第一篇：桥梁施工与大跨径连续桥梁的施工技术
【摘要】在建筑企业运行及发展的过程中，现代化的工程建设逐渐成为项目设计的重要组成部分，通过对现阶段我国公路施工现状的分析可以发现，大跨境连续桥梁的施工技术应用范围相对较广，与之相关的专业技术也相对较强。本文在研究的过程中，将陕西地区的施工现状作为研究的重点，对其技术进行了系统性的探究，旨在通过建筑技术的优化，提高大跨径连续桥梁施工技术的专业性，从而为建筑施工技术的创新奠定良好基础。
【关键词】桥梁施工；大跨径连续桥梁；施工技术
桥梁是一种跨越障碍或是人工障碍的建筑物，通过对受力点的分析，可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥等，同时其在公路设计的过程中，占据着十分重要的地位。我国桥梁工程建设具有十分悠久的历史，其中大跨度桥梁的设计逐渐成为推动桥梁业发展的重要技术。大跨度桥梁作为一种广泛结构的建筑形式，不仅具有形变小、结构刚度大、伸缩减少的特点，而且在桥梁养护及管理的过程中也具有十分便利的检测技术，工程中的预应力可以更好的提高桥梁的跨越能力，而且，该种桥梁的设计具有较强的生命力，可以实现工程项目的可持续发展。
1桥梁施工中大跨径连续桥梁施工项目设计
1.1线形控制分析
在桥梁工程项目设计的过程中，桥梁结构是一种较为常见的工程设计理念，在桥梁设计中也经常会出现曲线形变问题，这一问题出现的原因相对较多，其中，当结构原本位置发生偏离时，桥梁中的永久性线形问题不能得到合理控制。因此，在桥梁工程项目施工中，施工企业应该进行科学化的施工控制，避免施工中由于成桥之后线形不达标，对工程项目造成的影响。[1]
1.2应力控制分析
桥梁工程设计中，应力控制主要是为了解决工程设计中成桥之后工程项目设计的基本状况。当出现桥梁设计与实际应力状态偏差较大时，工程设计人员应该及时分析工程出现问题的原因，将偏差缩短在合理范围之内。由于结构应力的控制是相对较难的，而且也不容易发现，如果应力控制出现问题时，也就会为桥梁的设计造成严重的影响。因此，施工企业应该认识到应力控制的基本作用，通过对项目工程的合理控制做出明确性大概工程设计理念，通过结构预加应力、温度应力以及收缩应力等现象的分析，保证结构设计的稳定性。
1.3稳定控制分析
在桥梁设计中，工程的稳定性是保证桥梁稳定运行的重要依据，因此，在施工项目设计中，应该对桥梁施工项目进行科学性的分析，对不同桥梁结构的形变稳定进行严格控制，保证不同结构部件的稳定性。在我国桥梁大跨径工程项目设计中，荷载现象的出现会对工程的稳定性造成制约影响。[2]
1.4安全控制分析
通过桥梁工程设计项目的分析可以发现，在大跨径连续桥梁施工设计中，其安全控制是相对重要的工程施工标准，在工程施工中应该保证施工的稳定性及安全性，从而项目的安全设计提供稳定依据。由于安全控制是桥梁施工中的基本前提，通过其科学化的执行，可以为线形控制、应力控制以及稳定控制提供有效依据。同时，施工企业也应该认识到施工安全控制的重要意义，通过对桥梁具体状况的分析，将桥梁控制作为重点，从而为桥梁工程设计提供良好依据。
2大跨径桥梁工程施工的技术运用
2.1大跨径连续桥梁施工在悬索桥施工中的技术分析
