【摘要】随着现代科学技术的发展和社会各行各业的需求的增加，我们对于社会各个行业的发展都有一个系统的研究，对于大部分的社会公共建设来说，不同的需求对应不同的建设，就拿现在的地铁行业的建设来说，随着城市化的逐步深入，我们对于城市地铁的建设也在不断的进步中，目前的情况来说，地铁整体的道床道岔是轨道工程中相对薄弱的环节，也是我们现今社会重点研究和发展的内容，其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性，所以，我们更加要加强地铁道床道岔分体组装的工艺技术，将地铁行业中的道床道岔环节完成的更好，从而将地铁的整个行业发展的更好，本文简述了地铁整体道目前来说，床道岔施工技术，该施工工艺具备良好的适应性。通过其好的适应性将施工工艺的控制保持在一个我们可控的范围内，保证我们的地铁道床道岔发展可以始终处于一个前进的状态，现在的社会是一个发展的社会，更加是一个与我们生活息息相关的社会，社会的整体需要我们共同来建设，特别是我们的公共交通行业，更是需要我们的共同努力，下面就来具体向大家介绍有关于这方面的内容。
【关键词】地铁道床；道岔；分体组装；问题；解决措施
根据上面的介绍，我们主要是对现代社会的地铁建设中的道床道岔做一个分析，首先我们要知道，对于地铁道床道岔的施工工艺水平来说，没有采用整体道床作为道岔的轨下基础，就不能全面的将地铁整体的道床道岔组装分析明白，对于大部分的地铁施工的情况来说，我们文章所研究的施工工艺主要是在地铁中应用，由于道岔的技术性能直接影响地铁运营的效率和行车安全，故其施工方法必须安全可靠。因此，施工的工艺和技术在地铁的道床道岔建设中就显得极为重要，只有将技术和工艺控制的很好，我们才能在更大程度上将我们的工艺提高到我们所需要的标准上，也只有这样，我们的地铁行业的发展才能蒸蒸日上。一般情况下，对于地铁的正线来说，地铁正线一般是在采用短枕殊性，进行多项改进的基础上研发的，我们的分体组装施工工艺可以从这方面着手，具体分析施工工艺的原理和施工的组装技术。
一、分体组装施工工艺原理
通过精确测设铺岔基标，把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来，通过平面关系图，我们可以很清楚明了的知道道岔叉位与基本坐标之间的关系，对于大部分的地铁道床道岔施工过程来说，通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差，利用L尺和支撑架配合使用，定出道岔中线和轨面高程，经调整道岔几何尺寸、吊挂短岔枕、浇筑混凝土等工序，将短岔枕连同整个道岔固定在混凝土道床内，使道岔铺设符合设计及规范要求，这个组装的施工原理要求我们对于施工的技术把握牢固，对于施工的整体构架把握来说，对于施工工艺原理的把握就相当于我们对发展的方向和基础有一个基本的了解。
二、分体组装施工技术
1.总体施工方案总体施工方案对于大部分的施工过程来说，是具有引领指导的作用，好的总体施工方案可以更大程度上的帮助我们更快的解决工程中遇到的问题，并且预防可能出现的问题，所以，整体道床道岔一般采用提前预铺方案，地下线道岔从下料口将道岔料倒送至施工地点，高架线道岔可直接用吊车将道岔料吊装上桥，人工进行架轨，安装混凝土短岔枕，调轨，浇筑混凝土支墩，最后拆除钢轨支撑架，经各专业联合隐蔽检查后，浇筑道床混凝土并养生。这些步骤都是有一个规定的顺序，同时也是需要我们严格的遵守，对于大部分的工程建设来说，特别是地铁整体道床道岔建设中。2.施工准备施工前的准备包括很多，有材料准备，和施工人员是否准备就绪的准备，以及一些其他方面的准备，对此，我们要求施工前对土建施工单位移交的结构底板进行检查，要求无浮浆、积水和渗漏，方便后期的检查和控制。对于施工前的准备工作，一定要提前准备，而且要准备齐全，保证施工的过程能够得到保障，保障施工人员在开展工作的时候能够把握工程3.基标测设基标测设是一个相对来说就是我们利用一定的技术来对地铁行业工程建设的基标进行一定的检测，通过检测发现问题，同时做出对问题的处理和应对措施，对于大部分的地铁道床道岔建设来说，道岔铺轨基标测设根据控制基标和道岔铺轨设计图进行，因此我们在进行施工的过程中要及早的设计好设计图，保证专业度。不同的工程可能会有不同的要求，但规章制度的要求是确定的，也是我们对于工程基础建设的一个重要保证。