1现代铁路通信网的主体技术
铁路通信网发展至今，其通信技术已经非常成熟，具有良好的信息传递能力，给铁路的运营、管理能力和效率的提升，奠定了良好基础。随着人类社会进入信息化时代，我国铁路通信网中信息技术的应用也越来越广泛，也越来越成熟，并且成为了当前我国现代铁路通信网中的主体技术，发挥着重大作用。具体而言，我国现代铁路通信网中的主体技术包括以下几种。（1）无线接入网。列车在铁路上运行的过程中，其位置坐标处于不断变化中。因此，无线接入网的方式成为了铁路和通信网联系的主要技术手段。我国铁路通信网中，大多使用的是SDH光同步数字传输设备，信息传递能力非常强大，能够满足我国当前铁路运行的信息传递需求。在网络建设的过程中，为了让列车无线接入的方式更加合理，同时促使通信网的构建更加科学，针对主干网的构建技术，可以采用ATM交换技术和TP通信技术等先进的铁路通信技术，以此保证铁路通信网拥有强大的信息管理、传递能力。（2）集群通信系统。在铁路通信网中，网络用户比较多，而为了使这些用户能够获得高速的铁路通信网信息体验，同时为了促使用户可以第一时间从通信网中调用所需的资源，铁路通信网就应该采用集群通信系统。该通信系统增加了通信网的信息资源整合、储存、调取能力，促使铁路通信网在信息储备、传递的过程中，效率更高、速度更快、更加人性化。集群通信系统的应用，也使得我国铁路调度和指挥效率更高、事故应急反应速度更快，在很大程度上，推动了我国铁路通信网络的进一步发展，从而满足用户对高质量通信质量的要求。（3）通信、信号一体化。随着社会经济的飞速发展，人们对铁路通信质量的要求越来越高。而传统的通信、信号相分离的做法已经难以满足实际需求，因而逐渐被时代所淘汰，通信、信号一体化的铁路通信网管理模式已经成为了时代发展的主流。一方面，信息化技术在21世纪的飞速发展，使铁路通信、信号一体化成为了可能，并且逐渐成熟；另一方面，通信、信号一体化在很大程度上使得铁路信息的传递更加灵活、高速，并且增加了信息传输量，增强了信息传输的可靠性。在未来，通信、信号一体化的信息传递模式，仍将会是铁路通信网信息传递的主流模式。随着现代铁路系统的快速发展，上述无线传输技术在一定程度上满足不了铁路信息化的要求。因此，必须寻求一种高速，安全，便捷的通信技术，来实现铁路信息化的要求。而有线传输技术就是很好的选择，综合多方面因素考虑，有线传输技术中的OTN技术拥有多项优势，是未来铁路通信网选择的重要载体。下一部门就将重点介绍OTN技术的内容，发展和在铁路通信网中的应用。
2有线传输技术——OTN技术
2.1采用有线传输——OTN技术的必要性
铁路通信网作为铁路运行的技术支撑，需要对铁路的运营状况，实时数据进行传送，目前我国铁路通信网主要依靠无线传输技术和有线传输技术来完成数据的传送。然而，无线传输技术由于受到平台限制，具有一定的弊端，不能很好地完成传输任务。此外，传统的铁路通信网也存在很多问题。例如，在铁路部门采购通信网络设备时，是通过招投标但是形式进行的。在这一过程中容易出现通信设备不配套的问题。各厂商的产品都有自己的一套网管系统，而这些网管系统在开发之前没有定义统一的信息交换和信息管理协议与格式，而是采用各自的管理协议、互不兼容。这就导致了信息不能共享局面的出现，每个网络系统只能对本网络系统的资源进行传输，极大地影响了铁路通信的效率；另一方面，传统的铁路通信网无法实现跨系统的调度，当然也就不能保证信息传输业务的完成。而有线传输技术能够恰到好处的完成这一任务。通过有线传输技术能够时时监测与管理铁路运营所反馈回来的信息，促进了铁路网络系统的优化。以上这些原因都是采用有线传输——ONT技术的必要性。
2.2ONT技术的概念及发展
ONT技术是一种结合了数字传送和模拟传送技术的新概念，它最大的优势就是能够提供巨大的传送容量，并且给予一定级别的保护，能够传送宽带大颗粒业务。正因为其具有如此大的优势，在现代通信领域才会被广泛应用。除此之外，ONT还在SDH的基础上加以继承，其内容包括了光层与电层。客户通过使用OTN技术能够提高信息的传输效率，同时一开OTN技术的监测，为跨运营商传输提供了合适的管理手段。OTN技术虽说是一项较为先进的有线传输技术，但是其发展的历史却并不短暂。早在上个世纪九十年代，国际电信联盟就提出了OTN这一概念，当时这一概念的提出在业界引起来巨大的反响。在随后几年的发展中OTN技术可以看作是传送网络向全光网演化过程中的一个过渡应用。随着人们对通信技术要求越来越高，OTN技术也在不断发展之中。更多的电信产品制造商开始亲赖于OTN技术，这也使得这一技术在本世纪初得到了长足的发展。同时，系统制造商们也推出具有更多OTN功能的产品来支持下一代传送网络的构建。
2.3ONT技术下的铁路通信网组成部分
OTN技术下的铁路通信网主要由传输子系统，通信子系统，闭路电视监视子系统，数字专用电话调度子系统，广播子系统和程控电话子系统组成。其中传输子系统主要是起到为其他系统提供信息传输通道的作用。而通信子系统则为车站、列车、维修以及安保等部门提供通信联系，以完成整个铁路运行。闭路电视监视子系统主要是为列车调度员，司机，站台人员提供图像信息的，以便于铁路工作人员处置突发状况。数字专用电话子系统则是为了列车的正常运行调度而设立的，主要分为数字调度主系统、分系统、前台及分机组成。广播子系统则是为了实现列车广播，以及车站广播的目的。以上这些子系统共同构成了OTN技术下的铁路通信网，实现了铁路通信跨时代的转变。
2.4对ONT技术下铁路通信网的管理
OTN技术能够有效地保证铁路通信的正常运行，当然这也是在严格管理的基础上实现的，对于OTN技术的管理主要分为四个方面，第一个方面就是综合故障管理，第二个方面是综合配置管理，第三个方面则是综合性能管理，最后一个方面就是综合安全管理。只有做好了故障、配置、性能和安全的全方位工作，才能使OTN技术发挥其真正的作用。对于综合故障的管理主要体现在预警方面，在日常监控中，如何将预警信息传递至相关电路成为了关键。而综合性能的管理主要是指对网络性能的利用情况进行管理，如各项参数指标的运行情况，网络的响应时间等。能够综合判定网络运行的好坏，并根据判定的结果制定改善的计划。性能管理功能包括性能数据检测和分析、性能闭值设置、性能调整等。综合配置的管理则体现了有线通信技术与其他技术的融合度，只有将有线通信技术与铁路其他技术相结合，才能发挥其应有的价值。最后还需要进行综合安全管理，综合安全管理是铁路通信传输的重中之重，只有确保通信的安全才能算是实现有线通信传输的目标。在这一点上，安全管理确保只有授权的合法用户可以访问受限的网络资源和重要信息。按照权限、口令以及一些准则来检测有意或无意的非法入侵，当检测到非法入侵事件后，采取必要的措施来查处或追踪。
作者：刘鑫 单位：中铁上海设计院集团有限公司
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