对于悬索桥而言，在很多桥梁设计中会使用这种结构形式，这一桥梁的设计也是大跨径桥的基本形式，其具体的示意图如图1所示。通过对图示的分析，陕西地区的桥梁建筑企业在大跨度悬索桥施工中，应该认识到以下几点内容：①吊桥施工技术分析。a.吊装的设计应该严格遵守准确、规范性的工程设计，施工中主要是从跨梁中心向两边进行施工；b.吊装设计中，应该观察索塔位移的现象，通过对塔顶位移以及设计需求的合理分析，进行工程设计的科学调整；c.在工程施工设计中，应该保证工程项目长度的合理性。②锚道面设计，在工程施工项目设计及分析的过程中，应该观察索塔两侧的水平力度，保证水平力设计的合理性。③索力调整分析，在大跨度悬索桥施工设计中，施工企业应该按照基本的数据要求，进行装置的数据的调整及分析。④锚锭的大体积混凝土在工程设计中，应该注意对温度进行合理的控制，有效方式工程设计中发生形变。同时也应该注意的是，在大跨度桥梁工程施工中，每立方米混凝土中，需要的水泥、砂子以及碎石等材料应该明确配比，构建科学化的材料设计理念，将混凝土分层厚度控制中，其基本的标准应该保持在30~40m范围内，合理保证项目程序的联系性以及有效性。[4]
2.2大跨径连续桥梁中斜拉桥施工技术分析
斜拉桥是一种相对特殊的桥梁结构，对于该种桥梁结构而言，主要是由主梁、索塔、斜拉索三个部分组成的，是一种连续性的桥梁设计技术。由于拉索代替了支墩中所受到的牵引力相对较大，在实际施工的过程中，需要采用张拉以及两端的牵引，保证工程项目不会出现工程扭转的现象，因此，在工程施工及项目设计的同时，应该保证索偿的科学性及合理性，保证工程项目设计的合理性及稳定性。施工设计中，应该选择桥面吊机一体化以及两端牵引的科学化，有效减少工程项目设计的负载项目，保证斜拉索弯曲半径的准确性，而且，在工程设计中也应该保证主梁误差的合理性，其具体的误差标准如表1所示。[4]
2.3大跨径连续桥梁在拱桥施工中的技术分析
拱桥是大跨径连续桥梁施工中的一种，同时也是较为重要的工程项目施工理念，通过该项目的设计，在施工的过程中应该注意到不同阶段施工项目的合理安装，在绳索吊桥安装的过程中，应该在项目工程中预制拱肋，并在其基础上检查预制拱肋的基本强度，通过工程项目的合理分析，保证后期施工吊装、搁置、悬挂以及工程安装的顺利性。在钢管拱助安装的过程中，施工设计人员应该通过对施工现场进行合理性分析，为了保证施工的顺利，可以减少支架吊装的工程、无支架吊装法等系统性的工程技术，并在桥梁成拱之后，采用横向的链接方式进行系统的安装，对于没有安装的项目工行才能，应该进行可科学化的调整，保证工程项目的完整性。[5]
3结束语
总而言之，在桥梁工程施工设计的过程中，施工企业应该认识到不同区域之间的差异性，通过对当地工程基本状况的分析，构建系统性的施工设计理念。在大跨度桥梁施工中，其技术的复杂性及系统性可以逐渐提升工程项目设计的系统性，由于大跨度连续桥梁是桥梁行业的基本产物，通过该技术的运用，可以保证工程项目设计的科学性，并为技术的优化及创新提供系统性的依据，实现整个行业的经济化发展。
参考文献
[1]朱海江.大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中运用探讨[J].中国新技术新产品，2015，04：111~112.
[2]佟显涛.浅析大跨径连续桥梁施工技术[J].科技创新与应用，2015，14：212~213.
[3]邢伟夫.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用分析[J].中国高新技术企业，2015，29：109~110.
[4]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居（下旬刊），2014，07：279.
[5]王福举.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J].交通世界，2016，03：72~73.
