【摘要】在对安徽省凤台县凤城大道西延工程进行排水设计时，因无完整的区域排水规划，且未结合现场实际情况整合好现状与规划排水系统的关系，造成雨水系统设计方案在校审阶段先后反复调整两次，影响工作效率。
【关键词】排水规划；雨水系统；校审
1项目概况
凤城大道西延工程位于凤台县西部，东起现状南湖大道交口，西至规划凤蒙路南延，与现状大寨沟相交，为新建项目，沿线无市政雨污水管网。项目所在区域为平原地貌，整个区域地形较平坦，地表高程一般为21.9～23.6m，路线范围内存在一定数量的沟塘、灌渠及房屋等构建筑物，区域内地形条件相对简单。依据《凤台县主城区及河东片区控制性详细规划》《凤台县中心城区排水工程专业规划（2011—2030）》《刘集乡中心集镇控制性详规划》，项目起点—大寨沟段排水规划完备，大寨沟—终点段尚未编制排水规划，本次雨水系统根据最新的路网和水系规划，结合现状道路排水管道情况，由高向低就近排放。本项目中大寨沟—终点段在排水规划区范围外。依据《凤台县城防洪规划》提供永幸河50年一遇最高水位23.5m，大寨沟最高调查水位23.1m，结合凤城大道（大寨沟—终点段）南侧现状路面高程23.9～25.2m，该段规划空白区（大寨沟—终点段）雨水可实现自排。凤城大道以北为远期规划区，可结合规划煤炭公园进行建设，故该规划空白区雨水系统较明确。本次仅讨论起点—大寨沟段雨水设计系统。
2设计过程
2.1图纸复核阶段
方案设计阶段与建设单位对接时，考虑道路纵坡及现状大寨沟位置，确定该道路雨水工程设计方案（见图1）。该方案未根据大寨沟最高水位复核道路最低点设计高程。
2.2图纸审核阶段
图纸审核前从建设单位处收到《凤台县城防洪规划》，规划中将凤台县城主城区划分为3个汇水区域，即老城排水区、菱角湖沟东区、菱角湖沟西区。依据规划中汇水区域划分，起点—大寨沟段位于菱角湖沟西区汇水分区内，雨水应排至规划范围内沟渠水系，而不是大寨沟。根据道路纵坡与济祁高速连接线交口路面高程24.822m，与大寨沟水系桥交口路面高程25.452m，为该段两处高点，与规划路交口处路面高程23.072m，为该段低点，结合治涝规划，规划刘凤路南侧为远期规划区内部水系，可作为片区雨水出口，同步设计南湖大道（慧智路—乡道085）雨水自南向北排入慧智路北侧规划水系，综合考虑，雨水宜以济祁高速连接线处道路高点为界，分别接入南湖大道与规划路雨水系统，如图2所示。
2.3图纸审核修改阶段
与济祁高速设计单位对高速过路预留涵高程得知，除与慧智路交口附近预留的2-1.5m过路圆管涵底高程19m，其余相交各处预留过路涵底高程均较高，不满足远期区域内规划水系衔接条件，考虑该段济祁高速过路管已施工完成，结合地块高程，需重新划分排水分区。根据区域1∶1000地形图及现场调查资料，结合《刘集乡中心集镇控制性规划》，以大寨沟与凤城大道为界，将济祁高速以西区域按高、低排划分为4个排水分区，分别为排水Ⅰ（低排区）、Ⅱ（低排区）、Ⅲ（高排区）、Ⅳ（高排区）分区，如图3所示。其中排水Ⅱ分区地块高程位于21.5～22.5m之间，该区域排水可结合济祁高速预留2~1.5m过路圆管涵及K63+670m处分离立交通道，排入慧智路北侧规划水系。排水Ⅳ分区地块高程处于22.9~24.6m之间，东高西低，结合大寨沟最高调查水位23.1m，区域地块开发时，对土方进行适当平整后，该区域水系可以自排进入大寨沟。综合分析，本次设计拟对排水规划进行部分调整，推荐起点—大寨沟段以高速入口匝道为界，匝道以西雨水自排进入大寨沟，匝道以东雨水排入下游南湖大道雨水系统，该方案可减少进入下游雨水系统的汇水流量，减小下游排水管径，同时可以降低菱角湖沟排涝泵站暴雨时的抽排负荷。
3原因分析
1）区域排水规划收集不齐全。因项目区域排水规划不完善、可收集资料较少，不便于整体把握区域排水现状及规划走向。2）对区域现状排水情况调查不细致，没有认真汇总整合已有资料。前期对于桥涵专业调查的大寨沟及永幸河水位未引起足够重视，对雨水方案制定未认真理解、充分论证，造成因排水规划中汇水分区与设计雨水系统冲突时，无法给出合理的设计方案。3）对于已有的规划资料未结合现状情况认真分析，盲目依据规划设计。因未认真分析区域现状地块高程、调查大寨沟水位及济祁高速沿线预留圆管涵高程这三组数据的内在联系，造成拿到老城区雨水汇水分区图时，无法深入理解雨水方案的系统性，只是盲目地依据规划在做设计，背离了尊重现状这个原则。
4纠正预防措施
1）应重视前期现场调查。与建设单位对接时认真分析收集到的资料，不可盲目遵从建设单位意见与相关规划，应在合理分析后向建设单位提出合理的建议，对于收集到的资料要有选择地采纳[1]。2）对于排水规划空白区，需结合总规、控规、现有地形等一系列可收集到的资料，根据“高水高排、低水低排”进行雨水系统的拟定。3）设计前期各专业应将可能影响其他专业设计的关键点（如河道水位、道路低点等）共享并提出讨论，以便各专业将这些关键点作为控制因素进行校核[2]，争取前期在综合考虑各控制因素的前提下制定方案，尽量避免因前期对接不深入，造成后期较大调整。
【参考文献】
【1】洪炎雄.市政给排水设计规划中的问题及建议分析[J].建筑理论与设计，2010,9(7):145-147.
【2】张浩.探讨市政给排水设计中常见的问题与对策[J].规划设计，2009,5(44):211-212.
作者：王宏成 李从保 单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
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