摘要：首先对现阶段公路工程施工中所采用的新技术与新材料分别展开介绍，并重点论述了公路工程中新技术新材料的具体运用，从整体上说，不断创新、积极探究适用于公路工程建设的先进技术与新型材料，是建筑行业发展的需求，更是时代的需求。
关键词：公路工程；新技术；新材料；运用
引言
近年来，我国社会主义市场经济呈现快速且稳定发展的趋势，生机勃勃的国民经济不仅改善了人民的生活水平，更加强了国家对于人民生活中基础设施的投资力度，我国公路建设已然进入了一个大发展时期，公路建设的持续发展不仅拉动了我国经济的发展，又满足了人民群众日益增长的需求，车流量的逐年增加也为公路工程带来极大挑战[1]。为提升公路产品的使用性能，对建筑技术、建筑材料的进一步开发利用就显得尤为重要，因此，公路工程建设过程中所采用的施工技术与施工材料也开始成为人们共同关注的焦点。
1公路工程中所采用的新技术
由于我国社会发展水平的不断提高，人们对公路的使用性能也提出了进一步要求，为了解决这一问题，在公路工程中应用更为先进的技术不仅有利于提升公路工程的建设质量也能提高公路工程的施工效率。1.1泡沫沥青冷再生技术与传统的热沥青制造技术相比，泡沫沥青冷再生技术省略了不必要的加热集料与烘干集料工序，施工人员只是需要将常温状态下的水浇入热沥青中就能够使得整个沥青产生相应的物理、化学反应，在呈现出发热膨胀状态的同时还产生大量的泡沫。当产生的泡沫碎裂之后，沥青就会变成细小的颗粒进入集料缝隙，最终形成具有超高稳定性的细料填缝料。从技术层面上说，要实现良好的填缝作用，就必须严格控制再生混合材料的配合比例，若材料配比不适宜，那么泡沫沥青冷再生技术也将会丧失实用意义[2]。1.2共振碎石化技术将共振碎石化技术应用于公路工程施工时，不仅能够在短时间内在低成本的状态下进行施工，也具备了较好的修复混凝效果，能够避免路面在投入使用时出现受力不匀而产生形变的情况[3]。此外，与传统的道路施工技术相比，公路上出现反射裂纹现象难以消除的困难就不再是困难，共振碎石化技术能在降低对路面损伤的同时收获优良的施工效果。1.3喷锚技术喷锚技术属于路面施工中的一项保护技术，常用于给路堑边坡时的爆破工序。喷锚技术的根本作用在于保证路面施工的稳定性，在这项技术中，最重要的组成部分就是支护喷锚网，当施工工程在高坡上进行时，采用支护喷锚网对公路施工进行一定的保护，能够很好地预防由于地质岩石结构发生改变而导致的路面崎岖情况发生，从而保障了高坡建设的稳定性。在实际的施工过程中，喷锚技术的实现需要一系列技术共同支撑才能得以实现[4]。
2公路工程中所采用的新材料
2.1精细抗滑碎石精细抗滑碎石是构成精细抗滑保护层的主要材料，作为新型预防性路面养护技术的一种，精细抗滑保护层技术就是在小粒径碎石层上均匀地以撒布添加的方式将稳固材料与碎石层面进行紧密结合，从而形成具有防水、防开裂以及防滑作用的路面保护磨耗层[5]。对碎石集料进行严格控制把关是保障精细抗滑保护层技术应用效果的关键所在，这是由于集料黏附性对于集料脱落、贴合程度等路面情况存在直接关系。2.2乳化沥青乳化沥青在我国的公路工程建设中主要集中应用于扩建大中型道路工程项目，其主要工作部位是公路防水黏结层。乳化沥青是在乳化剂和稳定剂的作用下，通过化学方法将普通沥青打散并置入水中，并在常温下形成低黏度、高流动性的一种特殊的筑路材料，当破乳凝水分完全排除掉后，乳化沥青的物理强度就会跟随水分的蒸发作用而逐渐形成。由此可见，乳化沥青的使用范围明显较其他材料的使用范围广阔。此外，为减少行车过程中所产生的环境噪音，施工人员可以调整混合料级配，并采取相应的道路碾压工艺，以提高混合料粗、细集料均匀分布程度，改善公路路表情况。2.3有机硅预养护材料有机硅的预养护材料是一种新型有机硅材料，也是一种很好的防水、防火材料。有机硅材料是一种高分子聚合物的合成材料，该材料本身具有较高的渗透性，有机硅的预养护材料也能与沥青、建筑石料之间存在着良好的物理黏附性，这一性质在公路工程的实际施工应用中也具有非常重要的现实意义与价值。此外，有机硅材料具有很强的能力，但是有机硅养护材料的使用是否成功，在较大程度上是取决于水的渗透系数，而渗透参数又会受到诸多因素的影响，如接触面积、表面张力等[6]。
