摘要：本文围绕汽车电器与电子设备的课程改革和建设，多角度地探讨了课程建设的相关内容，对于本课程的教学有一定的指导意义，对其他课程的建设也有借鉴意义。
关键词：汽车电器与电子设备；课程建设；教学改革
作为汽车服务工程专业的核心课程之一，汽车电器与电子设备课程的教学得到了我校高度的重视，入选前期重点课程建设及当前的网络课程建设项目。课程建设和改革过程中，我们进行了关于课程教学内容、教学方法等的全方位的探索与实践。下面将从几个大的方面分别加以论述。
1.教学内容改革
（1）厘清教学内容体系。在不同的学校所开设的汽车电器与电子设备课程中，教学内容有着较大的差别，这主要是由于近年来汽车电器和电子设备发展极为迅速，在汽车上所占的比例越来越高，不断地有新的知识点添加进来。广义上的汽车电器与电子设备应该包括传统电器（蓄电池、发电机、起动机、点火系统、灯光信号系统、仪表显示系统等）和电子控制装置（发动机电控、底盘电控等）两大部分。在实际授课中发现，事实上，两大部分仍然各有明显的特点，加之后续课程中有专门开设汽车电控技术课程。因此，本课程的主要任务定位在以讲授传统电器设备为主，汽车电控部分内容较少涉及，而控制原理则仅仅稍作介绍。从调研及在实践教学中实施的效果来看，厘清整个课程的教学体系对于本课程的教学至关重要。厘清了教学内容之后，我们将更多的学时放在了传统电器部分的教学上，重点让学生掌握汽车电器的工作原理、汽车电路图的识别和电学基础知识在汽车上的具体应用，更有利于培养学生的核心能力。
（2）教学内容的拓展。虽然选择了最近出版的教材，但教材内容难免滞后于技术本身的发展。另外，一本教材毕竟不能够完整地体现整个课程结构体系，因此在实际教学中，需要不断拓展和更新教学内容。比如，充电系统的线路在教材中很少涉及，但是，事实上，弄懂这部分知识对于掌握整个电源系统工作原理和工作过程是非常有帮助的，因此，专门增加了相关教学内容，可以通过讲授与大作业（比如论述某充电器的充电线路及原理）相结合的方式。再比如，汽车的点火系统几乎所有教材中都只提到了三类点火系统的基本构造和基本原理，在许多汽车上已有应用的例如离子电流电流、多火花点火系统等新技术教材完全没有提及。在教学环节都会加入这样的内容。从具体实施情况来看，加入这样一些前沿的知识一方面学生非常感兴趣，可以极大地调动学生的积极性，另一方面，这样的教学方式非常有利于知识的融会贯通。这样做的结果是使得内容更加完整，学生的知识结构更加系统化。
2.实践教学改革
本课程本身就是实践性强的课程，有些高职院校甚至实践教学课时占到总课时的一半甚至以上。我校为应用型本科院校，虽然是本科层次的教学，但对实践教学环节也是相当重视的。
（1）精选课内实验项目内容。按照培养计划的要求，安排的实验时数为8学时，为了让有限的实验发挥最大的效用，经过课题组讨论，精选了充电系统实验、起动系统结构和起动机性能实验、点火系统实验和全车线路识别实验四个实验作为课内实验项目。项目涵盖最重要的汽车电器系统的内容。
（2）开发开放实验项目。汽车电器与电子设备包含的系统较多，为配合课程实践教学，实验室配备了桑塔纳全车线路实验台、中通天立汽车电控试验台、TQD-2型汽车电器万能试验台、各类用于教学的汽车电器散件（包括蓄电池、发电机、起动机、雨刮器、全车线路）及各种电路示教板、汽车自动空调实验台、汽车整车电控实验台（含帕萨特轿车）和大量检测设备。为了弥补课内实验项目较少的不足，并充分发挥实验设备的效用，课题组开发了汽车电器与电子设备课程开放实验项目八个：充电系统实验、起动系统结构和起动机性能实验、点火系统实验、全车线路识别、蓄电池的检测与充电、交流发电机的拆检与试验、汽车仪表的认识、点火线圈的检测与试验。通过开放性实验室为学生提供更多的实践机会，保证每一位同学都能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能，积累解决实际问题的经验。
（3）以项目训练作为实践教学内容重要组成。组织学生申请国家、省及校级大学生实践创新训练计划项目，通过实际的项目训练，进一步巩固所学知识，并提高实践创新技能。与本课程内容密切相关的“防误起动装置及其试验台”项目已经通过国家级大学生创新项目验收。另外，还有多项校级大学生创新项目获得立项或已通过验收。
