1更新换代运输装备
由以上分析可知，现有机冷车自重大，人工、检修和燃油消耗等成本高，且濒临报废期，只有新造冷藏运输装备，彻底解决装备缺陷问题，才能使铁路冷藏运输走上可持续发展道路。经调研，在现有材料、制冷、信息和装备制造等技术条件下，制冷机组、发电机组、保温材料等重量大幅降低，并可以实现无人值乘，在轴重不变的情况下，按自重30.8t、载重52t测算，与B22相比付费降低41.4%，收入增加8.3%，购车成本、检修费用和燃油消耗也大幅降低，冷藏运输的赢利水平将大大提高。
2争取冷藏运输政策支持
冷藏运输是铁路不可或缺的运输板块，市场潜力巨大、发展前景广阔，应力争得到国家和中国铁路总公司的大力政策支持。首先，应比照公路“绿色通道政策”减免铁路冷藏运输的线路使用费，以创造公平的竞争环境。其次，应参照减免粮食、化肥等涉农产品铁路建设基金的措施，减免冷藏运输的铁路建设基金，以有效提高铁路冷藏运输的价格竞争力。第三，应在运输组织、运价政策、基地建设等方面给予铁路冷藏运输特殊的优惠政策，以适应冷藏运输的市场需求。
3强化市场营销和经营管理
构建面向市场、反应灵敏、运转高效的营销网络，不断提高服务质量，切实增强营销队伍的自身素质和营销能力。加大市场营销力度，实施大客户战略，开展全程物流业务，强化返程货源组织，提高重去重回、三角运输、网络化运输的比例，大幅降低车辆空驶率。加强车辆日常运行盯控，提高车货衔接紧密度，有效降低车辆的无效调配和不合理调配。
4加快铁路冷藏物流基地建设
铁路运输的优势是大批量、低成本、全天候、节能环保。要发挥铁路运输优势，必须建设以冷库为基础的铁路冷藏物流基地，利用冷藏物流基地的货源集散功能，为开展规模化运输、固定往返运输和网络化运输创造条件，有效降低车辆空驶。一方面，应在鲜活易腐货物到发量较大的地区投资建设冷库，完善仓储、加工和配送等冷链物流设施，形成以铁路冷藏物流基地为中心，辐射周边地区，实现铁路干线运输和区域配送优化组合。另一方面，应加强与地方政府的沟通，争取地方政府在冷藏物流基地规划、选址、投资、运营管理等方面的政策支持，在制定地方冷链物流发展相关规划时，将铁路冷藏运输与大型冷链物流园区、果菜批发市场同步规划、无缝对接[5]。
5开展铁路全程冷链物流
目前大部分食品生产企业采取物流整体外包的形式，而铁路冷藏运输提供的主要是“站到站”式运输服务[6]，这是一种“坐商”式服务模式，而且两端缺乏冷藏物流基地和短途配送设施，容易形成冷藏“断链”[7]。铁路冷藏运输要发展必须向全程物流方向拓展，依托铁路运输优势和冷藏物流基地[8]，加强与大型果菜集散地、食品生产企业、冷库、冷链物流商的经营合作，整合社会冷链资源，主动参与到食品企业的全程物流服务当中，变“坐商”为“行商”，形成铁路冷藏物流链。
6结束语
冷藏运输是铁路不可或缺的运输板块，市场空间巨大、发展前景广阔。当前，铁路正在实施货运组织改革，这为铁路冷藏运输发展提供了有利契机，大力开拓鲜活易腐货物市场也是未来铁路增运增收的有效途径，因此应分析制约铁路冷藏运输发展的原因，依托铁路各种优势，加快铁路冷藏运输新型装备发展，加大政策支持力度，构建冷藏物流一体化的服务经营模式，使铁路冷藏运输重新走向快速健康发展的轨道。
作者：李进 单位：中铁特货运输有限责任公司
