1设计时是否完全照搬现行设计规范
该车辆段为改扩建，既有段已经运营了近10年，业主有较为丰富的运用及检修经验，本工程设计时，按照现行设计规范的要求，定修库内宜设起重机，不宜电化挂网，且设计中前海车辆段未设置定修线，全线的定修均在竹子林车辆段完成，故设计保留既有定修线及库内起重机，考虑到业主检修经验丰富，定修库停时间较短，将既有定临修线延长后的股道作为备用车停放线;而业主从其多年的车辆运用和检修经验方面考虑，提出“竹子林车辆段自开通以来，检修库均未承担定修功能，定修作业在运用库内电化挂网并设置了作业平台的月检线15、16股道完成，17、18股道架设接触网不影响该段定修功能;同时17B、18B挂网全年可减少2920列/次的转轨量，杜绝了夜间转轨带来的安全隐患”［10］，故最终设计从安全及节省投资考虑，拆除库内桥式起重机，并将定修线架设固定式接触网，通过临修线上的架车机架车后推出转向架进行检修作业。设计中将定修线电化挂网，并拆除主库内起重机，既有检修库与其延长线上的停车列检库融合为一尽端式检修库，检修线为一线两列位，突破了《地铁设计规范》(GB50157—2003)中的如下规定。(1)“22.3.5当库形为尽端式时，月检线应按1列位设计。”(2)“22.4.6定修库、临修库、架修库和厂修库均应设电动桥式或梁式起重机和必要的搬运设备。”且规范中定修线宜为一列位设计，可见该方案不符合现行设计规范要求，但业主由于具有较为丰富的检修经验，定修周期短，理论上使得17B、18B得到了最大化利用(运用部门可依据实际情况将该股道做月检线或停车列检线)，较不电化干扰少，拆除起重机后不影响该段定修功能，亦未对优化后转向架检修能力、电机检修能力造成影响，只需将要进行空调、受电弓等车顶部件维修的列车转道至既有15、16股道进行吊装。因此，若该工程实施后运营良好，今后设计中应结合实际情况，充分吸取运营部门的经验教训，做出优化方案，而不是照搬现行设计规范。
2充分利用社会资源
本工程实施后，占用了既有检修库环形消防通道的南侧及西侧，本项目除了增加停车列检及检修设施外，还新建值班宿舍，建成后将带来大量人流，消防问题突出;而受段内场地限制，已无法新增环形消防车道，最终盖下利用南侧的白石路、西侧的侨城东路兼做消防通道，与段内的既有道路、新建停车列检库中间的过道、既有检修库东侧的库前道路形成环形消防车道，盖上由既有西门进入段内，车流通过新建停车列检库西侧坡道上至二层架空层大平台，再通过大平台上的环形消防道路到达各栋座宿舍;该方案充分利用了社会资源。此外，盖下新建库设置了防火分区、大空间智能型主动喷水灭火系统、防排烟系统;盖上为多层居住建筑，设置防火分区、防烟分区、安全疏散通道;盖上的宿舍和食堂到地面的垂直交通区用防火墙与生产用房隔开，形成独立的防火分区;设计方案通过了消防审查。
3设备选型应充分满足业主的运用习惯，并满足当地气候条件
设计在转向架检修区使用转向架翻转机，按照深圳市特种设备操作人员的要求，对操作人员要求过高，业主希望用平行架带电动葫芦吊代替，设计中按照业主的习惯及要求进行了调整;静调电源柜的常用除湿方法为采用凝露控制器及加热器，但业主提出凝露控制器及加热器不适用于深圳地区，深圳较为潮湿，既有静调电源柜常存在积水问题，故该设备选型时，将该设备改为带壁式空调的静调电源柜;故在设计中，应经常深入各生产车间，了解工人的使用习惯和需求，充分了解设备的使用状况，使所选设备满足业主的运用习惯，并满足当地气候条件。
4结语
通过该改扩建工程，在深圳市用地紧张的条件下，未新增征地，充分挖掘和利用既有竹子林车辆段资源，拆迁工作量较少，与周边环境融洽，满足了1号线增购33列车后的停车列检需求，缓解了前海车辆段检修能力饱和的压力，且未影响该段的定修功能，同时也满足了生产值班人员的住宿要求，得到了业主的充分认可。
作者：杨昕映 单位：中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院
相关专题：中文自修注册 形容想象力丰富的成语