作者：冯科科 单位：陕西路桥集团有限公司
第二篇：引桥现浇箱梁施工技术研究
摘要:随着经济的发展，人们对于桥梁的外观和质量提出了更高的要求。预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术由于其特有的优点，在桥梁工程建设项目中得到了越来越广泛的应用。目前，这种桥型已经成了预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。结合具体的桥梁工程施工实例，探讨引桥现浇箱梁的具体施工过程。
关键词:引桥现浇箱梁;支架搭设;桥梁工程
1工程概况
本工程为某一桥梁工程施工建设项目。该桥梁的总长度一共为234.3m。桥梁的上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁的下部结构为独柱式墩身。基础采用钻孔灌注桩。桥梁采用U型桥台，桥墩采用T型墩。如表1所示。
2引桥现浇箱梁施工工艺流程
在本工程中进行引桥现浇箱梁的施工，其具体的施工工艺流程为:施工准备工作→支架搭设→支架的堆载预压→模板的施工技术→箱梁钢筋的安装技术→混凝土的施工技术→预应力施工。
3引桥现浇箱梁施工技术
3.1施工准备在箱梁支架施工之前，应先对施工场地进行清理，将地面的杂物清除干净，并对地面进行平整处理。接着对排水沟进行清理，将其内的碎石和土壤等杂物清理干净，从而确保排水的顺畅。对于清理完成的场地，需要采用山皮石进行回填，并采用压路机进行压实处理，最后采用灰土进行填筑。灰土的填筑采用分两层的方式进行填筑。每层的填筑施工均需要采用压路机进行压实处理。对于翻松清理过的土壤，需要在其内掺入石灰粉和碎石，并进行压实处理。在以上这些工作完成之后，需要在工程场地的四周开挖排水沟，以确保排水的顺畅。3.2支架搭设施工在进行支架搭设施工之前，应先根据设计图纸的要求进行测量放样，并做好明显的标记。按照中心线进行支架的搭设。接着，在立杆的底部，需要设置立杆垫块。每个垫块应设置圆盘支座。在进行支架的搭设时，应先在垫块的中心位置进行立杆的放置。垫块应确保平稳。接着按照从下到上的顺序进行立杆和横杆的安装。在立杆和横杆的安装过程中，应确保稳固。在支架的框架基本安装完成之后，即可对顶部进行组装。顶板可设置U形托架，并在支托内安装方木和锲木垫块。3.3支架的堆载预压为了有效的确保混凝土梁的施工质量，需要对支架进行堆载预压处理，这样可以有效消除地基不坚实所带来的安全隐患。当横梁安装完成之后，即可对支架进行预压处理。一般情况下，所采用的预压材料为砂袋。堆载的总重量为箱梁总重量的1.2倍。在进行砂袋的堆载时，一般每十分钟加载一次。荷载全部施加之后，应进行24h以上的负载。当加载完成之后，即可采用逐级卸载的方式。在堆载预压完成之后，应根据堆载的沉降量进行模板预拱度的调整。3.4模板的安装施工(1)在模板安装施工之前，应先对板面进行检查，主要检查的内容包括平整度、光滑度以及粘浆的多少。此外，对于模板接口处应保持干净，并且不得发展碰撞。在进行底部模板的安装时，一般可以采用机械和人工相互配合的方式。在进行侧模的安装时，应先使其滑位，与底部模板保持对接。在对接过程中，需要确保侧模板的垂直度。(2)当侧模安装到位之后，应采用螺栓将其固定。并且将全部拉杆安装到位。接着对模板的整体长度、宽度和高度进行调整，确保满足规范和设计的要求，并做好详细的记录。如果模板安装无法满足要求，则应及时进行调整。(3)最后进行的是端模的安装。在端模安装时，应先将胶管插入到端模的孔隙中。在安装过程中，需要对安装质量进行检查，确保安装到位，各个部位之间的连接应确保紧密。