1概述
1．1研究背景
太原市河道系统是国内独具特色的以汾河为泄洪大动脉，串联起数十条边山支沟的树状排洪河道系统。河道沿线绿地则成为城市绿地系统的重要组成部分，呈带状的形式连接起城市东西两侧，成为太原市点、线、面绿地系统中的独特的线状绿地，极具景观美学价值。通过对河道沿线绿地空间的研究，探索河道空间发展的有益模式，从而以线带面，以远远大于以点带面模式的辐射作用，带动河道周边区域的发展，改善城市河道空间，提升居民生活品质。城市河流廊道具有向城市输送新鲜空气等各种营养物质的廊道功能，是城市的宝贵财富。河道两岸滨水区域是城市中景色最优美、人流量相对较大的区域之一，能与城市内部的开放空间系统形成完整的网络。良好的滨河景观，为城市的经济发展注入新的活力，能够带动周边土地的开发建设，是城市发展的需要。在今后的建设中要求城市各部门转变观念、通利合作，真正实现对城市中的这一宝贵资源的充分利用。
1．2研究目的
太原河道大部分区段投资建设的景观环境缺乏活力，维护和管理滞后，这不仅造成景观资源和建设资金的浪费，也对人们的生活造成了很大影响。因此，要对太原市河道沿线绿地空间进行研究，以期为居民提供接近自然，享受自然的场所，更大程度发挥河道水利资源的多元性，使河道成为生物多样性的栖息地、人们休闲的好去处、城市亮丽的风景线。
1．3研究原则
1．3．1安全性原则
河道景观建设首先考虑安全性。安全有两方面的意义，一方面是河道排洪、防洪对城市周边居民的影响;另一方面是考虑游人观景、近水等活动的安全性。
1．3．2以自然为主的原则
在规划设计中应保持其自然的特征，保持曲折多变的驳岸形态，不仅有利于调解水位、减缓水速、削减洪水破坏力，单纯从水利建设的角度出发将河道裁弯取直、覆盖河道的做法都是不可取的。
1．3．3地域文化性原则
太原市河道区域的景观设计要充分认识、了解当地的地域特征，融入蕴含地域特色的景观元素，不能一味照搬，要创造出具有太原地域特色的景观形式，要着重挖掘河道自身的文化传承以及城市的历史文化。
1．3．4生态性原则
目前太原市在整治滨水区景观的认识上存在局限性，只侧重于防洪、抢险等功能价值，将河道滨水区的环境作为工程实体而非城市公共空间来看待。设计应确保城市河流的生态完整性，加强城市河流首尾的联系，确保廊道体系的完整性，同时控制城市河流生态廊道的宽度，并建立与其他廊道之间的联系，构建结构多样化的廊道系统，弹性化的生态景观结构。
1．3．5以人为本原则
在景观设计中应充分意识到人在城市空间环境中的主体地位。河道景观设计不是以城市形象标识为目的，而应更具有人性化的要求，把人的需求融入到滨河区景观设计中。
2北沙河河道概况及现状存在问题
2．1北沙河概况
北沙河属于太原城市中心城区范围内六条河渠之一。北沙河北与北涧河、南与南沙河为邻。发源于东山山甲梁北侧，由东向西流经孟家井、杨家峪、剪子弯进入市区，于胜利桥南400m处入汾河。流域面积31．5km2，干流长约14km。2．2北沙河防洪规划北沙河防洪标准采用50年一遇，河道采用浆砌石护堤，底宽16m，边坡系数0．5～1．5，河道纵坡17．7‰～11．83‰，水深2．3m～1．6m，设计流量195m3/s～158m3/s，河道绿化带宽30m，绿化带内含10m抢险道。
2．3北沙河河道治理现状
北沙河城区段河渠大多经过整治砌护，两岸部分工业及生活污水直接排入河道内，河道在非汛期变成排污通道，雨季行洪、旱季排污，且北沙河为季节性河流，基本没有自净能力，非雨季节，河道内全部为工业和生活废水。上游河段河道淤积，年久失修等问题较为突出，城市防洪安全隐患很多。河道景观利用程度极低。整体上，水系安全维护、景观利用等仍处于孤立、局部的状态，水系的系统性建设未开展，系统性生态功能偏低。
3国外优秀案例借鉴
经验日本政府1997年对旧《河川法》进行了大幅度的修改，在原来两大目标“治水”“利水”的基础上增加了新的管理目标———“环境”。日本河流研究者将河流水域、河洪空间及河畔居民社区当作一个有机的整体来对待。欧洲的德、法、瑞士等国，出于对工业革命以来大肆破坏河流生态、污染河流水质的反省，以及长期以来养成的热爱自然的民族性格，十分重视对河流系统的生态恢复和保护。德国在河流治理中普遍采用近自然河流工法。阿尔卑斯山山脚的阿勒河、著名的塞纳河、多瑙河、莱茵河等都采用了这种近自然工法。
4北沙河河道沿线绿地空间设计
4．1北沙河两侧交通组织