4.进货检验及散料由厂家直接供货于指定地点，现场清点验收，分类堆放。对于不同的货物进行不同的分类管理可以有效的避免我们做无用功，将有效的劳动力和物力都充分的运用到我们的地铁道床道岔的建设中去，另外，我们知道，道岔钢轨装车时，尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔开向。尖轨与基本轨捆扎牢固、密贴，以防损伤尖轨。一旦经过充分的验收和保证之后，我们才能对现在的社会地铁行业的建设产生巨大的影响和作用。5.组装道岔、粗调几何尺寸（1）架轨。架轨从字面意思上来理解，就是按照道岔总布置图进行道岔钢轨连接，用压机抬起钢轨，将支撑架合理放置在轨下托起钢轨，从而对钢轨能有一个支撑的作用，这也是对于我们的地铁整体道床道岔的建设来说是非常重要的一个因素，也是一个需要切实施行的因素。由于道岔结构形式决定了所用支撑架较长，为便于施工，将支撑架设置为拼装式，使用时通过梁身连接板及联结螺栓连接，为了方便我们的施工，我们经常将道岔的一些自身结构做一个改动或者变更，这会使得我们的工程更加有序的进行，从而也能保证我们的道床道岔的施工工艺控制在一个很好的标准。（2）粗调。①根据基标，确定并调整岔头、岔尾的位置，并保证岔头两股钢轨的方正；②调外直股方向：根据外直股外侧基标，用L尺从岔头到岔尾依次调整道岔外直股的方向和高程，使其达到规范要求；③在保持道岔外直股不动的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于内直股处的轨卡的水平螺栓及立柱，依次调整道岔内直股的轨距、水平，直至达到要求；④调整曲上股轨距、水平：按照设计图纸，把支距尺放在规定的支距点上，在保持外直股不动的前提下，通过依次调节钢轨支撑架上位于曲上股处轨卡的水平螺栓，使曲上股各点支距达到要求；⑤调整曲下股轨距：在保持曲上股位置不变的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于曲下股处的轨卡水平螺栓，调整曲下股各点轨距。通过这五个方面的介绍，我们可以很完善的将我们对于地铁整体道床道岔的工艺完善，更加能将我们对于整体工艺的发展做出一个系统的研究和分析，更加的有助于我们将施工的工艺发展的更加完善以及成熟。（3）散布、安装扣件及铁垫板。铁垫板、扣件按设计根据我们的研究和分析，我们知道，对于地铁道床道岔分析来说，图纸规定的类型有次序地分类散布，不能杂乱无章的将图纸乱放，要有所准备的将图纸进行归类和分配，根据道岔图纸短轨枕间距在基本轨上画铁垫板印，按序号依次上扣件，这样，我们在需要图纸的时候，才能有条不紊的将我们的图纸整理的好。上铁垫板时，有专人负责对安装铁垫板位置、型号进行检查，专门设置人的检查可以有效的降低我们的失误率，加快我们的工程完成率，将我们的工程设施以及工程的设计工艺都做一个很好的规划，通过专人的检测，我们也就能更快的发现问题，从而将问题解决，也只有这样，我们的工程的高效性以及工艺的完善性才能得到很好的控制。6.吊挂混凝土短岔枕在方向和轨距粗调完毕后，开始进行吊挂安装混凝土岔枕，短岔枕安装距离允许偏差为±10mm，螺旋道钉要拧紧，并复紧3次，以防止出现空吊板现象。7.精调道岔几何尺寸①里程位置。对于里程位置的确定，我们允许偏差为±15mm；对于这个范围，也不是绝对的，在某些特定的情况下也可以上下波动，这个可以在具体情况的时候进行具体的分析。②导曲线及附带曲线。导曲线支距允许偏差为1mm，附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为1mm；这个数据的规定也是根据一定的数据分析得出来的结果，很大程度上取决于我们对于数据的分析的准确性。③轨顶水平及高程。道岔全长范围内高低差不应大于2mm，高程允许偏差为±1mm；轨顶的水平就是说地铁轨道的顶部最高多少，能够有多少的剩余空间，我们的高度是否能够容纳我们的铁轨。④转辙器必须扳动灵活，曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于152mm；尖轨与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm；尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm；灵活的转辙器可以很大程度上的提高我们的使用顺利度，也能够提高我们的使用程度，从而进一步的提高使用的工艺。