1主要设计思路
1.1设计指导思想
(1)总结己建成的广州地铁的经验，吸取国内外地铁建设经验，在我国目前技术水平可能达到的情况卜，采取创新的思路，做出适合我国国情、符合本线实际情况，功能合理、运营可靠、降低造价，效益好的设计方案。
(2)强调“安全地铁、公众地铁、绿色地铁、经营地铁”的设计理念，使乘客乘车方便、快捷、安全、可靠，并能够为地铁的发展打下经济基础。
(3)地铁车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。折返站应能满足其功能要求。应注意车站分向客流、突发客流对站位的影响和出入口布置的要求。
(4)高度重视工程对环境的影响。在保证工程安全、经济的情况下，尽量选取对环境影响小的结构形式及施丁:方法。
(5)应根据本站工程地质、水文地质、埋深等具体情况，经过对施工工期、工程造价、对交通、管线、周边建筑物的影响等因素的综合比较，最终确定安全经济合理的设计方案。
(6)采用合理的结构形式和成熟的施工方法，节省工程投资，缩短工期，确保施工安全，防水可靠。
（7)尽量减少车站施工期间对地面交通的影响。
1.2设计难点及重点
(1)由于车站以西是云台花园，为广州重要的观光景点之一。东端为金贵村，其房屋密度很大。车站布置应综合考虑对云台花园的影响与金贵村的拆迁。云台花园是广州市的重要观光景点之一，而且处于山坡外。不适宜大面积开挖。金贵村房屋密集，而且均为多层的框架结构，拆迁难度大，赔偿费用高，较易造成工期不稳定。所以如何减少车站对云台花园的影响的同时，尽量减少金贵村的拆迁，是本标段设计难点与重点。图1为调整前云台花园总平面图。
(2)云山南路为白云山正门的唯一通道，是城市重要支路，交通较繁忙，交通疏解困难，前期投资大。
(3)车站东端设有多路公交车总站。如何保证施工期间公交总站的正常运作很重要。
(4)合理布置出入口、风亭，尽量减少拆迁量及地下管线的迁改，是本站设计的重点。
1.3设计思路
针对本站的设计重点和难点，从以下儿个方面提出设计思路:
(1)深入调查研究、全面掌握基础资料。本标段车站的设计应建立在充分的基础资料之上，进行详细的调查研究工作，全面掌握地面、地下建筑物的有关资料，以及人流、车流交通等基础资料。
(2)针一对云台花园与金贵村的拆迁是本设计难点与重点，在保证车站功能的条件下，结合车站站位比选，合理优化站位方案，并选用合理的施工工法，尽可能减少对云台花园的影响与金贵村的拆迁，以减少工期不稳定因素及前期投资，为后续工作提供较好的施工条件。
(3)站位优化调整内容:原车站中心里程为YAK15+382.000，经过对线路及配线的合理调整，在保证车站功能的条件下，将车站有效站台中心里程西移100.8米，调整至YAK15+482:800。车站有效站台中心调整至规划路西侧。
(4)站位优化调整意义①站位调整后，车站的西端大部分位于云台花园的山体内，覆土较厚，为暗挖创造有利条件。②站位调整后，避免了车站东段头基本避开了金贵村，所以最大限度的减少了拆迁，减少了工程前期投资。③车站站台中心里程西移至规划道路西侧，加大了与金贵村站的站间距，优化了站点设置。
(5)结合周围站址环境条件，合理布置车站出入口、风亭及施工场地，尽量减少房屋拆迁和管线迁改。
(6)贯彻“以人为本”的思想，对于车站出入口的设置，考虑便于客流引入的位置，同时兼周边居民过街功能，风亭等附属建筑避免在居民集中区域设置，减少对居民的影响，以期达到在施工和运营时便民利民并减少扰民的目的。图2为调整后云台花园总平面图。
2总结
本文以笔者自身的地铁工程工作实践为基础以基本建筑理论档案管理论文为指导，对地铁建筑设计的思路丈程作了简单的介绍分析。希望从不断的实践和乙流中寻找问题，同时找到合适的解决方法，使地毛建筑设计不断的适应社会的不断发展。
作者：粱鉴波 单位：中铁四院集团广州设计院有限公司
相关专题：小说月报原创版2015 云南省教育厅
