1模具结构设计和工作过程
图4为校形模结构，该模具由上模、下模、内胀块3部分组成，上模部分由上模座7、外楔块6、内楔块9组成。下模部分主要由下模座1、外胀块4、导滑板10、榫条11、限位器15等组成。内胀块5为8瓣扇形段，胀形时需先与制件装配。胀形模的工作过程：先将装入内胀块5的制件放入上下模之间的支撑环20上，并调整大致中间位置。开动液压机使其内楔环9、外楔环6同时下行，首先内胀块5受压外胀，然后外胀块4向内收紧，直至限位器15限位压实，内、外楔环向下行程终止，保压5～10s。胀形完毕，上模抬起，内、外楔环上行，卸下内胀块5取出制件。当制件径向尺寸无法满足要求时需将内楔环9改为锥形楔环，见图5件9所示。此模具结构可对制件进行径向微调。由于模具由里胀、外收两个部分组成。里胀部分主要由内楔环9、内胀块5组成；外收部分主要由外楔环6、外胀块4组成。各个部件的连接主要是靠螺钉和圆柱销。胀形后制件径向尺寸可由限位柱15及内楔环9、外楔环6的高度进行微调。
2模具设计要点
（1）内、外胀块，内、外楔环，选用CrWMn，淬火硬度58~62HRC。导滑板，榫条选用T8A，其它零件选用45钢。（2）制件校正时受压变形，使装卸较困难，必须设计可靠的装卸结构。（3）为减轻胀块分模面间隙对制件表面的压痕，胀块分瓣数越少越好，不宜超过8瓣，模瓣对接间隙不得大于0.1mm。（4）模具“里胀外收”后，应对制件的回弹进行精确计算，制件从模具取出后5处径向尺寸为制件的中值。（5）为了保护模具，延长使用寿命，应使用限位柱，当限位器限位压实，内、外楔环向下行程终止，内、外胀块应保持料厚间隙1.27mm。
3模具调试及改进
模具试压时通过分解模具解决两个问题：（1）压制时，对制件热处理后回弹估计不足，胀后制件直径尺寸仍超下差，需卸下收紧装置（沿滑块10和榫条11将外胀块4卸下），通过调整限位柱高度可进一步调整制件径向尺寸。（2）如径向尺寸在首次胀形后直径过大超差，可通过卸下内胀块，在外胀块内径加铜皮或在制件外径缠胶布进行外收微量调整。
4结束语
对密封空气后支撑制件进行成形工艺分析后，通过工艺路线的调整和校正模具的改进，解决了单件焊接收缩量预留不够的问题，既保证了制件加工质量，又节约了成本。
作者：燕英 卢海涛 孙丽艳 单位：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
