摘要分析业余体校少儿中长跑运动员训练情况，认为“大锅煮”训练是导致业余体校中长跑训练成才率普遍不高的原因。探索少儿中长跑运动员同步训练模式，并对同步训练模式中运动员分组的标准和依据、有氧耐力的训练方法、强度训练及身体素质训练的安排、休息方式等进行论述。
关键词少儿中长跑运动员；同步训练模式；探索
目前在我国业余体校开展的中长跑业余训练中，普遍存在运动员不分年龄、性别、训练年限等现象，所有运动员一起训练，导致成才率普遍不高，进而影响我国业余中长跑运动的顺利开展和训练水平的提升。解决、协调好训练中的集体同步性与个体差异之间的矛盾，是广大教练员组织训练活动中的最大难题。因此，业余体校教练员组织训练工作能力是评价其业务能力的一个最重要的衡量指标。如果教练员能合理、科学地把不同年龄、不同性别、不同运动水平和层次的运动员有机地融合起来，使所有运动员都能井然有序地参与到训练中，进行针对性的练习，并且使每位队员的潜力都能得到有效开发，无疑会大大提高训练的效率和运动员的成才率。笔者长期从事业余体校中长跑训练工作，逐步摸索出一种能使不同年龄少年儿童中长跑运动员同步训练的方法，希望给大家带来一些启发和帮助。
1业余体校少儿中长跑运动员训练现状
目前，我国很多业余体校的中长跑业余训练都是一名教练带整支队伍，少则几名，多则二三十甚至五六十名队员。为了项目的覆盖（800~5000m）、梯队的衔接（12~17岁），运动员的年龄跨度有五六个年龄段。同时，运动训练活动受场地、器材、时间、学校的规章制度及作息时间等因素的限制和制约。因此，我国业余体校的训练活动中普遍存在所有运动员一起“大锅煮”式的训练。然而运动员在年龄、性别、训练年限、运动能力、身体素质、思维活动、训练动机、意志品质、训练态度、训练情绪等方面存在巨大的差异，导致教练员常常是顾大就顾不了小，顾强就顾不了弱，致使训练场面参差不齐、七零八落，甚至乱作一团。很多时候，教练员们看在眼里、急在心上，又苦于没有好的解决办法，长期承受很大的身心压力，这也是基层教练员辛苦的一个原因。面对这种训练状况，教练员训练工作的通常做法是抓重点运动员训练，对其给予重点关注和较高的期望，忽视甚至是放弃非重点队员的练习。现代教育学和心理学研究表明，教练员对运动员的期望和信心，不能局限于重点队员，而应更多地帮助和关心非重点队员，否则，低期望导致队员低成就的恶性循环将造成更多的低水平运动员，最终不可避免地导致整支队伍中重点队员越来越少，集体的凝聚力和训练风气也会逐步向不好的方向演变。可见，在我国业余体校中长跑训练活动中，普遍存在训练成才率不高的现象。这应引起我们高度重视。
2少儿中长跑运动员同步训练方法
笔者常年面对和组织多个年龄段的少年儿童训练，也曾体验和感受过训练中顾此失彼和力不从心。历经了困惑、苦恼和无奈后，在学习和借鉴他人训练长处的基础上，逐步摸索出一种能使不同年龄少年儿童中长跑运动员同步训练的方法，自称为“火车头”不停“车箱”随时带的组合练习模式。该训练模式的最显著功能就在于“以大带小、以小促大、大小融合、强弱互补”，训练中容易营造出一种积极、向上、充满活力和进取的氛围，同时还带有一定程度的强制性和集体的约束力。
2.1运动员分组的标准和依据
根据运动训练学中的区别对待原则，综合考虑和分析全体运动员的年龄、性别、运动能力等因素，主要是以运动能力的标准把运动员预先分成若干小组（完全可以把水平低或素质差的男队员和水平高或素质强的女队员分为同组，或者是年龄稍小的男队员和年龄稍大的女队员划为同组。如14~15岁的男队员和16~17岁的女队员同组）。例如：把实力最强的几名队员编为A组，其他按运动水平依次编为B、C、D等各种组别，尤其要把新招收的小队员另编一组，特殊对待和悉心保护，以免发生运动损伤和过度训练等情况。通常把主力队员编在A组，作为“火车头”，用它去带动不同“车箱”的训练。
2.2有氧耐力的训练方法
