第一篇：高速公路路基填筑施工技术分析
摘要：高速公路路基施工作为高速公路工程的一个重要结构层次，也是高速公路产业发展的一个重要施工环节。如何做好高速公路路基填筑施工依然是当前公路建设发展高度重视的一个焦点。论文关于高速公路路基填筑施工技术的研究，主要从填料选用技术、路基填筑技术以及路基压实技术三个方面做了简要分析。
关键词：高速公路；路基填筑；施工技术
引言
现如今，高速公路路基施工质量直接影响整条公路施工的质量，也是我国高速公路各段线路连接的根本保证，更需要路基填筑施工人员的高度重视，从填料选用、路基填筑以及路基压实三方面综合做起，才能建造出更具有高质量的公路质量，才能从根源上延长公路的使用寿命，提升公路的整体使用效果。因此本文旨在推动高速公路产业的全面发展，研究分析了高速公路路基填筑施工技术有很大的现实意义。
1高速公路路基填筑施工的填料选用技术
路基填筑材料的选择是为了保证路基施工的质量，路基填筑施工的前提准备是选择材料，以低成本、短运输为选择标准，也要保证路基的稳定性与强度，多选用一些卵石与砾石等材料，也要保证材料较高的透水性与强度，更要避免材料变形现象的发生。在高速公路路基填筑施工环节，填料选用多从附近方段进行开挖，选择开挖的石料填充路基，提高路基的强度，并从分层角度对路基进行填筑压实，提高路基的整体质量[1]。例如一些山区如贵州，石料填筑过程主要是从分层填筑压实的角度，提高分层填筑压实的质量，提高材料的透水性，结合当地的气候情况，黏土的含水量控制在±2%范围内，材料进行分层填筑，才能分层压实。与此同时，高速公路路基填筑施工环节，不得选用一些淤泥质软土、腐殖土以及生活垃圾等材料，粉质粘土也不能作为路床部分的材料。
2高速公路路基填筑施工中的路基填筑技术
众所周知，高速公路路基填筑施工中路基填筑是公路建设质量保障的最基础条件，也是最开始的一道工序。在高速公路路基填筑施工环节，要做好施工准备工作，确定土质路基的准备工作，做好石质路基的准备工作，更要加强土石路基的准备工作，才能有效提高高速公路路基填筑施工整体质量。关于高速公路路基填筑施工中的路基填筑技术要求，具体体现如下所示：（1）施工准备工作。路基填筑环节，就要确定路基的中线，也要确定路基的填筑范围，及时清理路基的表面工作，彻底清理干净路基表面的树根和草皮，也要清理一些松散的土质。路基清理工作也要多次进行试验，选择随机测试的方法确定填筑用的填料，也要做好试验路段的铺筑工作[2]。相关施工人员也要确定施工参数，不仅要确定碾压的次数，也要确定碾压次数等。（2）土质路基工作。一般来说，土质路基的填筑方法有多种。高速公路路基施工环节，需要做好现场情况的调查工作，确定最合理的填筑方法，尤其是土质路基要选择分层填筑的方法，每层厚度<50cm。一般来说，路基顶的两侧就要确定临时阻水带，在20m的范围内设计一个急流槽，避免雨水的冲刷破坏了边坡。同一路段的填料填筑要从分层填筑的方法，路基填筑的最下面要选择透水性最好的材料，也要做好4%双向横坡的设置工作，从根源上避免路基出现内部积水现象。合理控制地面横坡的比例，一般比例为1:5，也要确定台阶的宽度，从填方坡脚的位置确定内侧倾斜的台阶状，并在相邻作业段的交界处进行填筑。一旦两个地段同时期填筑，需要采取分层交错的方法进行。（3）石质路基工作。选择高强度填筑石质路基材料，强度要>15MPa，尤其是边坡路基材料的选择，强度要>20MPa。路基填料强风化石的选择，要确定路基填料的处理工作，更要从填石路基材料的分层填筑角度出发，从分层碾压做起。山坡路段的施工处理，要选择倾填的方法，尤其是选择水平分层填筑时，要从低处开始填筑，其次到高处的填筑[3]。也要先从两侧向中间填筑。填筑石块要尽量减少石块的空隙，选择一些碎石、石屑等填筑。（4）土石路基工作。确定土石路基填筑工作，往往采用分层填筑的施工方法，人工铺筑时的石料含量>70%，推土机填筑的石料含量<70%。土方路基填筑时的石料含量<30%。
3高速公路路基填筑施工中的路基压实技术
