一、对铁路景观领域的深入研究设计
（1）可以打破传统设计中工学和美学难以融合的局面，将结构设计与景观美学融为一体，通过对铁路周边环境系统的反复认识与论证，从景观美学的角度上对铁路环境进行研究与评价，打造景观生态交通，具有划时代的创新性。（2）可以较大程度地减小铁路工程建设对环境生态的破坏，尽快恢复沿线的生态系统，是铁路建设可持续性发展战略的必然要求。（3）可以根据对车内空间和车外空间人的视觉舒适度的模拟，对站台和桥梁主色与地标色的分析与确定，设计出了一条视觉优美、空间舒适的人性化的铁路专线景观带，体现高铁人性化设计的价值。（4）在工程的基础上，运用美学和生态学原理，协调与各城市各区域的环境关系，可以降低工程对环境的破坏性，避免工程与环境的矛盾，使工程与环境和谐。（5）可以提升周边区域的经济效益和带来更好的社会效益，从而带动了周边区域经济的加速发展。
二、高铁景观设计方法
1.工程总体定位的确定高铁景观是一门新兴的设计学科，设计前必须首先对项目做一个准确的定位，才能更好地把握景观的风格特色和设计的重点，做出切实可行的方案。（1）工程主题的把握。根据工程建设的规模、目标以及风格等要素，经过提炼总结，得出明确的工程主题。（2）文化元素的导入。利用自身的文化特色作为设计的元素，突出地域文化的特色，使每条高铁都与城市文化相融合，与周边环境相协调。2.高铁建筑和景观总体设计内容的确定（1）总体路线线型景观。总体路线线型景观是高铁景观的骨架，线型的节奏和平纵组合，直接影响到周边的环境景观和城市的天际线景观。（2）路基景观。路基是高铁必不可少的组成部分，它对周边的环境影响最大，对其设计可以使路基与周边环境协调，也可通过软硬结合，突出当地的文化特色。（3）主体桥梁造型景观。作为主体建筑，桥梁的造型是高铁工程形象的直接体现者，景观设计是在结构安全允许的前提下，对桥梁造型景观进行优化，使其摆脱传统的设计风格，展现出具有地方特色的独特的形象。（4）隧道景观。如何恢复隧道洞口的生态环境是隧道景观设计的重点。隧道内景观主要指隧道站台和人行通道景观，处于隧道内的空间有限，光线严重缺少，因此在照明景观和装饰材质上更是应该经过详细地分析研究。（5）站房景观。站房是高铁沿线主要的景观节点，也是人流的集中地。站房的建筑风格、建筑造型、色彩的确定以及各站房之间的统一协调性等需要统一的景观设计。（6）站前广场景观。站前广场景观是站房景观的延续和补充，是衔接站房和周边环境的过渡空间，利用当地的文化元素对其进行景观设计，使其与站房景观协调一致，成为高铁延续上的一个个视觉亮点。（7）全线色彩涂装。高铁是长距离的线型铁路，全线必需有一个统一的标准色，再根据每个节点的特点局部点缀与标准色搭配适宜的颜色，保证高铁整体的视觉效果。（8）全线绿化景观。高铁的建设给周边的环境带来一定的破坏，通过绿化景观设计，不仅可以尽快恢复周边的生态环境，更可以打造一条可观可赏的绿化景观长廊。（9）全线夜景照明景观。在造价允许的基础上对重要的站房景观节点和城区段的桥梁轮廓进行景观的亮化，使高铁工程在夜间也能得到一定的展现。（10）人性化设施景观。客运高铁主要服务对象是人，设计都是围绕“以人为本”为中心展开的。人性化设施的质感、大小、尺寸等都需要以人的感观为出发点。经过景观规划设计，将设施的造型、颜色、材料等做统一的规划，展现高铁景观独有的CI形象。
三、设计原则
铁路的基本组成宏观上为线路、机车车辆、车站、通信设备、接触网、运输组织等，微观上基本组成为钢轨、轨枕、道岔、道床、防爬设备、连接零件等。在对高铁的景观设计中，要对沿线铁路经过的各个隧道、桥梁、站台进行建筑景观设计，突出当地深厚历史的文化内涵。根据当地土壤、水质等特点种植适宜生长的植物，保护自然生态环境。由于高铁跨越各个城市，线型长所经区域多，囊括的景观内容多，每一部分都是相对独立的个体，设计的原则也各不相同。1.线型景观（1）线型与环境协调原则；（2）线型平纵曲线优美原则；（3）经济合理性原则。2.路基景观（1）生态性原则；（2）与环境协调性原则。3.桥梁景观（1）结构合理性原则；（2）原创性原则；（3）造型独特、创新性原则；（4）造型美观性原则；（5）矢跨合理性原则。4.隧道景观（1）造型美观性原则；（2）空间合理性原则；（3）环保节能的原则。5.站房景观（1）展现文化性原则；（2）结构美观性原则；（3）主次突出性原则；（4）与总体线型相结合的原则。6.站前广场景观（1）与站房协调统一性原则；（2）满足功能的原则；（3）空间合理性原则；（4）展现文化性原则；（5）景观独特性原则。7.色彩涂装（1）色彩优雅性原则；（2）与周边环境协调性原则；（3）防腐耐久性原则；（4）注重文化性原则。8.绿化景观（1）适地适树原则；（2）防尘降噪原则；（3）生态性原则。9.景观夜景照明（1）重点突出性原则；（2）节能环保性原则；（3）经济合理性原则；（4）整体协调性原则。10.人性化景观（1）尺度合理性原则；（2）材料环保性原则；（3）感观舒畅性原则；（4）使用舒适性原则。五、高铁景观设计的问题及建议1.问题（1）每个客运高铁跨越的环境特点不同，景观设计也有许多本质的区别。大部分高铁景观设计没有涉及到沿海区域和大体量山体等环境特点，所涉及的领域存在一定的局限性。（2）客运高铁建筑、景观总体设计是一门新的学科，在观念上与传统设计存在脱节，有些新的理念和创意还未被广泛接受。2.建议（1）建议重视高铁的总体景观设计，在今后的设计中增加此部分的内容。（2）客运高铁是未来重要的交通工具，景观设计是其方案设计不可或缺的重要部分，应该扩大高铁景观的推广，甚至景观设计应该先行，从而使高铁工程与周边环境更加协调。（3）应该深入以人为本的可持续设计理念，加强客运高铁景观的人性化设计。
作者：何旭娟
