1B+R换乘效率评价指标体系构建
研究公共自行车和轨道交通的换乘效率，目的是从出行者的需求出发，分析选择B+R换乘出行的影响因素，构建评价体系，对现状换乘环节进行评价，找出换乘的薄弱环节，对已建的公共自行车租赁点服务能力进行针对性的提升，也为拟定中的自行车道规划、公共自行车租赁点的选址、B+R换乘组织提供一定的理论依据。
1.1体系构建
从大量的居民出行调查结果[7]来看，影响选择换乘方式的主要因素体现在对安全、舒适、方便快捷和出行费用四个方面。运用层次分析法的评价指标体系的构建方法[8]，对公共自行车与轨道交通换乘效率评价体系进行如图1的构建：
1.2评价指标分析
立足于出行者对交通出行方式的需求，从换乘过程中的环节，分析影响换乘效率的因素，按照指标选取的若干原则[3]，本文确定B+R换乘效率评价指标主要有：（1）自行车专用道线网密度U111自行车专用道的线网密度是B+R换乘衔接对自行车道路交通系统“线”、“面”的设置情况指标。在换乘过程中，各个方向的线路在换乘站点处交汇，将换乘的自行车通过这些线路快速集散。换乘自行车需要专用道路有一定的连续性与衔接性，以保证换乘者快速、安全地抵达换乘站点。（2）公共自行车租赁点的可达性U112公共自行车租赁点的可达性是B+R换乘衔接对公共自行车布置“点”的设置情况指标，对于与轨道交通换乘的公共自行车而言，其布设在轨道交通间接吸引范围区内，出行者合理的步行范围内，居民即可便捷到达公共自行车租赁点。（3）公共自行车租赁点换乘容量U113公共自行车租赁点换乘容量是指租赁点在单位时间内能够通过的换乘客流量，换乘容量不足会产生客流拥挤、滞留，导致换乘时间延长和乘客抱怨，甚至还会引发不安全因素。公共自行车的换乘容量与其租赁点的场站设置、所能提供的自行车辆数、停车位以及疏散通道有关。（4）公共自行车存取方式U114公共自行车的存取方式有智能和人工两种，智能存取车方便快捷，即来即走；人工存取则存在一定的时间延误。（5）公共自行车车况U115公共自行车的车况包含两个方面：一是自行车车体状况，是否轻便，便于掌握，骑行是否吃力，刹车是否灵敏，是否有存放物品的车筐；二是自行车的后勤保障，是否能够及时的保养、维修和更新。（6）自行车租赁点引导信息U121在轨道进出站口、公共自行车存取站点是否有非常完整、明晰、连续的信息引导，确保出行者能快速、准确进行换乘。（7）平均换乘时间U122平均换乘时间体现了不同交通方式间的衔接运行效率，是乘客在两者之间搭乘转换过程的服务时间，是衡量换乘衔接连续性、紧凑性、过程通畅性的一个重要定量指标，不考虑个体骑行时间的不同，平均换乘时间指公共自行车租赁点行走至轨道交通进出站口的平均步行时间。（8）步行换乘路况U123换乘距离与换乘时间有直接的关系，但是，另一方面，换乘路线的绕行情况、是否经过地下通道或者天桥、上下坡度的长度、坡度大小、是否有扶梯，这段换乘距离尤其是对携带较多行李物品的乘客影响更加明显。（9）票务联运U124不同交通方式换乘，其交通费用的付费方式和过程是非常重要的环节，作为公共交通的两种方式，如果能采用票务联运，一卡通无障碍付费，换乘过程则更加顺畅。（10）自行车专用道隔离状况U22目前国内的自行车专用道设置分三种情况，有物理隔离（栏杆或绿化带），无物理隔离与机动车道并线，无物理隔离与人行道并线。这三种状况，物理隔离能够保障自行车有序、安全骑行。（11）换乘过程舒适度U31换乘过程舒适度是指出行者从骑行自行车到进出地铁口过程中，出行舒适情况，主要体现在公共自行车存取点卫生环境情况。自行车存放是否有序、整洁，车体是否干净，骑行道路是否有行道树，环境卫生是否良好。主要考虑的是客观因素，不考虑主观因素的个人身体状况以及随机因素天气气温情况。（12）费用合理U4出行成本是公共交通出行者考虑的重要因素之一，不同交通方式费用的高低比对，影响出行者在交通方式上做出选择。B+R出行模式，其出行费用分为轨道交通和公共自行车租赁费两部分。
2基于层次分析法的指标权重验算
层次分析法（AHP）是美国运筹学家T.L.Saaty教授于20世纪70年代初期提出的对定性问题进行定量分析的一种简便、灵活而又实用的多准则决策方法。其评价思路为：首先把复杂问题中的不同因素划分为有序层次，然后根据下层因素对上层某因素的影响大小，将专家意见、统计调查结果、分析者的客观判断结果结合起来，逐次进行两两比较评判，将评判结果处理后，得出评价结果。（1）层次结构建立如图1所示，以公共自行车与轨道交通换乘效率U为目标层，以方便快捷等Ui为准则层，以设施配套等Uij为指标层，构建了三层评价体系。（2）构造判断矩阵判断矩阵是层次分析法的核心，它是通过两两比较得出来的，以每两个子目标隶属于上一层的相对重要性作为矩阵的元素，构造权重判断矩阵。（3）一致性检验一致性检验是通过计算一致性比例，验算矩阵是否合理。若不满足一致性要求，则需要对判断矩阵进行修改。
3结束语
本文通过构建换乘效率的评价体系，运用层次分析法，确定了在B+R换乘过程中，方便快捷重要性最大，其次是费用、安全、舒适。在子准则层中，设施配套重要性大于换乘交通组织。在所有的因素中，权重大小排序依次是：费用、公共自行车租赁点可达性、公共自行车换乘容量、自行车专用道隔离状况、平均换乘时间、公共自行车车况、换乘过程舒适度、公共自行车存取方式、票务联运、步行换乘路况、自行车专用道线网密度、自行车租赁点引导信息。依据本文换乘指标重要程度排序，在后续B+R换乘优化研究中，应重点加强和改善公共自行车“点”和“量”的优化布设，采用“一卡通”出行方式，简化自行车租赁环节，采用一定的换乘费用优惠措施，使公共自行车与轨道交通换乘连续顺畅，吸引更多出行者选择公共交通出行。
作者：郭琴 王元庆 单位：陕西交通职业技术学院 长安大学公路学院
