摘要：指出了随着能源消耗问题日益严峻，新能源汽车成为当下研究的重点。以郑州市为研究对象，首先对研究的目的进行了介绍，提出了对郑州市混合动力汽车市场进行前景分析的必要性。其次对混合动力汽车进行了总体综述，详细阐述了混合动力汽车的结构及其分类，探讨了各混合动力汽车类型的差别，并在此基础上列举了国外与国内混合动力汽车的发展现状。针对郑州市混合动力汽车市场的前景进行了分析，并得出了相应的结论。
关键词：汽车市场；混合动力；前景分析；郑州市
１引言
随着国家的日益繁荣，汽车不再是富人的专属，逐渐走入寻常百姓家庭，传统化石燃料是汽车赖以生存的燃料，但是传统化石燃料终有一天会用尽，能源的枯竭不仅仅是失去汽车这个交通工具，更严重的是会影响生态平衡，威胁人类赖以生存的土地。寻找可代替传统化石燃料的能源已经成为近几年汽车问题研究的重中之重。新能源汽车一直是汽车研究的热点，混合动力汽车是新能源汽车中的佼佼者。
２混合动力汽车特性及优点
混合动力汽车（ＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ，简称ＨＥＶ），它是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，目前通常提到的混合动力汽车都是内燃机加蓄电池组成的两种动力源。混合动力汽车在使用中运行模式如下：在油耗低污染小的区域施行内燃机做功，同时内燃机提供动力给发电机发电给蓄电池充电，在油耗高污染大的区域如拥堵时的市区，施行电动机驱动，实现市区的零污染、零排放。混合的动力汽车相对于普通燃油汽车或纯电动汽车，有如下优点：①在制动、下坡及怠速时电动机代替内燃机，实现回收能量，减少排放；②在拥堵市区，依靠电动机驱动，内燃机关闭，实现“零排放”；③对于车内大功率电器，如空调冷热风、除霜器等，因为有内燃机的配合，所以不会再担心纯电动汽车电量不足的问题；④能源的加入方式依然是加入燃油，蓄电池的充电仍然依靠发动机带动发电机，所以仍然可以利用现有的加油站注入能源，不必投资建设新的能源站；⑤同排量相比，不论是燃油汽车还是纯电动汽车，混合动力汽车都有更强大的动力性能和经济性；⑥车辆起步时是依靠电动机驱动，相比普通汽车有效降低了起步噪声，同时也避免了普通汽车怠速不稳起步困难的情况，同时也减少排放；⑦蓄电池的充放电途径依旧依靠发动机的运行，避免人为充放电发生过充、过放等问题，从而有效延长电池寿命。目前，国内外都在积极研发可以替代传统化石能源的新能源，以期实现真正意义上的零排放、零污染，纯电动汽车虽然可以实现，但是尚有很多技术难题未攻克，混合动力汽车的出现使纯电动汽车的研究阶段化，也是纯电动汽车全面进入市场之前的必经阶段。
３混合动力总成分类
经过多年的研究发展，现如今的混合动力系统技术已逐渐成熟，从刚开始的内燃机与电动机离散结构向内燃机、电动机集成一体化方向发展。混合动力系统根据照驱动系统能量流和功率流的配置结构关系，可分为串联式、并联式及混联式。
３．１串联式系统
串联式系统结构简单，发动机直接给电动机提供电力，电动机驱动变速机构使车辆运行，小负荷时电池为电动机提供电力，大负荷时发动机、发电机组一同为电动机提供电力。当车辆处于起步、制动、爬坡等工况时发动机、发电机、电池一同给电动机提供电力，当车辆处于怠速、下坡等工况时，仅依靠电池给电动机提供电力，当电池亏电时，发动机启动带动发电机给蓄电池充电。串联式系统适用于经常在拥挤市区频繁起步的车辆，使发动机调整在稳定的工况，在车辆低速工况时发动机稳定带动电动机启动提供电力，相比普通燃油汽车减少了排放，提高了动力性。但是其动力传递经发动机—发电机—电池—电动机，能量几经转换最后驱动变速机构启动车辆，能量转换效率较低，图１为串联式混合动力系统示意图。
３．２并联式系统
在并联式系统中，发动机和电动机都可以单独给汽车的传动系统提供动力，电动机同时起着发电机的作用，当汽车在起步、加速、爬坡等大工况运行时，发动机和电动机一共为传动系统提供动力，当汽车达到巡航速度，电动机停止工作，仅由发动机为汽车传递动力，电动机这时成为发电机接受发动机的动力给蓄电池充电。并联式系统由于传递效率与普通汽车差不多，所以得到了较为广泛的应用。图２为并联式混合动力系统示意图。