此外，在端模的安装过程中，还需要注意严格按照施工图纸的要去进行预埋件的安装，避免预埋件出现遗漏。3.5箱梁钢筋的安装技术在钢筋的安装施工过程中，首先应对钢筋进行检查，确保钢筋的长度、数量以及规格等满足要求。对于需要进行焊接处理的钢筋，应提前切割好，焊接施工时可以直接取用。当对钢筋进行存放时，应在其底下设置垫子。在钢筋使用之前，应在其表面上刷涂一层保护层。在钢筋的安装过程中，应对预留件进行设计，并确保设计的准确性和牢固性。如果钢筋的安装位置与锚件位置出现冲突时，应对钢筋的位置进行适当的调整。在对钢筋进行焊接施工时，应避免金属管道被烧焦。当钢筋安装施工完成之后，应对其质量进行检查，如果发现问题应及时进行处理，以免留下安全隐患。3.6箱梁混凝土的施工技术箱梁混凝土的施工采用商品混凝土。按照施工要求及时将混凝土运输至施工现场，并采用泵车进行泵送浇筑。对于混凝土的浇筑施工，应按照从底板到腹板，最后顶板的顺序进行施工。一般情况下，箱梁混凝土的浇筑施工分成两次进行。第一次混凝土浇筑施工的对象为底板和腹板，第二次则为顶板和翼板。在两次混凝土浇筑施工之间做好施工缝的处理。混凝土的浇筑应按照从一端向另一端分层进行的方式。每层混凝土的厚度控制在2m左右。当下层混凝土浇筑达到初凝状态之后，方可进行第二层混凝土的浇筑。在混凝土浇筑施工过程中，应采用振捣器振捣处理。一般振捣器应插入混凝土中10cm的深度。在每次振捣过程中，混凝土的表面不得出现气泡。3.7预应力的施工技术(1)钢绞线的下料及穿钢绞束按照设计图纸进行钢绞线的制作。钢绞线下料的长度误差应控制在2cm以内。钢绞线深处的锚垫板的长度应控制在90cm～100cm，并且应做好防水保护处理。对于孔道中心线的设定应严格按照设计图纸进行。每间隔50cm就应对管道进行定位安装。(2)预应力张拉在预应力的张拉施工过程中，应采用张拉伸长量和控制力两个指标进行施工的控制。为了确保安全，应严格按照要求的施工顺序进行腹板纵梁钢绞线和横梁钢绞线的张拉。在对纵梁进行预应力张拉时，应按照从下到上的顺序进行。在进行横梁预应力的张拉时，则应按照从上到下的顺序进行。
4结语
针对桥梁建设事业的快速发展，起重现浇箱梁结构形式在桥梁建设方案中得到广泛应用。文章通过结合某一桥梁工程施工项目，针对该项目引桥现浇箱梁施工环节展开探讨，相应施工环节均采取切实可行的施工技术措施。从本工程实施效果表明，本工程施工技术措施是可行的，有效确保了引桥现浇箱梁的施工质量，可为同类工程提供参考实例。
参考文献
［1］尹小龙.简析引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用［J］.科技传播，2014，7:109－110.
［2］吴春阳.引桥现浇箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用［J］.企业导报，2016，3:80－81.
［3］高阳.引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用初探［J］.四川水泥，2014，11:105－106.
［4］时芸.引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用［J］.交通世界(运输．车辆)，2016，1:135－136.
作者：姚学涛 单位：江西公路开发总公司
第三篇：市区桥梁施工技术分析
【摘要】阐述市区桥梁施工带来的环境污染类型，从环境保护的角度出发，规范市区桥梁建设过程中各施工环节，最大程度减少对当地生态人文环境的破坏，有利于城市建设与环境保护和谐可持续发展。