一般来说，高速公路路基填筑施工环节，就要做好路基的填筑以及压实工作，也是保障高速公路质量的一个最后环节，也是最为关键的工序。路基压实需要遵循分层辗压与先慢后快的方法，才能做好一层又一层路基的填筑工作。（1）压实路堤基底。一般来说，路基填筑时要做好基底的碾压工作，严格遵循设计的要求压实路基，一旦路堤的高度>80cm时，就要进行再次碾压。就地基的压实度标准来说，往往是96%，和路床的压实度标准相吻合。（2）压实填土路堤。填土路基的压实环节，要从工程规模以及填料类型出发，也要分析路基的压实度，多次试验路段的参数，进而选择更为合理的压实机械，才能确定路基的平整度，更能测量出路基的含水量相关标准。压实填土路堤的时候，应多次碾压，第一遍的碾压选择慢速静压的方式，其次增强震动的频率，加快碾压的速度。压路机碾压更要从两边开始，逐步向中间碾压，也要确定横向接头的振动压路机碾压环节，确保均匀的碾压，也要避免漏压和一些死角情况的出现。（3）压实填石路堤。要想做好填石路基的压实工作，就要先整平顶面，减少石块之间的缝隙，多采用强度比较好的细料进行碾压。压实填石路堤过程，也要确定压实的次数，选择合理的压实机器设备，才能增强压实效果。
4结语
总而言之，高速公路建设的飞速发展对施工技术提出了更高的要求，也对施工机械提出了更先进的技术要求，更从安全角度与实用性角度对公路质量提出了更高的要求。为进一步做好高速公路路基填筑施工控制盒管理，就要严格遵循相关规范要求，逐步提高公路的建筑施工质量，才能从根源上提升高速公路整体建设水平，推动现代化公路建设的大规模化发展。
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[3]耿欣.关于高速公路路基填筑监理质量控制的几点探讨[J].江西建材,2016,11(01):174,179.
作者：李丽 单位：新疆铁道职业技术学院
第二篇：高速公路路基施工技术分析
摘要：在城市现代化建设进程不断深入的现阶段，高速公路领域也随之实现了较大程度的发展，其工程项目建设质量也逐渐越来越多受到关注。文章对高速公路路基施工技术相关问题进行了详细的探究。
关键词：高速公路；路基；塌陷；施工；质量检测
近几年来，随着我国市场经济的迅猛发展和城市化进程的加快，高速公路领域也实现了快速的发展；但是由于施工环境条件的日益复杂化，在实际路基建设时常会遇到困难问题，给工程的施工建设带来了一定的困扰和挑战，为了切实保障高速公路结构的稳定性和安全性，需要采取一些软基加固处理措施，以确保工程施工建设的质量。
1高速公路路基施工技术分析
1.1换填技术措施
砂垫层和砂石垫层换填技术是现阶段高速公路路基施工中最为常见的防塌陷技术措施，实际上就是对砂垫层或石垫层压实来代替层，提高路基的强度和实际承载力，以较少沉降，加速固结排水。换填材料一般要选择质地较为坚硬、级配良好的粗砂、碎石、砂砾以及其他工业废料，且使用的砂石材料中不应该掺杂垃圾和草根等有机物，卵石和碎石的直径不应超过50mm。在进行换填施工时，要保证砂垫层和砂石垫层底面在同一标高上进行铺设，施工顺序应为先深后浅；土面应该挖成斜坡式，并对搭接处进行捣实，且每一层斜坡之间都要相互错开0.5～1m；为了保证基坑底面的表层不会被破坏，要事先在基坑底部的周围铺设一层砂，然后再铺设碎石，并采用平振法或碾压法进行压实。
1.2强夯技术措施
强夯技术也是防止高速公路路基出现塌陷现象的主要措施之一。通过利用绑接脚手架的方法，使得卷扬机的重锤提起至一定的高度，并从高处迅速落下，重锤在下落过程中所产生的强大冲击力会对层进行反复多次的夯击，压紧路基，从而形成一种固结，使得层单位面积的强度和密度都实现了提高，进而增加了路基的实际承载力。由于夯实方法具有一定程度的可变性，其参数的变化会对夯击产生的能量造成一定的影响，因此在采用强夯技术措施对路基进行处理的时候，应该根据高速公路的实际情况来决定选择间接夯击还是连续夯击；根据不同高速公路的实际情况，还可以通过增加锤子的落地距离或增加锤子自身重量的方法来提升夯击的能量，以保证深层路基的加固。
1.3深层水泥搅拌桩技术措施
深层水泥搅拌桩技术将水泥作为固化剂，利用深层搅拌机将固化剂在路基深部进行强制搅合，使得硬结，实现高速公路路基的强度提高，在处理淤泥质土、粉土等方面的效果最佳，是有效防塌陷的措施之一。该项技术的实施前提是要保证水泥搅拌水灰比在0.45～0.5的范围之间，且水泥的掺加量为12％。采取深层水泥搅拌桩措施，要将桩位周围的障碍物清除干净，且必须选择质量过关的32.5级普通硅酸盐袋装，其施工流程为桩位放样、准备钻机、钻进、打开高压注浆泵、提钻和注浆以及搅拌、反循环至地表等方面；在钻进之前，必须要保证管道不存在堵塞的问题，在水全部排尽之后才能下钻，且要控制钻杆周围的距离。另外，由于深层水泥搅拌桩技术的施工工艺为“二喷四搅”，因此第一次下钻时的喷浆量不能超过总量的1/2，且喷浆压力设置为0.4MPa。材料选择透水性较好的砂石垫层，碎石粒径在10～40mm之间，并确定垫层厚度为1.3和1.8m；垫层为分段施工，且底面的设计标高不同；在施工中，首先对基坑进行开挖，排水；同时对边坡进行处理，并在坑底预留200mm作为保护层；在对垫层进行铺设的时候，首先铺设了一层200mm的粗砂垫层作为底面；然后利用压实机械进行振动压实，每层的铺填厚度0.2m，保证填铺的平整和均匀，并用振动器压实4～6遍，在厚度达到180mm之后进行下一层的铺填。垫层施工结束以后，在填筑区域内的每百平方米选择两个点进行静载试验，所测得的路基承载力特征值均在210～240KPa范围当中，满足设计的要求；并在工程竣工一年后对建筑的沉降和变形进行观测，其结果也在规定的允许范围之内。