３．３混联式系统
混联式系统是综合了串联式和并联式，这种系统控制方便，更加节能，动力性和经济性也更加完善，但是结构较为复杂，不方便维修。混联式系统的具体工作情况是：当汽车在拥挤市区运行时，需要大负荷工况，这时切换到以电动机为主发动机为辅的串联式系统；当汽车在巡航速度时，需要小负荷工况，这时切换到以发动机为主电动机为辅的并联式系统。混联式系统还有一个特点就是蓄电池不通过电动机或者发电机充电，充电方式采用外接插口充电方式。图３为混联式混合动力系统示意图。混合动力汽车要进入实用化，需要具备高能量和高功率的能量储存装置，低成本、高效率的电子设备和燃料经济性高、排放低的发动机。所面临的关键性技术和需要解决的问题主要包括如下几个方面：①电池性能的提高。能量储存装置要有较高的功率，以满足汽车加速和爬坡是对大功率的需求，同时，要有较高的能量、较长的使用寿命和低廉的制造成本。②减小电子器件尺寸、减轻零件质量和降低制造成本。③电力驱动系统。电机必须要具有良好的可控性，以及具有低噪音、高效率的特点。国内的汽车企业在竞相研发混合动力汽车。但要真正实现自主混合动力车型的普及，还有诸多障碍需要克服，包括技术上的一些关键难题、成本增加、零部件配套资源体系不成熟等。面对交通能源与环境问题的巨大挑战，以能源多元化、排放洁净化、燃料节约化为主要特征的节能与新能源汽车迅速发展，相互竞争，并引发了汽车动力的电控化和电气化两大技术变革，促进了汽车能源及动力的快速转型。混合动力汽车在不改变既有的汽车产业结构、能源体系以及用户对车辆使用习惯的前提下，最大限度地发挥内燃机和纯电动汽车的双重优点，达到节能和环保的目的。因而被业界认为是目前最现实可行且长远有效的节能环保方案。混合动力汽车融合了纯电动汽车和燃油汽车优点，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，并较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点，其市场前景越来越被看好。在欧美一些国家以及日本等国，个人购买节能环保型车辆，政府都有一定程度的资金补贴，使得混合动力汽车的购车价与普通的燃油车车价接近。
４郑州市混合动力汽车市场前景分析
４．１地域优势
郑州市地处中原腹地，是河南省的省会。郑州市是交通物流的重要城市，得中原者得天下，从古至今郑州向来都是兵家的必争之地，封建社会有二十多个王朝在河南省建都，郑州更是六朝古都。由此可见郑州市的重要性。其目前是全国的交通枢纽，四通八达，十分便利。近几年郑州市航空港区的发展蒸蒸日上，富士康等一批世界５００强公司入驻郑州也正是彰显着郑州这个城市的经济腾飞。目前郑州市已跻身我国二线城市前列。
４．２混合动力汽车市场现状
４．２．１国外混合动力汽车市场现状表１是美国知名测评公司ＪＤＰｏｗｅｒ给出了２０１０～２０１４年间欧盟各国、美国、日本等市场共同销售的电动汽车（包括混合动力汽车）的数据。由表１可以看出，从２０１０～２０１４年前后５年间，欧盟、美国、日本共同销售电动汽车数量逐年增多，且增幅也逐年增多，混合动力汽车一直都是电动汽车中绝对的受欢迎者，可见混合动力汽车现阶段在电动汽车市场占有绝对的份额。美国一直是提倡节能减排的国家，目前也是电动汽车在道路上行驶最多的国家，据２０１５年最新统计，现已有超过１００万辆电动汽车在美国道路上行驶，在这里可以单把美国２０１２年度销售电动汽车的数据拿来做一分析，２０１２年美国销售电动汽车４９．３６万辆，其中混合动力汽车４９．１６万辆，占９９．１％，纯电动汽车０．２万辆，２０１３年基本维持２０１２年的水平。在美国已经销售的混合动力汽车中，各大汽车厂商所占的市场份额如表２所示。由表２可知，日本的丰田、本田及日产占据了美国混合电动汽车市场一半以上的份额，日本是目前世界上混合动力技术走在最前沿的国家，自从１９９７年日本丰田公司推出第一款混合动力汽车普锐斯开始，日本便占据着混合动力市场霸主的地位，后来继而出现了皇冠等混合动力车型，更加稳固了其在混合动力市场的地位。正因为日本丰田公司所研发的混合动力汽车具有高标准的燃油经济性和环保型，使得丰田公司已经在世界上近３０个国家上市销售。４．２．