摘要：随着社会经济的发展与进步，为我国公路工程的发展带来了极大的推动作用，但是，随着公路工程施工量的不断增大，施工工艺的不断复杂化，一些先进的施工技术不断的被应用到其中，对此，本文就对冲击碾压技术在公路施工中的应用进行了阐述。
关键词：公路施工；冲击碾压技术；运用于质量管控
中图分类号：TU71 文献标识码：A
在不断扩大了公路建设规模之后，就将更高的质量要求抛向了公路工程的施工建设。在公路工程施工中，冲击碾压技术作为其中一项非常重要的技术措施发挥着重要的作用，所以，在具体的施工当中必须要高度的重视起来。
一、该技术的相关阐述分析
这项技术指的是，在施工的时候应用冲击式压实轮和压实机，在机械运行的时候，压实轮能够完成由高位势能向动能转化，这样就有较深层的冲击能量被作用到低地面中，再同滚压和柔压的联合功能密切的联系到一块，就会有位移、剪切和变形的情况出现在土体材料之间。因此，在牵引机的应用中，或者反复的压实轮影响下，或者应用牵引机的时候，对于大面积的路基压实工作就能够非常有效予以完成。冲击碾压也会对十分强大的冲击力进行应用，进而将一个冲击压实力为土体提供出来，确保可以有效的挤出土体内的空气，在遭受了强大的冲击力之后，土体的颗粒就会完成再次排列，向一些大的颗粒之间挤入一些小的颗粒，这样就会有二次沉降的情况出现在其中，从而，进一步的提升土体的密实度，最后将路基施工之后的沉降就能够有效的降低，进而将路基施工之后的沉降减少，进而将路基承载力有效的提升。
二、具体的应用情况分析
1施工步骤分析详细来讲，将冲击碾压技术应用到公路工程中，对这样的施工流程必须要严格的予以遵循：第一，检测公路状况，之后对填土稳压、整平和测量放样进行检测。将检测点埋设出来，实现冲击碾压。然后检测其质量。这样的施工流程，使冲击碾压的施工效果能够非常有效的提升，同时，能够确保非常顺利的完成施工，降低返工出现的概率。2整平与填土施工在检测和测量放样施工完成之后，实质性的施工才算真正的开始，路基的填土与整平其中的作用是非常大的。整平和填土一定要将方格网铺设好，对于填筑的宽度进行注意，是其中要高度关注的内容。通常来讲，要将一定的宽度预留出来，要高于设计宽度值1m左右，主要是因为冲击施工的时候，会向着两侧逐渐的移动其边部，一旦没有将充足的宽度留设出来，这样就导致没有办法实现该部位的压实施工。检测表面下20cm处的填土含水量是整平环节中需要进行关注的事情，保证在8%以下控制着每2000m2的含水率。完成指标以后，接下来的施工才能够继续进行，不然会造成没有真正的压实路面，会严重的影响到路基的施工质量。3冲击碾压向着冲击碾压阶段进入，不管是冲击方法、冲击遍数、冲压速度、还是冲压的顺序。冲击效果都可能受到相关因素的影响。就冲压顺序来讲，通常道路的中心线才是它的对称轴，在冲击碾压时，一般对错轮回转的方式进行应用，在具体的施工当中，这种方法的应用效果比较理想。冲压速度上，对于安全距离一定要在标准的范围内进行控制，通常在路肩边缘的1m左右进行控制，同时也应该正确的控制碾压的速度，控制在10km/h~12km/h。这种方法可以说是最常用的。为了保证均匀及平稳，通常对回错轮冲压的施工方法进行选择。而且，这种方法的稳定性在施工中也被真正的得到了证实。但是，防止有重叠的情况出现在轮迹之间，将25cm的距离在错轮的横向间隙中预留出来，每一冲压交错在纵向方面为1/6周长的距离，同时，对于冲压的方向，在五遍之后就应该进行转换，进而将错峰和压实波峰的作用发挥出来，按照一定的标准，提升整体压实的效果，是最终的目的所在。4检测压实质量合理的检测分析冲击碾压的施工效果，一般是利用压实度检测和厚度检测两种方法去做。检测厚度时，对压实厚度和松浦厚度要予以满足，或者利用定点观测点完成抽样检测。在计算厚度值时，是利用红布条系铁钉，将它的平均值求出来完成相应的计算。例如这样的案例，某公路工程施工中，测量数据表明，存在100cm的松铺厚度，进行23遍的冲压之后，厚度为78cm。在检测压实度时，通常对灌沙法进行选择。
三、质量控制分析
1严格的控制构造物的安全距离将结构物的完整性必须要提升，严格的依据具体的范围进行施工。对冲击压实轮的轮边和构造物必须要严格的进行控制，在1m以上控制其安全距离。在2.5m以上控制构造器上的填土厚度。2合理的选择冲击压路机型号当前，有很多种类型的冲击压路机，然而，在选择时，一旦有不合理的情况存在，这样对施工质量必然会带来直接的影响。一般就路基和路床的检验性补压和填石、土石混填路堤的分层压实来讲，对25KJ三边性双轮冲击压路机进行应用是最合适的，对于改建的水泥路面或者分层岩石的土质路堤来讲，可以应用25KJ五边形双轮冲击压路机。3合理控制冲击碾压含水量范围在施工时，有着极高的碾压功能存在于冲击压路机中。同超重型击实标准是非常相似的。在完成压实后，在低于最佳含水量的范围内控制含水量的扩大量。因此，塑性指数和土石同含水量有着非常直接的联系。一般在5.0~1.2控制其稠度，不然会出现弹簧，进而就会影响到压实的效果。
结语
对冲击碾压技术进行应用，能够将路堤施工之后的沉降率明显的降低，进而有效的提升公路工程的均匀性和强度，所以，在公路工程施工的过程中，必须要积极的应用该项施工技术，同时，对其施工质量要严格的进行控制，为实现公路工程的高质量发展提供一定的推动作用。
参考文献
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作者：黄启华 单位：中交第四公路工程有限公司
