摘要：在我国现阶段公路工程建设过程中，能在最短时间内建设质量最优越路面的施工技术就是水泥混凝土滑膜路面，其具备的现代智能化的机械设备极大的推进了公路工程建设。文章分析了滑膜施工的技术重点，并对如何提高施工质量提出了观点，望对此类工程建设提供参考或借鉴。
关键词：水泥混凝土；滑膜施工；质量控制
引言
随着社会经济的飞速发展，各类高速公路开始建设起来，水泥混凝土滑膜施工也开始增多。因此怎样在不断提高施工质量的同时增进施工技术的发展，成为了公路建设单位必须思考的问题。只有不断的提高施工技术，才能有效的保障公路的稳定性、安全性、舒适性，才能保证社会经济更加稳定的发展。
1滑膜建设的技术重点
1.1准备工作
在进行滑膜工作之前，必须进行有效的预备工作，从而避免在工作中产生问题，影响施工质量和进度。预备工作主要包括技术培训与安全教育、基层清理、检查平整度等。技术培训的人员主要是工程施工与组织人员、控制设备人员等，安全教育是除了上述这些人员之外还有普通的施工人员。保持基层的平整度和清洁能保证施工的顺利以及施工的进度。在施工开始前也要安排专门的人员成立安全监管小组，负责各项流程的安全施工，以及每个环节的施工质量检查。
1.2安置基准线
滑膜施工最为关键的步骤就是摊铺机的运行质量，而摊铺机运行的质量又与安置的基准线标准息息相关。基准线的作用就是确保摊铺机的行进顺利，以及路面的各项标准符合设计要求。安置基准的方法可以分为两个步骤，第一步电钻钻孔，第二步基层立杆。设置的钻孔之间不能差距过大，以免影响路面施工质量，检测基准线是否符合标准可利用水准仪进行检测。施工时应避免对基准线产生任何破坏，保证施工质量。1.3保持基层湿润保持基层的湿润度有利于滑膜施工，通常保持其湿润度的方法是喷洒清水，通过分析施工的环境温度、空气干燥情况来决定喷洒多少清水。在喷洒过程中应该保持基层受水均匀，同时保持水量适中，过多易积水，过少路面易干裂，从而影响施工道路的稳定性与安全性。
1.4施工中的具体施工工序
施工工序主要是刻纹、切缝和养护。混凝土路面滑膜施工可采用硬刻纹技术，待养生7d具备一定强度后，用专用刻纹机进行施工。混凝土路面的刻纹是形成路面宏观抗滑构造的关键工序。目前国内多采用手推刻纹机和桁架式刻纹机。刻纹时要特别注意纹理的直顺，在弯道较大时，要事先规划好刻纹的距离。每道纹的宽度不一定完全一样，这样可减少行车噪声。刻纹完成后，要及时清理好现场水泥浆。切缝工作一般都是硬切缝，即切缝时混凝土的硬度在28%左右的时候。在切缝之前，对于所切缝隙的深度与宽度都应该进行详细的了解，严格按照设计方案规定的标准进行工作，在切缝工作结束以后，必须及时的清理缝隙间的杂物，来保证后续工作的顺利。结束切缝工作之后，接下来的工作就是养护。养护工作一般采用喷养护剂和覆盖塑料膜同时进行，这种养护方法能在短时间内完成有效的养护，若是洒水养护就会增加养护时间，而且具有不稳定性。建设的路面通过养护作用的保护，减少了裂缝形成的机会，提高了路面的稳定性与安全性。
2把控水泥混凝土路面滑膜施工质量的关键环节
2.1如何把控建设用料质量
（1）建设滑膜工作的用料最好是散装的水泥，在用于施工之前，必须对水泥的质量进行检测，每次试验量应保持600t。检测的时候应主要针对水泥的抗压抗折性、凝结性以及安全性等方面。对于检测不合格的水泥，一律不准使用。水泥的细度、强度、散热量等方面都是成正比发展的，一旦这些成正比增大，凝结用时肯定会减少，这就增加了水泥的不稳定因素，导致裂缝问题的出现。因此当水泥的强度和抗折性稳定之后，气温低的施工条件下应尽量增加水泥细度。由于水泥含碱量比较大，这就会增加混凝土材料的稳定性，因此为了避免混凝土出现碱集料反应，在混合材料时可适当的添加粉煤灰等混合材料。