【关键词】环保；市区；桥梁施工；技术分析
随着我国经济、科学技术的高速发展，我国桥梁施工技术取得了飞跃式发展，人们的环保意识也在不断增强。桥梁建设是一项庞大的工程，对能源和资源的消耗量巨大，如在施工过程中控制不当，会导致资源的大量浪费，对环境造成严重污染，造成生态系统失衡。基于环境保护角度对市区桥梁展开施工，能在最大程度上保护环境、减少污染及破坏[1]。本文结合桥梁施工中的污染类型，提出治理污染的具体措施和方法，为推进我国市区桥梁绿色施工技术的发展提供参考和借鉴。
1桥梁施工造成的环境污染
桥梁施工过程中的污染类型是相互交融混杂的。
1.1对水资源的污染
桥梁建设需要消耗大量的水资源，也必然会产生大量的废水，对工地附近的水域会造成或多或少的污染。污染源主要有桥梁桩基础施工作业产生的泥浆、施工机械产生的含油污水、各作业面产生的工程污水及施工人员日常生活产生的污水等。如不对这些废水采取有效的防治手段，就会造成施工周边排水管道的堵塞，直接排入河道会污染工地周边水域，导致水中生物死亡及河流沿岸农作物减产，甚至还会造成居民饮用水的污染。
1.2对大气的污染
桥梁施工对大气的污染不容忽视，主要表现为建筑粉尘污染和废气污染。粉尘污染主要来自于桥梁爆破及拆迁过程中的粉尘、各种大型工程机械及运输车作业时制造的粉尘、建筑材料自身携带的粉尘、养护不到位产生的粉尘等等。废气污染主要是指工程机械及车辆频繁运转所排放的大量尾气等。粉尘及尾气的四处飘散，严重影响城市的空气质量，同时给城市居民的身体健康带来严重危害。
1.3噪声及振动的污染
桥梁工程包括下部结构、上部结构和附属结构三部分，噪声污染贯穿整个施工阶段。而施工过程中一般多工序、多作业面同时展开，施工运料车、压路机、挖掘机、装载机、混凝土拌合设备、钢筋切割机等各种机械运转的声音此起彼伏，声强、频率变化杂乱无章，所产生的噪声和振动同时作用，对周围生物环境造成严重污染，同时严重影响了人们的身体和心理健康[2]。
1.4废弃物的污染
建筑垃圾占城市垃圾中的比重达30%以上。而桥梁施工产生大量的建筑垃圾，主要包括废石、废渣、废料等，这些废弃物将给城市带来严重的负荷。
1.5其它污染
桥梁施工是一项庞大的工程，除了带来严重的废水、废气、噪音、废弃物污染外，还将占据大面积的城市绿化用地，施工区域植被破坏严重加剧水土流失，对城市的可持续发展带来负面作用。
2桥梁施工的环境污染防治举措
2.1加强施工队伍环保意识
在桥梁工程施工中，提高施工队伍的环保意识是实现安全文明施工，预防环境污染的有效途径。相关部门及施工企业要通过宣传和定期教育培训的方式，加强各岗位员工及作业班组的环保意识，真正认识到环保的重要性和意义，唤起员工自觉按照规范和技术标准进行环保施工，并加强对环境污染防治措施的研究，在员工内部树立良好的环保氛围，从而推进全员环保意识的提高[3]。
2.2加强文明施工过程
⑴从桥梁设计和制度上严格要求。桥梁设计时要有专业环评机构作出的详尽的环评报告，为桥梁环保设计及采取适合的环保措施提供科学依据。在招标文件中要明确环保要求、责任、义务和目标，投标文件中要有对应的承诺以及妥善的施工措施和内容。⑵加强落实施工企业的环保监管。施工企业应依据环境管理标准体系制定适合自身的管理标准及相关文件。在施工前，建立以项目经理为首的环境保护领导小组，将环境保护采取责任制的形式落实到个人，并加强宣传工作。同时，环保、城管等相关部门对施工企业及施工现场须予以严格监管[4]。⑶鼓励新技术、新材料、新设备的运用。桥梁建设过程中应尽量采用环保的新技术、新材料、新设备，以便在点点滴滴中减少污染，提高工程质量。⑷细化环保施工管理过程。在桥梁建设过程中，强化施工管理，最大程度地减少施工细节对城市生态环境的污染，是降低桥梁施工造成环境污染的有力保证。桥梁施工过程中，主要在基坑开挖、钻孔和打桩、物料运输、混凝土拌和与浇筑、钢筋作业、机械维修保养、钢管支架作业等11项活动内容中会造成污染[5]，污染类型主要包括水资源污染、大气污染、噪音污染、废弃物污染等。因此在施工过程中，我们应准确判别污染源及类型，分别预防和治理。
