对驾驶应急车辆的驾驶员，定期开展特殊路况、气象条件下车辆驾驶技能培训。为了满足日常和应急管理的实际需要，埕岛油田在生产作业指挥系统下，集成了车辆运行管理和船舶调派运行综合管理数据库，在突发事件应急预案中建立和完善应急运输保障数据，主要包括重点船舶信息、重点车辆信息、相关运输保障人员信息、应急物资储备信息、道路交通危险源分布等。在日常管理中，加强作业船舶、车辆、人员的动态管理，发生变更时及时更新，确保信息的准确性。
1强化应急联动机制建设
埕岛油田应急预案体系为胜利油田重特大事件应急预案的重要组成部分，主要针对Ⅱ级突发事件，在实际运行中，根据事件等级不同，与胜利油田应急预案实现分级响应。在建立埕岛交通运输应急保障系统的基础上，充分利用胜利油田重特大事件应急资源，其中，水上应急运输应急过程中，在胜利油田应急指挥中心统一协调下，海上交通运输应急船舶与胜利海洋应急中心联动；道路交通运输应急中，特种应急车辆与胜利油田运输总公司联动，同时，与政府设立的烟台求助局、烟台飞行求助队，驻地海事、边防武警、交警、道路交通部门设立的救援力量充分沟通、协商的基础上设立了海上应急救援协调联动机制，实现多方位全面联动。
2建立联网联控及海上应急指挥调度平台
埕岛油田设立有Ⅱ级突发事件应急指挥中心，各隶属单位设置生产调度中心，主要生产作业场所设置中控室，在日常生产运行过程中负责生产资料的分级统计分析和生产指令的下达。岗位设置为24h值班制，随时通过信息网络和电话监控生产运行情况。在发生突发事件时，根据预案要求以上机构同时转变为相应级别的应急指挥中心，启用应急通信设施。由海上采油中心平台、大型专业应急船舶安装全天侯视频采集器，埕岛作业船舶AIS船舶自动识别系统、机动车辆GPS全球定位监控及视频监控系统，海上构筑物数字化系统组成的可视化、数字化浅海油田海上应急指挥信息平台。实现了对埕岛油田海域船舶、海上主要设施的应急信息集成、重点监控和及时响应等应急指挥功能。有效集成了船舶动态监控、海上构筑物、设施以及应急物资、适时气象海况等基础信息,建立了应急预案与应急运输保障力量的关联。通过对各类应急资源的整合集成,在事故处理过程中,依托电子海图,GPS电子地图实现对作业区内交通运输车辆、船舶的日常监控以及突发应急事件的交通应急指挥和调度，形成高效的应急指挥网络。
3积极开展应急培训与演练
埕岛油田根据季节重点生产经营任务、气象海况、道路运输环境，有计划、有重点地定期组织内部交通运输应急专项预案演练，开展模拟推演辅助实兵演练和日常的小规模演习，有侧重地检验部分内容，进行人员培训和能力评估工作，及时发现实际行动中存在的问题，修订完善应急预案，调整应急船舶、车辆、人员，提高应急保障能力。胜利油田每年组织海上联合应急演练，埕岛油田交通运输应急保障系统有计划地集成到油田专业水上运输队伍、道路交通运输队伍及海上直升机救援队伍，一并进行实践训练演习。近年来,胜利油田举行了多次海上大型联合应急演习，每次演习前都与当地海事、海洋、空管、边防武警部门及地方救助飞行单位充分沟通、交流和探讨海上应急救援协调联动事宜,并邀请共同参与到演习中，充分实现了企地军协调联动、海陆空立体参与的救援演练，直接参加大规模海上应急演练，检验埕岛油田及胜利油田交通运输应急保障队伍。
4交通运输应急保障制度化、规范化
埕岛油田交通运输应急保障管理工作，由最初在整体突发应急预案中提出交通运输保障要求，发展到目前的交通运输应急保障制度，实现了由非程序化向制度化、规范化的转变。交通运输应急保障预案的修订条件时限、船舶车辆的优化选择标准、人员的教育培训内容、演练的方式期限类别、监控信息系统的值守及信息更新、监控设施的定期维护保养等重点内容，在交通运输应急保障制度中都进行明确的要求，使交通应急运输保障系统实现持续改进和不断的自我完善。
作者：霍勇 单位：中国石化胜利油田海洋采油厂
