在开通后的24小时内施工单位需协助其养护维修。
6.营业线桥涵顶进施工要严格按批准的施工方案对行车线路进行加固，按设计文件要求对基坑坑壁进行支护；如发现地质条件与原勘察资料不符时，应及时与设计部门沟通，以确保基坑边坡开挖稳定。既有线站场改造施工，是一项牵扯单位多、工序排布极其复杂的施工，各个环节操作稍有疏漏将会造成不可挽回的损失，因此该项施工需要事先制定周密的施工方案和安全管理措施；从组织管理、技术管理、安全质量管理入手，按铁路总公司、铁路局对营业线施工的有关文件要求，签订有关协议、报批方案计划、落实主体责任，严格执行营业线施工的相关规定，将施工危险因素把控在有效的控制范围内，以确保施工行车安全。
作者：迟富荣 单位：中铁上海工程局北方公司