2.3不同类型环境污染防治措施
2.3.1水资源污染防治的有效措施第一，强调细节，定期检查。材料存储要严格按规范执行。定人定时不间断进行巡查。仓库需设导水沟，沥青、油类等易污染材料远离水源，施工机械要进行严格的定期检查，防止油料泄露。第二，施工期间,严禁将废油、施工垃圾、生活污水随意抛入水体，通过专门的装置进行蓄存，定期送到处理厂进行清理，现场拌合站等应远离水源。第三，采用先进的污水处理技术，达到将污水二次利用的目的。最后，在施工过程中节约用水，合理利用水资源，从根本上减少废水的排放。2.3.2大气污染防治的有效措施首先，对水泥和石灰等粉料，尽量采用散装材料，用密封运输车运至施工现场，采用材料专用罐进行蓄存，采用专用的搅拌机进行搅拌，减少粉尘污染。其次，加快设备设施的更新，率先采用先进施工技术，不断提高建筑施工的效率，减少废气的排放。再次，监管运输车辆及工程机械设备的环保指数，尽量选择废气污染比较小的运输车及设备。第四，把建筑材料堆放在库房等相对封闭的场所，防止大风天气所造成的灰尘污染。2.3.3噪声及振动污染防治的有效措施人类对于低于85分贝的噪音是可以接受的。因此，为有效防治噪音及振动污染，可以调整大分贝机械设备的工作时间，尽量避开中午休息时间段，晚上10点后停止施工；在施工场地周围加设2.5m硬质围挡或者修建声屏障，来减少噪音传播；运输车辆要减少鸣笛；加强施工机械设备的日常保养，减少在施工过程中发出的噪声。2.3.4废弃物污染防治的有效措施严格规范建筑垃圾的处理制度，实现垃圾的有效回收与利用；重视对桥梁施工中垃圾的日常清扫，防止垃圾混乱堆积；采用先进的科学技术，实现建筑垃圾的循环利用，从而节约资源。
2.4竣工后清理和修复
桥梁竣工，施工队伍撤离，留下了遍地狼藉的施工驻地、预制场、料场、拌和场、废渣弃土场、河槽中到处可见建筑垃圾和淤泥。砂砾、砼块、砖块、预制梁底模、拌和设备的基础及其它施工垃圾随处可见。因此做好桥梁竣工后的清理与修复，是减少环境污染极为重要的环节。例如将碾压硬化过的场地进行平整、翻松、铺设表土，栽种合适的植物恢复植被；拆除废弃的建筑物，清理施工垃圾，梳理河道，平整弃土场，进行绿化等[3]。
3结束语
桥梁工程建设对生态环境的影响不容忽视，将环保工作作为一个系统工程，使其贯穿于桥梁建设的各个方面，最大程度降低桥梁建设对生态环境的影响，这样才能在真正意义上达到桥梁建设与城市生态、经济、社会持续、稳定、健康的和谐发展。
【参考文献】
[1]付鹏辉,陈佳.绿色施工背景下的公路桥梁施工技术分析[J].交通建设,2016,5:268-269.
[2]张旭亮,史宏江,李维生,张雁.桥梁施工期间对环境的影响及防治措施[J].内蒙古农业大学学报,2006,27(2):107-109.
[3]宋杰华.公路桥梁施工期间环境保护注意环节及措施[J].山西交通科技,2007,6:84-85.
[4]范森.基于绿色施工环境下的公路桥梁施工技术研究[J].民营科技,2015,9:173.
[5]张华.桥梁工程建设对生态环境的影响[J].山西交通科技,2010,1:22-24.