２国内混合动力汽车市场现状我国最早提出“十城千辆”，即在经济发达的１０个城市中投放千辆新能源汽车，这些新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，这些车辆绝大部分都投入至公交车使用，后来发展至２５个城市，在２０１０年统计数据中，可以查到有９２００辆电动汽车投入到全国各大城市中，投入至公交、客运专线中使用。据２０１２年数据统计，全国投入运行的新能源车辆数量及各类型新能源车辆所占比重如表３所示。由表３可以看出混合动力汽车在在我国同样所占份额最大，通过公交车、客运车等电动汽车运营之后，电动汽车逐渐占领我国各地的公交、客运市场。我国还制定了“新能源汽车１０年发展规划２００５～２０１５年”，在２０１５年，根据实际市场统计数据，目前已经完成了该规划内容，实现了国内混合动力汽车的保有量超过了１００万辆。混合动力汽车在国内的发展日益繁荣，其优越的燃油经济性和节能环保性已经深入人心，越来越多的购车者优先选择节能环保的混合动力汽车，但是由于混合动力汽车成本较高，很多购车者对于价格还是有所犹豫，另外国家对于混合动力汽车的补贴政策一直还不够完善，所以这也导致了国内混合动力汽车市场并没有完全繁荣。目前国家对于２０１６～２０２０年新能源汽车补贴政策已经出台，对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴继续提供，相信这些政策会让广大的购车者有更明确地选择。４．２．３郑州市混合动力汽车市场现状由于混合动力汽车优质的节能性，目前郑州混合动力汽车市场情况较为明朗，根据对郑州各大厂商销售公司调研显示，大部分市场畅销的混合动力汽车基本都属于微混合动力和轻混合动力，而全混合动力汽车目前销售情况并不良好。原因总结为价格原因。以目前郑州市场最经典的全混合动力汽车丰田普锐斯为例，根据最新报价，目前郑州市场丰田普锐斯售价区间在２３～２６万元，排量为１．８Ｔ，而同样为１．８Ｔ排量的丰田威驰在９～１１万元，也就是说买一辆普锐斯的价格可以买两辆威驰还有剩余，而两者之间的差价仅仅是依靠节油省出来，按每年节油２０％计算节油差价的回收期在８～１０年，再加上我国目前对混合动力汽车的补贴政策并不给力，所以多数消费者还是愿意选择丰田威驰这类的普通燃油汽车。而相比于微混合动力和轻混合动力汽车，目前丰田公司已经将混合动力的关键技术的技术成本控制在了３０００元以下，这对于混合动力市场是一大福音，按照微混合每年节油１０％计算，消费者可以在半年左右时间将购车时高于普通燃油汽车的差价回收，并在之后的时间享受优质的燃油经济性能，而其动力性能较普通燃油汽车并没有差别。所以，这也是目前郑州市场微混合动力汽车和轻混合动力汽车的销售市场明显优于全混合动力市场的原因。
４．３郑州市混合动力汽车市场前景
以现阶段最为畅销也最为受关注的两款车型为例，分析郑州市混合动力汽车市场的前景，一款是丰田公司与我国合资的新普锐斯，市场指导价为１９～２７万元；另一款是我国新能源汽车自主品牌比亚迪公司主推的新能源混合动力汽车比亚迪元，市场指导价为９．６９～１４．６９万元。新普锐斯这款车型由于老款普锐斯的经典形象，所以在欧美地区一上市就收到了强烈追捧，销量非常好，但是新普锐斯进入中国市场后出现了“水土不服”的情况，购买者通常是社会精英、影视明星或者环保人士，市场销量情况不好的情况下只能凭借降价销售来吸引顾客，目前郑州各大销售店均推出较大的优惠力度，以郑州北环富达丰田４Ｓ店为例，总优惠为４万元，其中包括２．５万元车款优惠和１．５万元的汽车内饰装修礼包。随着优惠力度的加大，新普锐斯的销售市场较前期相比有了明显的改善。比亚迪元这款车在前期宣传上做了很多工作，所以在这个车型一上市就引起了广泛关注，再加上此车型是本土研发，成本相对较低，价格信息也相对吸引广大消费者，所以相比新普锐斯销量要好很多。新普锐斯和比亚迪元都是可插电式混合动力汽车，综合以上这两款混合动力汽车的销售情况，将郑州市混合动力汽车市场前景归结如下。（１）插电式混合动力汽车由于其优越的燃油经济性能和与普通燃油汽车相比类似的动力性能受到越来越多的消费者青睐，但是前期插电式混合动力汽车在郑州市市场上较为稀缺，价格昂贵，只给社会精英、影视明星等高端人士使用，尚不能进入到普通群众家中。