⑤面应平顺，滑床板在同一平面内，轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于0.5mm。8.浇筑混凝土支墩钢轨精调达标后支立支墩模板，每2～3m设1个混凝土支墩，支墩应沿线路中心线左右对称分布。对于大部分的工程设计来说，我们的工程必须要有浇筑混凝土支墩的支持，混凝土的支墩在很大程度上保证了我们对于工程准确度的把握，也在一定程度上使得我们对于浇筑混凝土的施工工艺近一步得到成熟，在工程建设的后期也起到了重要的作用。9.整体道床交叉渡线铺设根据交叉渡线上长、短轴上的基标，拉出长短、轴的轴线，然后根据弦线方向及道岔中心位置铺设锐角辙叉、钝角辙叉及连接短轨，装上接头螺栓，组成菱形，之所以要组成菱形，就是要保证整体道床交叉渡线的顺利铺设，对道床道岔的技术工艺的精进提高也有个大的作用，整体道床道岔的作用，强调的是一个全局的配合和作用，不是单独的一个工序使用，而是一个完整的工艺设计以及建设。
三、施工工艺的控制
1.健全质量保证体系，组织技术人员对道岔设计图纸进行详细会审，健全质量保证体系在很大程度上就是指对组织技术人员要有一个好的控制，将质量运用到施工工艺的具体步骤中，将质量控制切实落实在每个施工工艺的不同方面，另外，不同的物资应该分门别类的进行处理和分配，做好有序的分配。只有合理的分配和有序的安排，施工工艺的控制才能做到全面。2.及时准确地做好施工前的各种需用试验项目，提前做好准备，为可能出现的问题做一个更大的保障，尽最大的可能保证施工工艺的水平的提高，为施工提供可靠依据。3.加强施工现场的施工技术指导和质量监督检查，严格按设计标准施工。施工的标准是经过我们的科学的研究和有效的分析，从而得出的一系列可以作为指导性研究的一个标准，特别对滑床板水平和尖轨的密贴调整作为施工控制重点，派专人跟班指导和检测，不放过任何一道不合格工序。对每一道步骤的认真负责就是对我们后期施工现场的安全的负责，也就是对我们的施工工艺的肯定。4.严格控制道床模板安装尺寸，模板在混凝土达到要求强度后才能拆除。有效的道床模板安装，可以为我们节省很大的一部分精力，也为我们的分体组装施工的工艺研究带来很大的进步，同时也不断地促进激励我们发展出一个更完善的组装体系和组装工艺。
四、安全措施
1.完善安全保证体系，向施工人员进行工序和操作规程安全教育和培训，增强安全防范意识，每道工序施工前进行安全技术交底。安全防范的意识对于我们的工程施工来说，一直都是一个非常重要的存在，也是一个需要我们拥有一个完善的安全意识以及教育意识。2.拨移尖轨时应站稳，要有统一指挥，防止挤伤手脚。从小事入手，工艺水平的提高需要我们方方面面的研究和分析工程实施，也需要我们有一个整体的态度和考虑问题的方法。3.因施工空间受限，每个作业人员要注意自身安全，穿戴好防护用品还必须关注周围的作业人员、工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。每道工序既需要我们的共同配合，同时也需要我们的单独的自主完成，这两点都非常重要。4.道岔施工完成后，及时在尖轨尖端与基本轨处安装钩锁器。这是在工程的结束时需要的步骤，使得工艺水平完善的更加完整。结语随着上面的介绍的深入，我们明白了，首先，道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备，在线路交叉频繁的车站被大量使用。正是由于它的使用范围如此的广，我们才更加要将道床道岔的施工工艺水平放在重要的位置上，这也是我们本篇文章的目的，就是希望大家能够充分了解这个的重要性，以及如何更好的提高施工工艺水平。
参考文献
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[2]史万成,魏宝林,蔡鲁泉.北京地铁5号线整体道床道岔施工技术[J].铁道标准设计,2007(10)
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作者：沈光华 单位：中铁四局八分公司
