1检修库
检修库内检修线原设计库内长度仅108m，只能停放1列4辆编组列车检修，6辆编组列车长为89.4m，原设计没有考虑到接触网接地和无电区长度要求，库内轨道梁有效长度不足，无法在库内停放一列6辆编组列车检修。本次改造将轨道梁延长18m，同时拆除并移装现有的转向架脱轨梁和水平轮压力检测装置及车挡。改造后六辆编组列车可以完全停放在库内检修。图3为检修库改造平面图。
2洗车机及补洗平台、吹扫库
洗车机经过多年运行，洗车管道系统锈蚀严重，性能下降，本次改造将洗车机拆除后重新安装一台新洗车机。为适应洗车线同时满足4辆编组和6辆编组列车洗车需要，将洗车机和补洗平台整体移动30m，延长29.2m补洗平台，增加一套端洗装置。洗车机原基础可以利用，再新增门柱基础，原控制室位置不动，增加视频监视系统来实现对洗车情况的观察。改造后的洗车机具备2个洗车工位，能分别对4、6辆编组列车进行清洗作业。吹扫库延长60.2m，库内轨道梁延长70m，采用1榀22m长和2榀24m长的标准PC梁。原车挡移装到新PC梁上。库内原移动式除尘设备轨道和滑触线也同时延长，并在库内增设降温风扇和排尘风机。在吹扫库外新建辅房。图4为洗车线和吹扫库改造方案图，图5为吹扫库和列月检库。
3列月检库
库内原月检线设有车顶作业平台，长度只能满足4辆编组列车检修，本次改造只对作业平台进行延长，延长后的作业平台能满足6辆编组车检修需要。
4临时洗车线
洗车机更新期间需解决车辆临时清洗，设计考虑在原试车线上加设临时洗车设施，同时又不能影响正常试车作业。设计方案考虑在试车线外地面增设水池和加压泵，试车线两侧铺设管道系统和洗车喷头，沿试车线每隔10m设一个用水点。试车线轨道梁两侧铺设简易轨道，设清洗小车平台对车辆进行清洗作业。试车线两侧从车挡到道岔平台区域地面进行硬化处理。因试车线靠近停车棚，棚内接触网带电，为避免洗车水冲击停车棚，在停车棚外加装临时遮挡设施，改造工程完成后，列车能够进行清洗作业。
5结论
在二号线大堰村车辆段改造工作中，按照相关规范和业主要求进行工艺设计，其它专业设计和施工也克服了很多困难，使改造工程快速、优质完成，得到业主好评。改造工程完成后，6辆编组列车已上线运行，车辆段内为其配套的设施也能够正常运行。大堰村车辆段由于是国内首次设计跨座式单轨交通的车辆段，设计经验不足，存在一些考虑不周到之处。通过本次改造设计，我们也体会到车辆段设计时应该考虑到近期需要，尤其是库内轨道梁的长度要足够。因为单轨系统不同于地铁，要增加轨道梁是相当麻烦的，须作桩基础，而轨道梁的预制、运输和架设成本也很高。在已建成的车辆段进行改造，不能够影响到车辆段日常运用，施工难度也比较大。在新建同类车辆段时，设计人员应该充分了解运用和检修流程，结合设计规范，作国民经济论文出合乎实际需要的工艺设计，避免后期不必要的改造。
作者：胡恩德 潘金平 单位：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