2高速公路路基施工质量检测
2.1路基压实度的检测
2.1.1路基压实度的概念。所谓路基压实度就是指，施工现场路基土压实后的干密度与实验室标准最大干密度之比。路基压实度是高速公路路基试验检测当中非常重要的指标之一。在进行高速公路路基压实试验检测时，如果发现其密度越大，就证明其压实度越高、路基土质材料就越好，成正比例。2.1.2检测路基压实度的方法（1）灌砂法。灌砂法是试验测试路基压实度最常见的一种方法，主要是利用均匀颗粒砂进行置换试洞空间体积，来完成对路基现场密度与压实度的计算。下面详细介绍利用灌砂法进行试验检测路基的步骤：首先进行密度测定器的制作或者购买，但是有一定标准的。密度测定器标准与否关系着整个灌砂试验检测结果的准确性。密度测定器是由底盘、灌砂漏斗、螺纹接头、容器瓶以及阀门组成。各个部位的尺寸比例是一定的，必须保持标准。容砂瓶的容量为4L，下接灌砂漏斗，用螺纹做接头。灌砂漏斗高、直径分别是135mm、165mm。其次，在公路路基试验测试现场找一块平坦的土地，其面积不得小于基板大小。然后把基板放在地面上，沿着基板孔凿洞，将洞内的路基土质材料取出称重，作为试样土，将密度测定器放置于地面孔口上，容砂瓶里放满标准砂。打开密度测试器的阀门，孔口内砂满为止，关闭密度测定器的阀门。然后取出孔洞内砂子并量其重量。最后利用试样砂土与标准砂土，进行密度、压实度的公式计算。试样砂土的干密度等于试样砂土的重量除标准砂土的重量再除标准砂土的密度，从而计算对于高速公路路基压实度。（2）环刀法。利用环刀法试验测试高速公路路基压实度使用非常的少，对于那些土质较粗的砂土来说是无法进行使用的，因为环刀法仅适用于高速公路路基土质较为细腻的地方，而且在平常进行试验测试时，误差相对于灌砂法来说更大，所以说利用环刀法试验测试路基压实度是有局限的。其原理很简单就是利用有一定容积的环刀，对自然状态下的路基进行切割，环刀里面的容积要被路基土充满，再称重，然后与自然状态下的土质利用计算公式得出结果。
2.2路基弯沉度的试验检测
2.2.1路基弯沉度的概念。路基弯沉度进行试验测试也是高速公路路基试验测试里非常重要的指标。所谓路基弯沉度就是指在标准车载状况下，路基表面被车轮压后，其轮隙位置所产生的垂直回弹变形值。2.2.2路基弯沉度试验测试方法。路基弯沉度的测试主要就是利用自动弯沉测定仪，把自动弯沉测定仪放在车辆底盘前端，然后车辆在所试验测试的路基上按照一定的速度进行行驶，通过自动弯沉测定仪就可以得出结果，但是必须要经过多次反复试验测试，把误差降到最低。
3结束语
综上所述，在现代化建设脚步不断加快的背景之下，城市化进程的加快推动了高速公路领域的快速发展，就其目前的发展现状来看，建筑环境和难度逐渐呈现出增大的态势，特别是路基情况的频繁出现，给施工建设增加了一定的难度。为了从根本上保证建筑结构的可靠性，防止出现塌陷的问题，应该结合工程项目的具体实际情况，采取换填加固法、重锤夯实法、排水固结法等施工措施来提高建筑物的安全系数，延长高速公路的使用寿命，促进社会的可持续发展。
参考文献
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作者：殷勇 单位：淮安市交通工程建设处
第三篇：高速公路拼接路基施工技术研究
摘要：首先对改扩建工程中路基施工的困难进行了分析，其次对改扩建工程中路面基层处理准则进行简述，再之对路面基层处理的施工措施进行了探讨，最后对拼接段处理方案进行研究，这其中主要包括开挖台阶处理、新路路基的施工工作。
关键词：高速公路；路基拼接；施工技术
引言