新普锐斯和比亚迪元的入市给插电式混合动力汽车进入千家万户带来了希望，未来的混合动力汽车市场会持续繁荣。（２）根据政府出台的最新政策，《２０１６～２０２０年新能源汽车规划》中将继续给予插电式混合动力汽车和纯电动汽车补贴，这对未来郑州市混合动力汽车市场的发展也是一种促进和推动，但这种力度应该再大力加强一些，从更大层面上鼓励和支持新能源汽车市场的繁荣。（３）随着能源资源的逐渐减少，“开源”和“节流”是新能源汽车市场势在必行的解决方案，目前混合动力汽车市场的发展属于“节流”，汽车市场的最终归属还是应该为纯电动汽车，只有将汽车完全抛弃传统化石燃料，利用新的能源使其驱动，才是真正的“开源”，也是最终的目的。目前混合动力汽车属于普通燃油汽车市场向纯电动汽车转变的必经阶段，由于纯电动汽车的关键技术难题尚未攻克，这段时间还会持续很长很长。
４．４郑州市混合动力汽车市场分析及建议
目前郑州市的混合动力汽车市场尚算繁荣，这一切都基于我国的基本国情及政策，对于混合动力汽车市场的推进，国外发达国家做的要更加先进和完善。４．４．１混合电动汽车国内外发展对比国内外混合电动汽车市场发展的对比经过总结有如下几点。（１）国外发达国家对于混合电动汽车市场的开发是直接投入到群众百姓中，通过出台政策补贴、加大能源环保宣传等措施吸引消费者购买，而我国是先对公交车、客运车等进行先期投入试用。（２）国外发达国家对于新能源的问题看待与我国不同，国外将成熟的混合动力系统研发成功后直接投入民众中使用，并没有直接对民众灌输纯电动汽车的概念，认为混合动力汽车是过渡至纯电动汽车的必经阶段，且混合动力技术会有很长时间的市场，而我国似乎有些急于求成，将研发新能源的工作重心的一大部分转移到了纯电动汽车上，且向群众灌输的理念是纯电动汽车，而对于混合动力汽车这个必经的过渡市场不够重视。（３）国外发达国家在研发混合动力汽车关键技术时，认为对于蓄电池的研究成本可以适当减少，通过外插电的方式来提高车辆行驶的里程和电池的续航能力，以此来快速缓解日益增高的燃油消耗，而我国将工作重心一直放在如何使蓄电池具有更强大的续航能力上，致使我国混合动力汽车的研究进展相当缓慢，而从事实上也证明国外发达国家的策略更加可靠。（４）国外发达国家对混合动力汽车的政策补贴直接给到消费者，我国的政策补贴给到的是企业。（５）国外发达国家将新能源汽车的推广任务直接与企业挂钩，我国是只有规划任务，并没有从根本上对新能源汽车进行实质性的推广。随着国产自主品牌比亚迪元的问世，相信混合动力汽车市场的发展会逐渐带动政府部门的决策，我国混合动力汽车市场也将迎来新的辉煌时刻。４．４．２郑州市混合动力汽车市场发展建议（１）加大政策补贴力度。目前国家对于混合动力汽车的补贴政策还比较少，许多消费者对于混合动力汽车还是一种新事物的认识，只有有了明确的补贴政策，再加上销售顾问的正确引导，让消费者明白虽然价格较普通燃油汽车贵，但是有了政府的补贴后可以在短时间内通过提高燃油经济性来将这一差价回收，这样才能让消费者看到真正实际的实惠。（２）加强自主开发和自主知识产权。我国自主品牌以比亚迪、奇瑞、吉利等企业为带动，奇瑞汽车目前在离郑州市很近的开封市安家落户，开封奇瑞目前也致力于研究新能源汽车。相信本土的品牌有了自主的混合动力技术后会对郑州市的混合动力汽车市场有较大的冲击和影响。对于我国自主研发的混合动力汽车，应该吸取之前的经验，混合动力汽车是燃油汽车向纯电动汽车转变的必经之路，且这需要很长一段时间，郑州市混合动力汽车市场在未来很长时间都会是繁荣的，我国自主品牌应该抓住这一机遇，与国外合资品牌一起带动郑州市甚至全国的混合动力汽车市场共同繁荣。（３）适应市场降低成本。随着新普锐斯和比亚迪的畅销，外插电式混合动力汽车是郑州市混合动力汽车市场的新宠儿，外插电式混合动力汽车与非外插电式混合动力汽车相比，蓄电池的成本大大降低，而其动力性、经济性差别不大，在价格上插电式混合动力汽车吸引着广大消费者。对于这一现象，郑州市混合动力汽车市场应把握这个机遇，寻找可以快速适应市场的新事物，且快速适应市场的重要因素就是降低成本，毕竟在同等性能上成本较低才是吸引消费者的关键因素。
作者：宋清源 曲婧 单位：黄河科技学院