少儿阶段正是中长跑运动员打基础的训练阶段，提高心肺功能的有氧耐力跑是常用的手段。例如6000m场地持续跑，每圈要求1min45s内完成。A组队员连续跑15圈；B组队员可以每跟跑4圈，间歇1圈（累计跑4800m）；C组同学可以每跟跑2圈，间歇1圈（累计跑4000m）；D组同学可以每跟跑1圈，间歇1圈（累计跑3200m）。这样可使不同组别的队员以同样的速度同步跑完不同距离的训练。不仅减少了重复训练的时间和麻烦，也使不同水平的运动员保持一样的技术风格，使不同水平的运动员收获到完成训练任务的成就感和喜悦感，从而达到了良好的训练效果。
2.3强度训练的安排
进行强度训练时，也可以使用如下的方法。例如：跑2000m的段落，强度要求每400m用时1min20s，A组连续跑2000m；B组可以连续跟跑4圈（1600m），或者跟跑2圈，间歇1圈（2+2）；C组可以连续跟跑3圈（1200m），或者每跟跑1圈，间歇1圈（1+1+1）；D组可以每跟跑半圈（200m），间歇400m，下一圈再跟跑200m，变成了200m×4的间歇跑。又如：400m的重复跑训练，强度要求每400m用时1min10s，A组跑1圈（400m）；B组跟跑300m；C组跟跑200m；D组跟跑100~150m，然后再重复跑下一组。这样的组合要根据赛前不同阶段的需要确定跑的距离、强度、负荷次数及组数，切不可脱离比赛任务的实际情况，采用千篇一律的练习法。
2.4身体素质训练的安排
在进行身体素质训练时，也可以使用这样的方法。例如：仰卧两头起、俯卧背起、俯卧撑和立卧撑等练习，A组要求连续做50次；B组可以连续做40次；C组可以连续做20次、间歇10次的时间后再做20次；D组可采用做10次休息10次的时间安排。在跳绳中，A组要求连续做5min；B组可以连续做4min；C组可以连续做2min，间歇1min后再跳2min；D组可每跳1min休息1min，即在5min的时间里有3min是跳绳、2min的休息时间。
2.5“火车头”不停“车箱”随时带的组合练习模式的休息方式
采用该方式进行训练时，除了“火车头”的休息时间很少外，其他“车厢”都有一定的休息时间，特别是运动能力较低的“车厢”休息的时间会更多些。在休息时间里，通常要求“车厢”们进行深呼吸式小范围的慢速放松式折返跑、技术训练、压腿等有利于缓解疲劳、改进技术和发展柔韧性的练习。待“车头”跑过来的时候，再迅速、有序地融入其中。
2.6“火车头”不停“车箱”随时带的组合练习模式的拓展和延伸
该方法不仅适用于儿童少年的业余中长跑训练，对专业的中长跑训练和其他一些体能主导类竞速项目练习也有一定的借鉴意义。如采用持续法发展运动员有氧耐力的过程中，可以把运动水平差一些或发展潜力有限的男运动员与较高运动水平的女运动员同组，让男队员充当该节“车厢”的掌舵者，起到引带和控制的作用。再如进行速度训练时，可采用依次让距离的方式进行，如“车头”跑100m，B组“车厢”则跑95m，C组“车厢”跑90m。以此类推，起点不同，力争同时到达终点。确定让多少米的距离要随跑的距离而定，教练员要在训练实践中逐步摸索和总结。在训练的过程中每节“车厢”自然成为一个整体（集体），每名队员代表的不仅仅是自己，同时也代表了该节“车厢”。因此，教练员可以利用少年儿童十分看重集体荣誉感的心理特点，巧妙地组织和安排不同“车厢”在训练、学习、纪律等方面的竞赛，以期在获得训练的趣味性、竞争性和同步性的同时，也能促进运动员的全面发展。
3小结
在训练实践活动中，没有完美的和万能的训练方式及手段，任何训练方式和手段都有其优点和不足。教练员的执教艺术就在于充分利用该手段优点的同时，利用其他手段来弥补该手段的不足。因此，在训练实践中，需做到根据所带队员的年龄和水平因人而异、因时而异、因地制宜地创造多种组合形式，不断磨合和调整，使之达到最佳训练效果。这就要求每位教练员开动脑筋，精心设计，科学安排，认真实施，组织好训练工作。
参考文献
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作者：金虎 金友林 单位：上海市崇明县青少年业余体育学校
