摘要：结合施工经验，从封闭交通、拌和矿粉和机制砂、做好施工场地及就地冷再生机组的准备工作、铣刨与拌和泡沫沥青混合料、泡沫沥青混合料纵横接缝的处理、泡沫沥青混合料的成型和压实、养生等方面深入探讨了公路冷再生技术在施工中的应用，具有一定的参考价值。
关键词：公路；泡沫沥青；冷再生技术
中图分类号：U418 文献标识码：B
0引言
泡沫沥青冷再生施工技术是一种能够循环利用旧路面铣刨废料的新型施工技术，具有路面柔性、抗水损、节能环保、防渗裂缝等显著优点[1]。其工作原理为：将少量水添加到处于高温状态下的沥青中，利用水的快速汽化特性来剧烈膨胀沥青，在短时间内出现大量泡沫，进而增大沥青表面积，沥青表面积在增大到一定程度后就会破裂，又会让沥青即刻恢复原状。泡沫沥青冷再生施工技术能够大幅度降低集料外购量，防止出现废料浪费的情况，并且能够防止出现水土流失、山体滑坡，减少山体开采量，最终实现节约资源、保护环境的目的[2]。本文就公路冷再生技术在施工中的应用进行探讨。
1公路施工中泡沫沥青冷再生技术的应用
1.1封闭交通
为了有效保障安全施工和文明施工，施工之前应该提前封闭交通，设置相应的交通标志牌。
1.2拌和矿粉和机制砂
要基于设计比例来拌和矿粉和机制砂，在拌和完毕后将混合料运输到施工场地内。为了对再生混合料的级配进行有效改善，务必要用撒布机进行均匀撒布，撒布厚度控制在2cm，使泡沫沥青冷再生与泡沫沥青再生材料相适应，满足设计要求。
1.3施工场地及就地冷再生机组的准备工作
要对旧路面现场进行彻底清扫，务必要清除干净周围的积水、杂草、树根、尘土，并且要对包括洒水车、沥青保温观测车、再生机、水泥稀浆车、压路机等在内的一系列冷再生施工机械设备进行详细检查。在公路施工机械设备的使用过程中，由于冷再生施工作业条件恶劣、工作负荷大，很容易使公路施工机械设备各部件出现断裂、磨损、老化、变形等现象，也会使机械设备出现利用率降低、经济性变差、机械动力不足等问题，甚至还有可能会使公路施工机械设备完全丧失作业能力。由此可见，采用先进维修理念来做好设备维修管理是极为重要的。公路施工机械设备维护通常可以分为两大类，分别是预防性维修和故障维修。故障维修是指在出现故障之后再开展的一种完善措施和补救措施，属于典型的被动维护，会严重影响施工进度。而预防性维修属于主动维护，是在还没有出现故障之前就开展的定期、定时维修措施[3]。此外，还应该逐步建立起以可靠性为中心的维修体系（RCM体系），RCM体系是由欧美发达国家研制出来的一种先进的维修体系，以设备状态为基准强调要早期治疗、早期诊断设备的异常工况，用最低的维修费用来获得最高的设备可利用率。随着公路建设施工、养护中先进管理思想的逐步引入，以及施工机械设备的管理维护工作量日益加大，推行以可靠性为中心的维修体系是极为必要的，逐级建立起区域RCM维修中心、合作单位RCM维修中心。
1.4铣刨与拌和泡沫沥青混合料
原路面的就地冷再生施工及铣刨施工都可以采用再生机来完成。在施工作业之前，应该预先加热再生机的沥青管路，同时使水泥浆管、沥青管路与再生机相互连接，并对工作各参数进行有效设定，主要包括沥青用量、水泥用量、原路面密度、工作深度、路面密度、铣刨深度、发泡用水量、最佳外加水量、洒布工作宽度，然后再开展沥青发泡检验工作。
1.5泡沫沥青混合料纵横接缝的处理方法
在对下一段横向接缝进行施工时，应该预先复拌作业，对纵向接缝进行拌和、搭接，一直持续到搭接宽度控制在20cm。
1.6泡沫沥青混合料的成型和压实
为了确保压实处理后的再生层符合国家相应标准对于公路路面平整度、压实度的要求，应该要基于压实度及再生层厚度来配置足够吨位及数量的轮胎压路机、钢轮压路机[4]。通常而言，需要26t胶轮压路机1台，16t双钢轮振动压路机1台，22t单钢轮振动压路机1台。为了能够尽量缩短碾压与拌和之间的时间，使整个作业变得紧密衔接，就地冷再生施工应该采用流水作业法，为了确保施工的经济性及压实度，要合理控制压实遍数，而压实遍数应该由压实实验来进行确定。在公路路面摊铺作业施工过程中，常常会出现由于运料车辆驾驶人员技术不熟练而不能和摊铺机驾驶人员有效配合，因此，会在摊铺机行走履带前洒落部分混合料，如果不能在第一时间内对其进行清除，必然会造成摊铺机左右晃动，对路面平整度造成影响。针对这种情况，指派了专人来负责指挥运料车倒车，严禁摊铺机与运料车相互撞击。与此同时，要加强公路路面摊铺施工质量控制。应保持连续摊铺，混合料要配足，要能够满足摊铺要求，应尽量做到一次性完成，不停机。另外，在熨平板装置自重的作用下，热混合料通常都会有稍稍下沉的情况，重新启动摊铺机时也会出现这种情况，可能会造成路面局部出现微小不平整的现象，影响到公路沥青路面的施工质量，在施工过程中要予以重视。混合料摊铺后，应避免用人工的方式进行整修。在撒铺完毕后，应使用2台26t胶轮压路机来回碾压3遍，碾压时间控制在10min以内，碾压速度控制在2.0～2.5km/h，在碾压过程中不得随意掉头、急转弯或者刹车。此外，要加强控制泡沫沥青混合料的含水量，只有在泡沫沥青混合料含水量最适宜的状态下施工才能够保证压实度。若含水量过大，需要将其在自然环境下晾晒，直至达到最佳含水量之后再开展压实作业[5]。为了避免公路泡沫沥青混合料含水量受到雨淋、日晒等影响，整个施工过程要最大限度地做到连贯。
1.7养生
养生措施应该尽量选择自然养生，即在封闭交通的前提下无需采用任何措施。
2结语
泡沫沥青冷再生技术作为一种全新的施工技术，被广泛应用于处理沥青路面网裂、车辙等一系列的病害，既能够有效解决传统道路维修污染环境、浪费资源、造价较高等弊端，又能够有效利用旧材料，达到保护环境、节省能源的目的，能够取得较好的经济效益和社会效益，值得推广应用。
参考文献：
[1]赵永宽，钱华，舒嵩岭.泡沫沥青冷再生技术的研究[J].交通标准化，2005，16（9）：134-137.
[2]刘福明，高建华，孙红燕，等.乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的应用[J].中外公路，2009，18（6）：102-105.
[3]拾方治，孙大权，罗芳艳，等.泡沫沥青混合料物理力学特性的试验研究[J].公路，2004，17（5）：100-105.
[4]高维军，史连春.浅谈沥青混凝土路面早期破坏的成因及控制[J].黑龙江交通科技，2004，20（6）：109-114.
[5]孙少纯，王事成，朱振永.沥青混凝土路面裂缝的成因及综合防治措施[J].西部探矿工程，2014，19（10）：167-172.
作者：王正亭 单位：张家口市赤城县交通运输局