河道绿地空间的基本框架依赖于河道两侧合理的交通组织方式，能有效解决防洪、交通、人的休闲之间的矛盾。依据上位防洪规划，河道两侧设置20m绿化带，绿化带边缘设置10m车行道。车行道与城市主要道路(30m宽及以上)交叉口交通组织方式，采取沿河车行道下穿城市主要道路的形式;车行道与其他城市道路交叉口采取平交的形式。并利用河道周边零星用地设置地面停车场和立体停车库，满足游人停车驻足游览。河道两侧设置绿带能增进游人的亲水性，绿带与河道护坡绿化共同延展了20m的带状绿化空间，形成高低错落有致的绿色休闲空间。车行道的定位为慢速游览车行道兼汛期的抢险道，分别为单向组织交通的双车道。改善了太原市传统的交通组织方式将抢险道作为城市交通性支路设置在绿带与河道中间，过多引入城市车辆，给游人带来极大的安全隐患。绿带内游人若连续游览河道沿线景观，当通过河道绿带与城市支路交叉口时需按照交通信号灯指示行进，对游人有一定程度的打扰。
4．2北沙河河道空间的设计
河道绿地休憩空间不仅限于防护绿带内的绿地空间，可以延展到河道内空间，在保证防洪河道行洪断面的基础上研究，通过局部河段蓄水的方式，在有高差地段可设置跌水，设置亲水台阶、亲水步道、亲水平台等休息设施，使人真正亲近水。北沙河为季节性河流，汛期排洪，非汛期可利用河道底部设置2m～5m宽浅层蓄水，蓄水两侧为低矮植物绿化，其间蜿蜒布置1～2宽亲水步道，能实现游人期望的连续不被打扰的跑步、散步空间，成为季节性健康绿道。这就要求河道跨河桥梁能满足人的桥下通行需求。河堤内植物高度不能影响河道行洪要求，应为低矮草坪、花灌木绿化，鼓励多用乡土色叶、花灌木型植物提高观赏性。汛期应加强管理，设置相应禁止标识、门径设施等禁止游人进入河道内空间，保证游人的安全。汛期过后进行卫生清淤清理继续恢复游人河道内空间的使用。
4．3北沙河带状绿地的人行休闲功能
北沙河河道绿地宽度15m～20m，在空间形式上特点狭长，不像游园、广场相对集中。河道绿地尺度适合打造什么类型景观、什么类型的休憩空间、适合打造何种生活方式也是本次研究重点之一。应避免以一般的道路两侧带状绿地景观对待，侧重考虑植物景观的韵律性和连续性的设计，多考虑车行状态的植物景观观赏性。而应注重河道绿地的人行休闲通道功能，应布置满足不同居民需求的活动设施，应在河道绿地有限的空间范围内，通过植物造景、围护小品等手段营造私密舒适的河道绿地休憩环境。结合河道两岸的用地属性和使用人群，间隔一定距离在重点地段打造特色景观节点，如北沙河滨河东路口、新建路口、解放路口、五一路口、建设路口等主要城市道路交叉口。可设置健身广场、室外书法广场、儿童活动设施、棋牌、茶艺、咖啡吧等休闲设施。在特色节点之间以营造植物群落景观为主，设置健康步道、休憩设施等，满足周边不同人群的使用需求。主要景观节点驳岸注意处理近水与观水的空间，游览道路、绿地的规划设计与其驳岸材质方面做到多样统一，在空间形式的处理上要做到既变化多样，又协调统一。根据不同的地势，使河道两侧绿地景观形成结构清晰、主次分明、开敞空间和私密空间相结合的变化多样的滨水开放空间。
4．4北沙河两侧商业业态模式
良好健康富有前瞻性的商业业态模式能为河道周边区域的发展形成源源不断的动力，能为周边居民提供舒适休闲惬意的生活方式，能极大的丰富游人活动的参与性。通过分析研究北沙河两侧绿地休憩空间的服务对象、辐射范围，结合河道周边现状生活背景打造适合河道尺度空间的商业业态模式。如小型高档餐饮、SPA生活馆、书吧、咖啡吧、棋牌室、花店、特色纪念品销售等小型集聚业态。结合河道特色节点设置商业空间，景观空间与商业建筑空间穿插，内敛而不封闭，局部可设水庭院结合建筑形成围合的水院空间，丰富空间层次。
4．5北沙河夜景营造
城市化进程的加快以及人们经济水平的提高，对城市夜景也有了更高的要求。多维空间景观使单一的景观审美方式和感官更为丰富，对提升城市形象、增加城市魅力有着很重要的作用。利用北沙河跨河桥梁、驳岸、建筑、景观灯等，营造多彩缤纷的水中倒影、反光等幻想，五光十色、变化丰富、景色迷人。
5结语
期望以北沙河河道沿线绿地空间设计研究为例，引导太原市河道建设方向，使太原的城市山水伸入微观的人居环境，在尊重滨水区特有自然规律的前提下，以开发滨水区景观为主导;以生态效益、经济效益、社会效益为核心，把滨水区景观有机融入城市整体景观设计之中，使尊重自然和人的活动达到统一和谐的境界。
作者：李萍萍 单位：太原市城市规划设计研究院