随着社会经济的发展，我国对高速公路交通建设的需求不断增长。要想提高高速公路的运营能力，充分体现高速公路的“桥梁”作用，更好地为区域经济发展服务，对当下高速公路路网系统进行改扩建建设迫在眉睫。其中路基拼接施工是改扩建过程中至关重要的一个环节。由于新老路面地基条件、填料、压实度各有不同，或者采用传统手段进行施工，其质量未能符合使用要求。又或者新老路边坡未完全处理，导致结合部位强度较低，最终会产生拼接路段产生不均匀沉降的现象[1]。如果处理手段不规范，会直接降低施工质量，拖慢施工速度，严重影响高速公路建设的整体规划。本文将结合当前改扩建工程的实际情况，提出改扩建工程中路基拼接技术中产生的问题，并加以分析和探讨。
1改扩建工程中路基施工的困难
原路面面层和基层的厚度在各个路段是各不相同的。一般来说高填方区域因为填方高，沉陷较为严重，当其面层和基层被挖出后，横坡、纵坡和路面设计线均存在巨大的差异，这为路面基层的铺筑带来不小的难题。并且由于基层在施工过程中厚薄不同，按规定不能小于最小的基层厚度，且不能大于最大的基层厚度，所以针对不同的路面基层制定相应的铺筑层数和单层铺筑厚度是存在必要意义的[2]。又因为部分基层毁坏面积较小，挖补后进行机械化铺筑施工的难度极大，也给施工建设带来不小的麻烦。如果上述问题未能得到及时处理或处理不得当会直接影响施工质量和进度。
2改扩建工程中路面基层处理准则
改扩建工程施工中遵循的主要准则有：第一，完善路面基层的鉴定工作。在路面面层挖出后进行的就是路面基层的鉴定工作，路面基层的鉴定结果将直接决定其进行处理或者继续使用。路面基层的鉴定是以钻芯为判断标准，为了加快施工进度，提高施工效率，在施工过程中钻芯的鉴定主要是通过目测来进行的。把钻芯取样完整且不发生松散的路段规划为可利用路段，反之为基层挖出路段[3]；第二，采取科学有效的技术手段，降低工程风险。我国部分高速公路路段受地质条件制约，软土地基分布比较广泛，原有工程中存在不少的安全隐患，改扩建工程首先摸清当前工程情况，吸收过去施工过程中积累的经验和教训，采取合理有效措施将安全隐患排查到底，将其扼杀于萌芽阶段；第三，节约土地资源；第四，合理利用现有工程资源。如果高速公路现存的平纵面线形标准符合当下设计使用的要求，可以加以合理有效地利用。改扩建中充分利用现有工程资源，不仅可以节省施工经费，降低工程造价，而且也是检验理论合理性的重要标准；第五，吸收和借鉴其它国家和地区同样情况的成功经验和先进理念，了解并掌握国内外高速公路拼接技术的先进想法和创新性思维模式。努力完善路基拼接、桥梁拼接和局部分离路线方案的甄选工作，更加先进和创新的思维理念将为建设成本低、质量高、效益好的优质工程奠定基础。
3路面基层处理的施工措施
3.1做好新旧路面基层接缝的处理在老路面基层被挖除填补之后，新基层与旧基层之间会产生一定缝隙，新浇筑的水泥凝固后收缩会产生裂痕，极有可能成为路面基层的软肋所在。为避免这种现象的发生，首先应在路面构造上寻找解决突破口，即上下基层之间采用互相交错的方式进行施工，横向方向上下层错开不少于100cm，纵向方向上下层错开不少于50cm，并在裂缝表面粘贴土工布，其纵向宽度为30cm，横向宽度为50cm。3.2开发道路平纵的拟合技术改扩建工程不仅要满足设计和使用要求，还要最大程度上利用现存的工程资源。平纵面设计不能泛泛地进行理想设计，纸上谈兵，更不能生搬硬套，完全使用老路的平纵面，开发出一整套道路平纵的拟合技术将会为改扩建工程带来质的跃变[4]。创新之路任重而道远，这也是当前我们不得不面对的一个技术难题。3.3做好路面结构的选择高速公路建设的关键一环是路面建设，半刚性基层的强基厚面式路面不仅整体性强，还降低了半刚性基层裂缝对面层的影响。旧路面的改建主要以清除安全隐患、提高使用强度为目的，通过计算机模拟分析进行智能化的质量评估，完成对旧路面的分层、分段利用。3.4整修基层路段施工过程中针对基层毁坏比较严重的路段，可以先挖出已损坏的路面基层，整修相对完整的路面基层，再加铺沥青混凝土上面层。3.5处理好潮湿路段施工工作一般的处理手段是挖出潮湿路段的面层和基层，重新计划铺筑路面基层和面层。3.6做好切缝工作由于部分路段破除的只是行车道和超车道，因此在机械化破除处理后，对周边路面基层的干扰较大，并且在处理后产生质地松散、奇形怪状的边沿。经过大量的理论模拟和现场试验总结出来的经验可以制作出与切缝机相匹配的专用轨道，既能保证切缝速度，切缝的顺直度也在可接受范围内。3.7重视路堑段山根石的处理部分区域路面面层和基层被挖出后，按原计划进行铺筑将难以符合总厚度的标准。因为原有路面结构较薄，其下层是开山时留下坚硬的山根石，采用钻孔放炮的方式来爆破可以满足路面结构总厚度的需要，但可能会给另半面的行车带来不小的安全隐患。对于这种路面条件可以使用贫混凝土基层来满足负荷的要求，保证拼接施工的顺利进行。