3.教学方法与教学手段改革
（1）互动式教学。互动式教学表现在以下几个方面：一是在教师向学生提问题，学生自由回答；二是每次课后出一些综合性思考题，具有知识迁移性，让学生在下次课前用几分钟时间进行提问式讨论；三是每次课后一般预留5分钟左右的时间，让学生自由提问，教师回答。这几个方面作为平时成绩依据，按比例计入最终总成绩。事实证明，这种教学方法不仅使得课堂气氛活跃，讨论热烈，增加师生间的互动，而且教学效果良好。
（2）启发式教学。启发式教学是使课堂讲授达到良好效果的有效方法。在教学方法上除了突出重点，讲清难点外，讲思路、讲方法，对启发学生的思维也极其重要。学生在教师的启发和引导下，发现问题，找出解决问题的出发点、思路,进而有所创新。这种方法能使学生集中注意力，使学生的学习方法由被动接受向主动探索转变，培养学生的主体意识。
（3）实验室现场教学。由于汽车电器与电子设备本身具有较强的实践性，因此，经常把理论教学放在实验室进行，对照实验台和实物进行现场教学。这样教师一边进行理论教学，一边进行实物操作，现场示范，增强教学的生动性和实用性，能够使学生加深对理论的理解。
（4）形象化教学。对于理论知识的讲解尽量做到深入浅出。比如大家都骑过的自行车，其驱动的原理和起动机的单向离合器是一样的，循环锻炼充电和人锻炼肌肉有着异曲同工之妙，等等。通过各种形象生动的比喻让学生加深印象，增进理解。
4.现代教育技术手段的应用
（1）开发多媒体课件。根据教学内容，开发了完整的汽车电器与电子设备课程多媒体教学课件并不断更新，在实际教学中采用各种辅助的多媒体教学手段，让课堂教学生动有趣。
（2）运用虚拟技术。把汽车教学软件运用于汽车电器与电子设备的理论教学和实践教学。该软件利用虚拟技术，可进行电器构造认识和原理介绍的理论教学，以及虚拟拆装和虚拟故障诊断的实践教学。利用这种虚拟技术可以使课程理论及实践性环节的教学变得灵活、有效。
（3）开设网络课堂，进行网络教学。利用学校的网络教学平台，将课程有关资料均上传至网上，便于学生课外自学。另外，通过此平台可以专门进行辅导和答疑，使师生在课外也能进行交流学习，让课程教学做到全方位全天候进行。汽车实验室还根据教学需要采购大量教学光盘，这些光盘大多是针对汽车实物进行现场录制的，通过这些光盘的集中播放或者是上传至网上供同学们学习，使学生很好地将理论知识与实际联系起来。
5.注重核心能力的培养
（1）培养目标。我校一所应用型本科院校，应用型本科层次的教学应当有别于高职院校和研究型高校。高职院校更加强调学生实际操作的能力，而研究型高校则更强调学生研究创新的能力。应用型本科应当介于两者之间，既要有扎实的理论知识，又要将所学理论知识用于指导实践。本课程属于实践性较强的专业课程，高职院校开设较多，其特点是学时多、实操学时所占比重大。研究型高校多将其作为选修类课程，其特点是学时少、主要进行技术前沿知识的介绍。我们所开设的课程的特点是理论学时较高职院校多，更加强调理论知识的掌握，注重学生动手能力的培养。
（2）本课程的三种核心能力。知识的积累是量变，能力的培养才是质变。知识的传授只是形式，而能力的养成才是教育教学的最终目的。上述种种方法和手段都是为了培养学生的核心能力。课程是专业培养的重要载体，只有每一门课程都发挥了最大效用，才能够培养合格的专业人才。在本课程教学中，我们非常重视这一点，将学生能力的培养摆在最重要的位置。本课程的教学主要培养学生三方面的基础能力：对于汽车电器原理的理解与举一反三；汽车线路图的识别能力；电学基础知识在汽车电器中具体应用的能力。为了达到上述教学目的，我们重点要求学生对原理的理解，实操环节中让学生“边做边说”，对于汽车线路图进行反复识读。这些做法都取得了一定的教学效果。
6.结语
课程是教学工作的主要组成部分，课程教学质量的好坏直接关乎学生培养质量的高低。针对应用型本科人才的培养目标，对汽车电器与电子设备课程进行了相关教学内容及教学方法上的改革和探索，取得了一定的成果。但是，课程建设并不是一蹴而就的，需要在教学过程中不断地探索、实践、总结，才能够始终保证良好的教学效果。
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作者：廖旭晖 张凤娇 单位：常州工学院 机械与车辆工程学院