（2）现如今为了提高施工技术，混凝土路面的材料中也开始增加高质量的外加剂。在增加此类新技术之前，我国在建设混凝土滑膜路面的时候一般会使用引气剂、防冻剂等添加剂。当增加了高质量的外加剂的时候，不能直接用于施工建设，必须先选取部分进行试验检测，确定其与水泥的适应程度，然后通过对比质量及价格选择性价比最高的添加剂。（3）为了保证水泥混凝土路面滑膜的平整程度不会受到混凝土中碎石的影响，必须控制其所用碎石的粒径。当然不同材质的碎石粒径控制范围也会有所差别。卵石的粒径最大不超过18.7mm，碎卵石的粒径最大不超过27.3mm，碎石的粒径最大不超过30.8mm。虽然不能保证所用材料粒径全部符合标准，但是必须控制超粒径的含量在4%之内。同时在碎石处理的时候应注意清理干净表层附带的泥土，保证混凝土的材料的纯净。
2.2控制拌合站工作质量的措施
（1）在开始工作前，建设单位的现场负责人必须对所用材料进行严格检查，特别是材料的配比情况，若是出现质量或是配比问题，必须马上停止工作，在重新配比并经过检测通过之后，才能进行接下来的工作。（2）在各类材料投入之后，接下来就是搅拌，搅拌的标准也是有严格规定的，施工人员不能随意改变，若是出现此类情况，必须重新搅拌，并严肃处理。（3）运输车辆在输送混凝土之前一定要对车罐进行清理，保持干净整洁，添加混凝土的时候，车辆在经过一次装车后应随之挪动一次，避免出现离析情况。同时车辆的运输车罐一定要严密，不得有任何损坏，为了保持湿润，还应用彩条布进行覆盖。
2.3现场施工的质量把控措施
（1）设置传力杆。传力杆的设置的质量直接影响到了现场施工的质量，因此必须按照设计标准并结合现场的实际情况来安置传力杆。传力杆所用的搭建材料是截面直径超过9mm的钢筋，同时要辅以定位钢筋来保证传力杆的刚度。安置传力杆的两个位置之间必须超过320mm。利用JTHE32-2004胀缝构造图来处理传力杆、胀缝板。传力杆的滑动位置必须保证光滑，并使用铁丝进行绑扎固定。固定的位置可以利用点焊技术进行加固，胀缝板的支架安装距离要超过150mm，同时用混凝土进行覆盖。为了保证质量，应安排人员定期对支架刚度以及拉杆的位置进行检查，出现问题及时进行处理，保证施工质量。（2）路面平整情况。为了控制路面平整，在布料的时候必须使用轮式挖掘机，布料距离保持在6-9m以内，若是车辆运输过多，必须先卸车在进行铺设工作。若是遇到高温大风天气，应对混凝土进行覆盖保护，避免凝结。滑膜的铺设施工利用自动抹平板可有效提高施工效率与质量，对于部分凹陷路面，可以将后续补充的拌合物放置在挤压板后方，用抹平板进行修护。从而使滑膜路面施工保持平整无漏洞。
3结束语
总而言之，在日益增多的各类高级公路建设中，使用水泥混凝土路面滑膜施工是不可阻挡的趋势，它作为现代社会中较大规模的施工技术，对于建设单位和工作人员的工艺水平都有非常严格的标准。必须严格控制施工过程中的每一个环节的质量，才能保证滑膜施工在最短时间内达到最高的标准。一旦其中的任何一个环节出现错漏，都会直接影响到最终施工质量，因此一定要重视各个施工环节。
参考文献
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[3]刘钟桦.浅谈水泥混凝土路面采用滑模摊铺施工的控制要点[C].山西省铁道学会，2011.
作者：夏栋梁 单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司
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