4拼接段处理方案
4.1开挖台阶处理首先把老路路基挖成阶梯形状，在此之后开展新路的铺筑工作。要点：①在对老路边坡进行挖掘工作时，首先将其掘成阶梯状并将其宽度控制在1m以上。②完善相应的防护措施。在动工之前铺设防水土工膜，在避免雨水冲刷的同时保证路基的相对稳定性。③在台阶竖直方向上将其设置一些坡度，目的是减小后续施工的难度。一般来说1∶0.5即可满足施工要求。④采用分层填筑的施工方式，还要保证填筑压实度在96%以上。4.2新路路基的施工工作假设所选填充材料是粉煤灰并掺杂少量石灰。要点：①利用粉煤灰容重量小的特性，采用粉煤灰作为填充材料可以有效减小路面面层对地基的载荷，并能够降低地基沉降的同时减小新路堤对旧路基造成的压力。②采用粉煤灰进行填筑的同时进行土质护坡工作。并保证摊铺宽度在处理后的净宽满足设计要求。③粉煤灰填铺完毕后要保证压实工作做到位，并确保压实工作的及时性，即当天摊铺、当天碾压，将水分蒸发因素对压实效果的影响降到最低。④遇到特殊天气切记做好防范措施。如遇阴雨天气则要做好防水措施；较为阴湿路段则需做好挖换和翻晒处理。
5结语
在我国高速公路改扩建工程施工中，合理选择路基拼接技术不仅会减少施工成本，缩短工期，还会加快施工进程，给其它地区的高速公路改扩建建设提供良好的示范作用，也给后面的高速公路建设提供了宝贵的理论基础和施工经验，为整个社会带来前所未有的经济和社会效益。建议在路基拼接过程中，科学高效地制定规划方案，尽可能减少对周边区域道路交通带来的不便之处。本文对高速公路路基施工技术进行分析，在理论基础上充分结合实际情况对最为合适的路基拼接方式进行选择，具有相当大的参考价值。
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作者：孙永刚 单位：邢台路桥建设总公司
第四篇：高速公路填砂路基施工质量控制对策
摘要：首先从预防质量缺陷的发生，促进施工顺利进行，提高工程施工质量等方面对路基施工质量控制的意义进行分析。然后对填砂路基施工过程中质量控制的缺陷进行研究，包括施工组织设计不足，施工人员素质偏低，现场管理没有落实，施工技术管理不到位等问题。最后阐述了高速公路填砂路基施工质量控制的对策，包括完善施工组织设计，重视技术方案落实，落实技术管理措施，提高施工人员素质，加强现场施工管理，加强施工技术管理等内容。
关键词：高速公路；填砂路基；质量缺陷
引言
在高速公路建设的过程中，工程质量的高低直接决定了工程建设的成败，而路基建设是整个工程的重要组成内容，不仅是线路的主体，而且又是路面的基础，因此在施工过程中保证路基施工质量，是确保公路工程顺利开展的基础。
1路基施工质量控制的意义
在施工过程中，高速公路填砂路基施工质量控制是施工环节中极为重要的内容，在实践过程中，为了保证工程项目顺利完成，必须要对路基的施工质量进行严格控制，采取有效的策略做好施工管理工作，在填砂路基施工中，质量控制的作用主要体现在以下几个方面。
1.1预防质量缺陷的发生
在实践过程中，通过采取有效的措施，落实质量管理方法，对施工现场进行指导，不仅能够促进施工单位优化施工模式，规范施工流程，而且能有效避免质量的缺陷，给高速填砂路基施工质量创造有利条件[1]。
1.2促进施工顺利进行
在施工过程中，质量管理措施以及施工技术规范对施工的影响很大，在施工的过程中，施工单位需采取有效的措施，做好质量管理制度的建设，严格根据质量规范流程进行施工，最大限度的减少质量问题的发生。此外，还需要对施工现场的机械、设备、施工人员、材料等进行合理的调配，从而保证高速公路填砂路基工程施工能顺利进行。
1.3提高工程施工质量
在高速公路填砂路施工过程中，若要提升公路路基的施工质量，则必须要做好施工管理，将质量管理办法落到实处。因此施工单位需要重视管理制度的完善，且对施工环节每一个步骤做出明确规定，从而保证施工人员能够根据施工规范施工。制定应急处理方案，即便发生质量问题，也能够采取有效的措施及时处理，这对于高速公路填砂路基施工质量有着重要意义。
2填砂路基施工过程中质量控制的缺陷
在高速公路填砂路基施工过程中，由于部分施工单位缺少质量管理制度，很多施工人员的素质不高，导致在施工时没有能够根据质量控制与施工要求开展工作，在实践过程中，公路填砂路基施工质量控制中依然存在缺陷，其主要表现在以下几方面。
2.1施工组织设计不足
在公路路基施工方案设计的过程中，由于设计人员的专业素质不高且缺少一定的责任心，因此在设计过程中，没有综合考虑到公路填石路基质量控制的需求，方案设计中存在缺陷或是没有对方案的经济性、合理性进行全面的分析，未能优化方案，导致工程在施工过程中存在诸多问题，影响高速公路填砂路基的施工质量。