作者：谢专 彭万里 苏继旭 单位：湖南省沙坪建设有限公司
第四篇：谈玻璃桥小断面隧道式锚碇施工技术
［摘要］地锚式悬索桥锚固系统分为重力式和隧道式锚定系统，其中隧道式锚碇系统是利用自身结构与周围岩体的相互作用力作用锚固缆索系统，结构自重比重力式锚碇系统小。依托张家界大峡谷玻璃桥工程，对小断面隧道式锚碇施工技术进行研究。针对小断面隧道式锚碇施工过程中测量精度要求较高，锚固系统支架及预埋件质量要求高的问题展开研究，成功解决了施工过程中的质量安全问题。
［关键词］桥梁工程;悬索桥;隧道式锚碇;稳定性;施工技术
1工程概况
张家界大峡谷玻璃桥隧道式锚碇(简称隧道锚)散索点距离前锚面14.0m，锚塞体长度13.5m(含1.5m后锚室长度)，隧道洞室截面采用等宽拱形截面，截面宽4.0m，典型截面高4.0m，拱顶采用半径为2m的圆形拱顶，考虑到主缆锚固系统布置等因素，锚塞体及前锚室截面采用变高拱截面，前锚尺寸为7.0m×6.5m(宽×高)，顶部圆弧半径为3.5m;后锚面尺寸为10m×11.0m(宽×高)，顶部圆弧半径为5.0m。岩质属于微风化Ⅲ级围岩，结构稳定性较好，但因施工场地位于自然风景南区内，为保证景区游客及附近居民的安全并达到景区环保要求，整个施工阶段严禁爆破作业。
2施工技术要点
2.1施工工艺流程场地平整→测量放样→临时排水、洞口临时支护→洞口套拱施工→洞内机械开挖→洞内支护→锚固体系施工→锚塞体和后锚室施工→散索套、主缆施工→洞口及附属施工。2.2隧道锚开挖施工根据地质勘探资料、现场施工条件，施工过程要求不得影响景区内正常营运。隧道锚开挖采用机械开挖:每个掌子面先用潜孔钻机沿隧道外轮廓线以及洞内断面梅花状钻孔，使洞内岩体与外侧山体形成一个隔离层，然后再使用小型破碎锤、挖机进行洞内开挖(见图1)。2.2.1潜孔钻机钻孔测量放出隧道外轮廓线，利用潜孔钻机(HG550M-13型)沿轮廓线钻孔，使洞内岩体与外侧山体形成一个隔离层。隧道内侧岩体也选择梅花状布置钻孔，再利用破碎锤将岩体破碎，每2m作为一个开挖阶段，需要测量复核断面尺寸及轴线偏位情况。2.2.2破碎锤开挖150型破碎锤利用断面上钻孔点岩体破软位置进行岩体破碎，采用全断面开挖。碎渣由50型铲车装车运至指定弃土场位置。开挖过程严格控制隧道的断面尺寸，每2m作为一个施工阶段，经测量复测合格后才可进入下一循环断面施工。开挖过程如岩质情况发生变化，与设计不符时应及时做好临时支护，并暂停开挖施工。2.2.3洞内超欠挖控制每一施工循环阶段施工前必须由测量放出隧道轮廓线才可进行下道工序。2.3洞内初期支护本隧道锚进洞内初期支护采用“边开挖、边防护”的方法，开挖完成后采用普通锚杆挂网喷射混凝土的防护方法进行防护。普通锚杆采用22锚固钢筋，间距为1.6m×1.6m，采用梅花形布置，锚杆长3.5m，钢筋网规格采用8@200，喷射混凝土强度等级为C30，厚35cm。洞内初期支护施工工艺流程:开挖后测量复核修整外轮廓→初喷底浆→锚杆钻眼→锚杆安装→锚杆注浆→挂钢筋网并固定→分层喷射混凝土→检查混凝土并养护→下道工序。开挖完成后为封闭岩面要及时对掌子面进行初喷作业:自下至上旋喷，以防止上部喷射回弹而不密实，导致强度不够;喷头要始终保持与受喷面垂直，喷嘴至受喷面距离以0.6～1.2m为宜;初喷层厚度一般为4～6cm。2.4锚塞体施工锚塞体施工属大体积混凝土施工，应采用水平分层进行浇筑。每层施工时内侧均布置冷却水管降低水化热，外层保护层内设置1层6@100的冷轧带肋防裂钢筋网，以防止锚体混凝土产生裂缝。