3公路工程中新技术新材料的运用
3.1路基施工中新技术新材料的应用过程在对路堤进行施工时，施工人员应注意对施工现场展开相应的清理工序，对于施工路基表层为水稻种植农田、腐殖土质的池塘等软弱土层时，施工人员还要在进行清理工作的基础上适当采取换土、抛填片石、铺砂垫层等打底措施。路堤施工中尤其要注意选择应用强度较高、水稳定较好的填土材料，这是由于不同水含量的填土材料在应用到路堤施工时，不同材料所表现出来的结果也存在显著的不同，而材料之间的差异会对路堤产生较大的影响。此外，为保证路堤的填筑、碾压工序具有一定的密实度，因此，在实际施工过程中常采用分层填筑法，分层填筑完毕后，再采用压路机对摊平的区段进行碾压。路堑施工过程中，大量的挖掘操作会给地面结构带来不可避免的破坏，加之路基在日后建设过程中所出现的问题大多与路堑有关，因此，对施工现场的水文地质条件进行严密勘察就显得尤为必要[7]。相关施工人员只有在掌握施工路段的岩石风化及皲裂、地质断层以及土质水文等相关地理情况的基础上，才能在实际的公路工程施工中尽量避免施工安全事故的发生。3.2路面基层施工中新技术新材料的应用过程公路路面基层工程的施工过程主要包括石灰摊铺与水泥摊铺两大过程，且这两个过程的施工工序相差无几，其过程大致如下：①保证石灰稳定土的施工与水泥稳定土的施工工序是在统一水平层面完成，并准备好表面平整、坚实的下承层。②中线的恢复位置应设置在底基层位置，进行施工放样时，在直线路段每间隔15～20m距离放置一桩，而在平曲路段的放置位置间隔则是10～15m，其次，在两侧路肩统一设置指示桩，并在进行水平测量时于两侧指示桩上分别做好标高记录。③卸料时，料堆每隔一定的距离就应该留有一定的缺口，以便于在路面铺设工作时能将集料均匀摊铺。④将石灰运送至铺设路面的过程中，运送车辆的运料数量必须要确保一致，有利于铺路工程展开时各路段之间混凝土组成质地不会存在较大的差异。3.3沥青路面施工中新技术新材料的应用过程由于科学技术、新材料、工艺技术的不断创新与进步，人们对公路路面使用性能的要求也越来越高，而沥青路面的施工又是整体公路工程施工过程中的关键项目，所以，在公路沥青路面工程施工之前，相关施工人员必须要做好各种准备工作，确保施工工序与施工技术符合设计法规范与要求，只有熟知每一工序步骤，才能及时发现并纠正在施工过程中所遇到的一系列问题，从而提高各项施工工艺的合理性。由于所要铺设的公路大多都比较宽敞，一般情况下，如果只用一台摊铺机完成整个路面的摊铺工作，公路就极容易产生离析现象，所以在实际的沥青铺路工程施工时，常采用两台或两台以上的摊铺机同时进行铺路工作。公路工程施工中沥青路面铺设事项如下：①铺设的整个过程中，要注意保持适当的摊铺宽度与摊铺机之间的工作距离，一般情况下，摊铺宽度要确保在6～7.5m的范围以内，摊铺机之间的工作距离则应保持在10～20m范围。②摊铺沥青路面之前，应先对熨平板进行预热，一方面可有效保护摊铺机，另一方面也可提高沥青路面的摊铺效果。③摊铺机进行工作时应保持均匀的摊铺速度与连续的摊铺状态，相关工作人员切忌随意停顿或是更换工作速度，以免造成摊铺质量不符标准的现象发生[8]。
4结语
随着科学技术的推进，在公路工程建设过程中充分利用先进的科学技术和新型材料不仅仅关系到建筑行业的经济效益，更是与我国国民经济建设的可持续发展息息相关。因此，只有不断创新，积极探究适用于公路工程建设的先进技术与新型材料，是建筑行业发展的需求，更是时代的需求。
参考文献：
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[8]左洁.公路工程路基施工新材料新工艺的应用[J].科技创新与应用，2015（16）：212.
作者：陈岩 单位：东海县通达公路养护工程有限公司