2.2施工人员素质偏低
目前极少数建设单位忽略质量管理的控制，不重视施工队伍的建设，导致在施工过程中，施工质量得不到有效的控制。由于施工人员通常都是由农民工组建而成，他们不具备专业知识，缺少施工技巧。加上施工单位不重视建设工程队伍建设，导致施工队伍技能得不到提高。因此施工时出现各种质量问题。
2.3现场管理没有落实
在高速公路填砂土施工过程中，现场管理是重要的环节，现场管理质量的好坏直接与公路工程的质量有关，在实践过程中，很多施工单位对现场管理工作不够重视，缺少对质量管理的办法，不能及时处理存在的问题，在后续的施工中还会影响工程施工质量，降低工程的整体效益[2]。
2.4施工技术管理不到位
在工程施工过程中，技术管理不到位不能形成较为健全的技术管理体系。在实践过程中，没有能规划好施工人员的职责，技术管理责任不能落到实处，导致在技术管理的过程中有相互推诿的现象发生，严重影响到填砂路基施工管理水平的提升。
3高速公路填砂路基施工质量控制的对策
为了在实践过程中解决高速公路填砂路基施工质量存在的问题，保证工程的施工质量，需要做好有效的应对措施。
3.1完善施工组织设计
合理的施工组织设计是保证工程项目正常开展的基础，因此在工作的过程中，需要完善施工组织编制工作，要做好施工质量控制目标，保证设计水平得到全面提升。同时还要合理地安排施工进度，做好质量控制以及检测流程，提升设计方案的指导性，从而在工程实践中发挥有效的指导功能。此外在工作的过程中，还需要按照工程的实际情况，设置合理的管理组织，做好岗位员工与工程流程的安置，要做好施工组织设计、技术方案以及技术交底等内容的结合，提高施工效果。同时在机械设备、人员安排、资源配置的过程中，还要按照管理目标的实际情况做好材料的输送控制，保证材料能够及时到位，从而保证施工进度能够正常开展。在施工组织设计方面，要对不同的环节进行协调，仔细分析可能出现的质量问题，事前做好预防措施，对质量进行全面预控，保证高速公路填砂路基的施工质量[3]。
3.2重视技术方案落实
在高速公路填石路基的施工过程中，需要严格按照施工规范标准进行施工并且编制有效的技术方案，在施工时需要对原材料进行严格检测，保证材料质量符合标准，同时需严格控制配合比的设计，做好路基摊铺、碾压等方面的控制，在摊铺压实后进行路面压实度测试，保证路基的质量与设计要求一致。
3.3落实技术管理措施
在施工过程中，保证路基的施工质量，不仅要对技术措施进行控制，同时还需对管理措施加以重视。在实践过程中，需要对管理人员进行合理的配置，使其能对各个施工环节进行监督，在施工的过程中将责任管理制度落实到个人，使其能够明确自己的责任，从而保证在施工过程中能够按照相关的要求工作，严格从管理以及技术方面着手，保证填砂路基的施工能够有效开展[4]。
3.4提高施工人员素质
在施工过程中，施工单位需要重视施工人员的素质培养，需通过各种活动培养施工人员的专业知识与技能水平，安排有经验的负责人带领施工队伍施工，安排具备实践经验的技术人员做指导，让施工人员在现场观摩，从而通过指导、实践的方式强化施工人员素质以及技能，从而保证路基施工质量。3.5加强现场施工管理对现场施工管理，施工人员需要对施工图进行全面掌握，要了解每一个施工环节的目标，做好工程设计变更的应对措施，保证各个环节质量都能得到有效的控制。同时需不定时到现场进行巡视，保证施工人员能够严格按照要求施工，做好安全事故的预防工作，减少不必要的安全问题发生。
3.6加强施工技术管理
在实践过程中需要结合施工与管理要求，建立完善的技术管理制度，同时明确技术管理的目标以及流程和操作方式等，要对工作人员的各项操作进行严格规范。在技术管理制度方面，需加强落实力度，不仅要重视工作人员的学习，而且还要让施工人员以及管理人员能够熟练地掌握各项技术，按照技术规范的要求进行施工，从而给路基工程的控制提供有效支持。在施工过程中，需重视技术管理水平，通过施工图纸会审、施工目标确定、解决施工质量问题等方面，强化施工质量控制，使其能够给路基工程的质量奠定稳固基础[5]。
4结语
在高速公路填砂路基施工的过程中，要提高路基的质量就必须通过强化施工管理、落实质量管控方法、强化施工队伍素质等方式，保证填砂路基的质量得到有效控制，从而推动高速公路工程的建设。
参考文献：
[1]孙长萍.公路工程路基施工质量控制的探讨[J].交通建设与管理，2015（8）：43-44.
