1桥梁施工中质量管理及控制的必要性
对于世界上任何一个国家来说，国省道路的桥梁施工，都是关系到国计民生的大问题。2014，江西省上饶市公路管理局需要维修和加固的国省道桥梁就高达26座。在进行国省道路桥梁施工的过程中，会涉及到很多方面的工作，例如：合理制定桥梁施工的计划、有效利用桥梁施工的技术、科学管理桥梁施工的流程等等。在这些工作当中，工程的监管工作，即，国省道路桥梁施工的质量管理与控制工作，是对桥梁质量是否达标的有效检测，是保障桥梁质量最有效的屏障。由于我国国省道路桥梁施工的质量监管工作开始得比较晚，因此，在桥梁施工的监管上存在着不同程度的缺陷。基于这种情况，我国相关监管人员更应该在桥梁施工的质量方面下功夫，正确面对现在的监管状况，积极向在桥梁质量监管方面有较高造诣的施工团队学习，努力提升自身的监管、控制能力，进而有效地从质量监管的层面上提升我国国省道路桥梁施工的质量。此外，桥梁施工的质量管理及控制工作的进行，还会对我国经济、工业等的发展有很大的影响。桥梁施工质量的监管工作，其主要目的是在于提高我国国省道路桥梁的质量。桥梁的质量一提高，就会直接促进我国道路交通的良性发展，这样一来，便会有力地推进我国汽车、燃油等行业的大垮步前进，从而间接地加快了经济、工业等行业的发展。综上所述，我国桥梁施工的质量管理及控制工作的积极推进，不仅仅对我国国省道路桥梁的质量有着很重要的意义，还会对各个行业的发展有着潜移默化的影响。
2桥梁的常见问题及其原因
2.1桥梁出现裂缝
桥梁出现裂缝，是国省道路桥梁极为常见的质量问题之一。尤其是我国的一、二线城市，其部分国省道路桥梁腹板会出现40度左右的裂缝。一旦桥梁出现了裂缝，且相关施工人员没有对其及时进行修复而继续使用，就很容易使桥梁的裂缝继续扩大，严重时甚至会导致桥梁的塌陷，从而对使用该桥梁的出行人员的人身安全构成了很大的威胁。一般情况下，造成桥梁裂缝的主要原因有两点。
2.1.1混凝土分布不均匀
由于桥梁腹板的预应力及其管道等客观情况的影响，在施工人员向桥梁腹板进行混凝土浇灌的时候，如若施工人员操作不当或是经验不足，就很容易出现所浇灌的混凝土分布不均匀、不紧密的现象，有时还会使混凝土的表面出现空洞，进而大大影响了桥梁腹板混凝土所能承受的强度和重量。这就会使桥梁在投入正常使用的过程中，一旦通过的车辆载重较大，其整体重量超过桥梁自身所能承受的最大限度，或是国省道路长期处于使用的状态当中，且常被雨水冲洗，桥梁就很容易会出现裂缝。
2.1.2温度控制不良
在进行混凝土浇灌的过程中，会产生不少的水化热，而这些水化热大多都会储存在混凝土中，这就会使得其产生的水化热很难在短期之内挥发出去，进而造成了在浇灌初期，混凝土里面的温度会长期处于一个较高的阶段且不易降温。一旦拆模，就会使混凝土外部的温度急剧降低，这样一来，混凝土就立刻处于内外温差较为明显的状态中。依据物理学原理，热胀冷缩，就会根据这一前一后的温度差，产生大小不同的膨胀。加之，混凝土在刚刚浇灌好的时期里，其拉伸能力很有限，因此一旦控制不好温度，就会使得其膨胀程度超出混凝土所能承受的范围，这样一来就极易出现裂缝。
2.2桥梁路面不平整
现在，由于沥青材料建造的桥梁易于养护，且相对于其他材料施工时所产生的噪音对居民的生活影响较小，因此，在一般情况下，我国都采用沥青混凝土的材料来进行桥梁的建造。不过，在实际施工过程中，会有很多因素会对桥梁的平整度产生影响。
2.1.1路基材料质量不过关