2.4.1施工工艺1)测量放样锚体施工前，项目部测量人员应根据施工需要对每个施工节段钢筋、定位骨架、预埋件等位置进行精确放样，在每榀定型骨架底部设置混凝土台阶(混凝土浇筑时顶面预埋螺栓或者钢板，用于定型骨架的安装固定)，台阶尺寸为50cm×50cm。2)锚固系统安装后锚面处在第2层混凝土浇筑前安装最下面8根锚拉杆，第3层混凝土浇筑前安装8根锚拉杆，第4层混凝土浇筑前安装最上面的3根锚拉杆。后端在第1层混凝土面上搭设钢管支架，前锚面段采用I16做骨架，在洞内壁钻眼植入钢筋，与定型骨架相连，形成整体，起到固定作用。定位支架布置如图2所示。隧道空间狭小，锚拉杆难以采用机械设备运输。利用隧道内的岩体面植筋，在后锚面、锚塞体拱顶、锚塞体侧面分别设置转向滑轮，隧道锚洞口布置卷扬机，利用后卷扬机及后锚面的转向滑轮将锚拉杆牵引至洞内;再利用卷扬机与拱顶转向滑轮将锚拉杆起吊至相应高度;利用卷扬机和侧面转向滑轮实现锚拉杆水平移动，将锚拉杆精确定位。2.4.2施工注意事项1)因为锚拉杆为整体倾斜安置，钢管支架产生往后推的倾覆力，故在后掌子面上沿斜线支撑钢管支架，斜线支撑与水平面夹角21°。锚拉杆横向支撑杆选用工字钢、槽钢或钢筋，避免钢管做支撑造成锚拉杆周边产生空洞，影响锚拉杆寿命。2)前锚面段工字钢定位骨架与水平角应呈68.5°，所在断面现拟定为前锚面进洞方向1m位置。应先由测量放样确定28钢筋锚杆位置→安装预埋件→安装工字钢→安装固定锚拉杆。水平向、竖向工字钢交叉处焊接固定，并在第2层、第3层混凝土面做斜线支撑钢管支撑工字钢骨架。3)本工程锚固系统锚塞体锚杆采用80mm锚拉杆，每个锚固系统分别19根。锚拉杆由厂家加工成型，运至现场后，进行抽检，抽检合格后才可使用。锚拉杆安装过程测量全程跟踪，锚拉杆与定型支架位置精确定位，并用U形钢筋固定。4)锚拉杆的隔离层宜为防护层，采用“油漆+密封胶”防护体系，具体为:涂50μm环氧富锌底漆，再涂环氧(厚浆)漆200μm，而后涂锚杆防护聚硫密封胶600μm。每浇筑一层混凝土，沿锚杆与混凝土面分层交界面四周进行密封，前锚面与锚杆交界处也要密封。5)锚体混凝土体积庞大，为确保混凝土施工质量，在锚体混凝土施工时需合理布置冷却水管，降低混凝土内外部温差。2.4.3对拉杆位置的处理模板拆除后，采用40水钻将对拉杆位置处混凝土钻进3cm，使对拉杆端头位于混凝土凹槽内，再用环氧树脂混凝土封堵并做成凸饼状，再涂刷2层防水胶将其覆盖。2.5明洞施工两隧道锚各有1.8m长明洞。断面形式与前锚室相同，结构尺寸4m×4m。采用C30防渗钢筋混凝土结构。明洞施工工艺流程为:支架搭设→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→混凝土养护→支架拆除。2.6附属结构工程隧道锚附属结构工程包括:前锚室内的楼梯、明洞检查门、除湿系统等。隧道锚主体施工过程中，根据相关设计图要求，安装锚碇相关附属构件的预埋件。
3结语
结合张家界大峡谷玻璃桥悬索桥隧道锚的工程特点，系统介绍了隧道锚施工过程及施工技术要点。在保证场区内自然风景区的正常营运的前提下，运用文中所述开挖施工技术完成开挖作业，洞身成型效果较好，较好地降低了对周边岩体的破坏;其中利用较简单的机具(卷扬机、转向滑轮)研发的小断面隧道式锚碇锚固系统新安装工艺保障了锚拉杆高精度的安装要求。
作者：郭坤 孙硕凯 韩猛 李志杰 单位：中建六局桥梁有限公司
相关专题：微生物类杂志 化学分析计量 小木虫