[2]黄平文.公路路基施工质量的控制探讨[J].黑龙江交通科技，2012（8）：82.
[3]时占君.浅谈高速公路路基施工质量的控制[J].科技致富向导，2011（14）：162.
[4]隋伟.浅谈高速公路路基施工质量控制与管理[J].四川水泥，2016（1）：89.
[5]王滋辉.提升公路工程路基施工质量控制的措施研究[J].四川水泥，2016（8）：231.
作者：林活生 计一平 单位：赣州市公路管理局寻乌分局 江西省九江市彭泽县工业园区管理委员会
第五篇：高速公路路基填筑施工技术及质量控制
摘要:随着社会的不断发展以及科学技术的进步，进年来，人们生活质量不不断上升，在对高速公路的建设需求量也在不断增大，同时，对高速公路在施工建设中的质量也加强了关注力度。在对高速公路在施工中，其最重要的施工技术中比较重要的内容是在路基建设上的施工技术，同时，路基的施工技术直接影响着高速公路在建设中的质量问题。所以，作为高速公路的施工单位，要对路基的施工技术进行合理地控制，只有这样，才能在一定程度上加强高速公路在建设中的质量。
关键词:高速公路；路基填充施工；技术；质量控制
对于所有工艺进行科学性的开展，还能在一定程度上给予其合理化的优化技术，对质量的提升上加强控制的力度，加强对质量的控制措施的强化，在此基础上，对高速公路在路基建设中施工质量进行保障。本文将对高速公路在路基施工中的技术要点和高速公路在路基施工中的质量的进行一定的控制作一分析和研究，同时，还对加强高速公路在路基施工中的质量提出了针对性的措施，从而不断促进我国高速公路建设事业分发展。
1高速公路在路基施工中的技术要点
1．1对于高速公路的路基施工，其主要要点表现在两个方面
如下所示:(1)在对高速公路的路基进行填筑前，要根施工的据设计规划对基底和地基面作一全面性的检查，同时，还要把不一样的填料在施工中进行工艺试验，进而对施工技术的参数进行确保，有助于施工质量的提高;(2)在高速公路的路基填筑中，想要对施工中的工艺顺序作一保障，还要在施工的过程中进行一定地抽查。因此，在实际施工中，要坚持分段施工以及分段检测的施工原则，在对每段路基进行填料时，要遵循一些原则，即三个阶段和四区段与八流程。其中，三个阶段主要指的是在施工前的准备环节、施工的过程中以及工程的验收环节。四区段主要指的是填土和平整以及碾压与检测区段，一般来说，是指填、平、压、检。原则中的八流程指的是施工准备中的测量放线和基底处理以及分层填筑与摊铺平整，还包括碾压夯实和检验签证与路面整形以及边坡整修。这些原则在具体的施工中要严格遵循。
1．2路基的填筑施工
在对路基进行填筑施工夹断，要对填筑的标高进行合理地控制，遵循的原理是分层控制，在具体的施工中要进行分层施工，保证每层的填料宽度保持在40cm，对其进行填完之后还要再压实。在进行路堤填筑过程中，要根据路面的平行线分层对填筑标高进行控制，填筑作业要分层和平行摊铺，在每层的填料宽度上每侧的填层设计应该是30cm，之后进行压实，然而要对路堤边缘进行保障，其要有一定的压实度，这样可以在最后振动压路机中进行压实。针对不同的土质而言，在填料用量上的选择也是存在区别的，在具体的施工中要加强注意。在最后的阶段，填料层上的厚度要大于60cm，在最下面的压实中，其厚度要大于10cm。施工流程如下所示:(1)水平的分层填筑。所谓水平分层填筑，是指由横断面的方向开展填筑和压实，进行施工的过程中，要根据试验中的相关参数对其准确控制，就路基两侧上的填筑而言，对其要进行加宽，只有这样，才能对压实的质量作一保障;(2)分层摊铺。这一作业过程要在每层的填料填筑结束以后，对其开始摊铺，工作人员可以用推土机开展推平，随后，利用平地机进行推平，一直到最后。需要注意的是，在渗水填料中的摊铺要把平整面形成坡向两侧中的横向的排水坡，只有这样，才能保障水的顺利排出;(3)分层碾压。这是在分层填料结束之后开展的，主要的目的是对施工的要求进行确保，随后才能开展填料碾压的工作。往往是由低向高开始的，还可以是由边缘到中央，碾压两次;(4)分层检验的试验。在分层碾压结束后开始分层检验的试验，目的是对填料细粒的土压实度作一检测，选用的仪器是核子密度的湿度仪，检验之前能够运用灌砂法开展对比性的试验，由于土质的不同，因此所选用的实验方法也是不同的;(5)填土路的堤分作业。在这一阶段，两个相邻段之间的交接处不是在同一个的时间进行填筑的。可以把填段根据一定的比例进行分层留台阶。然后两段进行同时施工，那么，分层之间就出现相互的交叠衔接，搭接的长度要在2m以上。