由于施工团队的偷工减料，在选择材料时没有进行严格的把关，使得所选材料的质量不过关，例如：材料的排水功能不符合最低标准。一旦材料质量有问题，就很难避免桥梁的质量出现问题。虽然有时刚刚修建好的桥看起来会比较平整，但一旦真正投入到使用中，就很容易造成桥梁的变形。严重时，甚至会出现5cm左右的路面差。
2.1.2材料的混合比例不正确
对于经验少、能力不足的施工人员，经常会在材料的混合比例出现错误。油石的配比，会在很大程度上影响桥梁道路的平整度。具体来说，油石比例较大，会使路面向外泛油，而油石比例较小，会使路面比较松垮。因此，施工人员要格外注意材料的混合比例。
2.3桥梁与公路路面的过渡不平稳
桥梁与道路的修建是两个不同的工程，因此，在一般情况下它们是分开进行的[3]。那么在桥梁与路面的连接处就很容易产生过度不平稳的现象，从而影响了道路交通的运行状况，是造成桥梁与路面过度不平稳的主要原因。如若桥梁的路面较宽，就易使压实效果大打折扣，一旦桥梁投入使用，国省道路桥梁的路基就很容易被过往车辆给压变形，从而造成桥梁产生了裂缝，进而导致桥梁与路面连接的不平稳。
3桥梁施工中的质量管理及控制
针对国省道路桥梁中出现的种种问题，要采取科学的方法进行处理和控制，保障路面平整，延长使用时间。在施工中可以借鉴一些成熟的经验，如许沟大桥沥青路面的维护管理中运用的许多方法值得参考借鉴。该大桥是主要的运输工程，由于人为破坏，桥梁出现多处松动的现象，维修的主要工作包括对国省道路水泥稳定碎石基层和沥青混合层确定质量控制指标。许沟大桥位于洛阳至三门峡公路之间，全长493.14m，主跨220m。桥面为双柱式排架立柱，基础为钻孔柱嵌岩桩。
3.1修补桥梁裂缝
在许沟大桥的维修中，采用了先进的裂缝修补技术，先对其形成的裂缝进行初步统计，然后运用混凝土表面处理的方法，将裂缝开成V形槽，用有机溶液将其冲洗干净，在进行灌浆嘴的埋设，让高压气体通过灌浆嘴，对漏气的地方进行修补[4]。对于国省道路桥梁裂缝的修补，我们可以从中借鉴成熟的技术经验，并结合实际，在江西广丰公路分局管养的S201大二线芦林大桥中展开了实际运用。
3.2保持桥面平整
在许沟大桥的表面修整工作中，施工采用待环氧胶泥固定，并用角磨机将表面打磨平整，以确保路面保持平整状态。根据桥梁设计，混凝土水平运输距离最大为240m，应采用有支架浇灌混凝土的方法进行施工，根据支架的试压，确定支架结构体系。要使桥梁的路面保持较为平整的状态，就要在进行填埋路基以前，根据实际情况，对所处地面进行加工处理，以保证将要进行作业的路基厚度小于等于30cm。然后，在对沥青路面进行压实作业期间，要使用分层的方法进行实际操作。除此以外，在对材料进行混合搅拌的时候，要注意各部分材料的混合比例，并且要购买质量过关的原始材料。在进行混合材料摊铺的过程中，要先进行下面的摊铺，在进行上部的摊铺作业，使得桥梁路面高度与国省道路桥梁的路面要求相符合。
3.3处理好桥梁与国省道路路面的连接
为了处理好桥梁与国省道路路面的连接，改善目前开槽路面的技术水平是及其必要的，要尽可能在旋喷桩的最上面进行开槽作业，并且清理各个桩之间残留的泥土等物质。其次，在进行填埋的过程中，要对碎石进行多次碾压，以保证各个桩之间的填埋更为密实。另外，为了有效地提高施工的质量，要根据实际需求，提取部分的回填材料，将所取样本进行严格的检测，以保证其回填材料的质量达到基本要求。
4结语
目前，我国的国省道路桥梁施工中的质量管理及控制工作还存在着很多的不足之处，需要我国相关从业人员不断学习与创新，以此来提高我国国省道路桥梁的质量工作。
作者：韩红辉 单位：江西省上饶市公路管理局广丰分局