2高速公路的路基施工中其质量的控制
2．1要对施工手段进行科学地选择
就高速公路在建设中的项目而言，在各个施工阶段中，负责建设的单位要可以制定不一样的施工工艺以及施工程序，只有这样，才能在一定程度上对其的质量以及效率进行提高。当缺乏科学地对施工方式的选择，就会直接影响到施工的质量，还会对施工的单位到来一定的经济损失，此外，还会降低高速公路在建设项目中的社会效益。
2．2对施工材料自身的质量进行一定的把关
在对高速公路的工程项目进行施工的阶段中，一般总是运用的材料主要包括混凝土和钢筋与砂石等。在对原材料进行具体的采购时，要求采购人员要对原材料本身的质量作一比较严格的控制，在所有施工的原材料运输到施工的现场之前，出售原材料的生产厂家以及供应厂家要对材料的生产许可证以及产品的合格证进行出示，还要尽可能地和信誉比较良好的生产厂家进行合作。当施工的原材料运输到具体的施工现场之后，工作人员还要对原材料进行再一次的所有性能指标的检验，如果检验合格，才能投入使用，如果不合格，则要退回原厂进行一定的处理。此外，还要用抽样检查的方式对钢筋自身的质量和水泥的具体性能进行一定的检验，对其质量确保过关之后，就可以直接使用。工作人员对原材料进行一定的存储时，要进行相对应的管理，不能把材料存储于潮湿环境中，还要防止材料和化学物质的接触，在此基础上，对原材料的所有性能指标的质量进行控制和把关。
2．3加强在施工中的机械设备方面的管理
在对高速公路开展具体的施工时，施工单位往往都会用到非常多的机械设备，比较常用的设备主要包括装载性的卡车和挖掘机以及摊铺机与压路机等，在对所有施工的机械设备进行选择的过程中，施工单位就要按照高速公路的路基施工中的具体要求对类型以及吨位进行选择，还要科学的、合理地对多有施工中的参数进行采集，只有这样，才能对施工中的机械设备的选择提供数据支持，对施工中选用的机械设备自档案管理论文身的性能计量经济论文进行一定的保障，进而，在合理的施工要求下，保障施工进程的科学和合理，保障其能够顺利开展。当施工的机械设备进行工作时，要求工作人员对其运行的质量加强关注力度，施工单位也要安排针对性的维修人员对施工设备作一定期的维修以及养护，只有这样，才能对施工设备的性能进行保障。在我国部分降水量比较的地域，施工单位还要做好对机械设备自身的保护，防止施工的机械设备会发生锈蚀的问题，避免机械事故的频频发生，从而能够尽可能地保证施工设备在运行中的效率。
3结束语
综上所述，随着我国社会经济的迅速发展，高速公路已成为推动我国社会发展的关键所在。本文在对高速公路的路基填筑和压实的施工技术进行了一定的探讨，还对高速公路建设中运用的技术措施做了仔细的阐述，在此基础上，对路基填筑和其在压实中的施工质量进行了总结，工作人员在具体的施工中，一定要进行比较合理地控制，并对施工技术进行科学化的应用，有助于我国高速公路质量的提升，在此基础上，促进高速公路建设事业的的大力发展。
参考文献
［1］张海斌．山区公路路基填筑施工质量控制措施浅析［J］．山西建筑，2006(21):28－34．
［2］齐堃宁．公路路基填筑压实施工技术［J］．黑龙江交通科技，2009(25):30－31．
［3］侯立斌．高速公路路基填筑施工技术探索［J］．黑龙江交通科技，2013(2):115－117．
作者：刘波 单位：四川公路桥梁建设集团有限公司公路三分公司
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