摘要:桥梁施工技术相对之前上升很大一个层次，因此使用大面积混凝土的范围越来越广泛。在实际操作过程中，裂缝现象是大面积混凝土经常出现的现象，这无论是对于工程的质量还是工程的可信度都是具有很大的消极影响的，从裂缝出现基础大体积混凝土的根本原因出发，对如何调配混凝土和浇筑混凝土的注意事项等展开叙述，与此同时，提出一些有效的方法与建议。
关键词:中型桥梁；基础大体积；混凝土施工
1导致基础大体积混凝土出现裂缝的因素
混凝土防水性能的高低在很大程度上取决于其裂缝状况，一般来说，假设在混凝土上出现的裂缝其宽度在o．1mm到0.15mm之间，也可能之前有轻微漏水现象，裂缝可能会随着时间的推移自己缝合。假设混凝土上出现的裂缝宽度在0.2mm到0.3mm之间时，裂缝变宽的话，漏水现象就会更加严重。在建造桥梁的过程中，要尽一切可能避免宽度在零点三毫米以上的全断面裂缝出现，假设出现这种情况，这对于结构使用时有着非常大的消极影响的，需要通过化学灌浆的方式来加以处理。
1．1外界气温的影响在对大体积混
凝土施工的过程中，外界环境的温度对浇筑的温度有着非常大的影响。假设外界环境温度骤降，会造成混凝土的里外温图1混凝土厚度方向及温度情况简图差不断加大，这对于大体积混凝土也有着很大影响。受温差影响，温度发生变化，这正是温度应力的很远所在，温度的应力会随温差的增加而提高。大体积混凝土的散热性相对较差，当其温度在60°到65°度之间时，其温度所持续的时间会很长［1］。例如下图，是混凝土的相关状况和温度所发生的改变。所以需要对温度加以控制，避免温度应力的发生。
1．2混凝土收缩情况的影响
混凝土中的水分，其中的1/5是用于混凝土硬化的，而其余的4/5则会被蒸发掉，由此而引起出现收缩现象，混凝土之所以会出现收缩现象，其根本原因就是内部水分蒸发。假设混凝土正处于收缩过程，而其内部水分非常充足的话，混凝土的体积大小很可能变得和原来一样。混凝土提及的大小变化也受其干湿状况的改变，这严重影响着混凝土的作用。导致混凝土出现收缩的因素有很多，比如水泥种类以及添加剂种类等等。
1．3水泥水化热的影响
在对水泥加以水化的过程中会有部分热量产生，因为大体积混凝土有着很厚的断面，而且表面系数却相对较小。所以水泥所产生的热量一般都会积聚在其内部，发挥出来的可能性相对较小，随着时间的推移，热量也不断累积，这就使水泥内外温差越来越大。而其表面的热量会自然挥发，因此在浇筑混凝土3天到5天内，其内部温度会出现一个最高值。
2大体积混凝土的配制方法
(1)为避免混凝土变形现象的发生，一定要挑选高质量的粗、细骨料。粗细骨料的含泥量是大体积混凝土施工中非常关键的一个问题，含泥量过高或者过低都会带来相应问题，假设含量过高的话，会加剧其变形收缩状况，假设含量过低，就会使混凝土的抗拉水平非常差，因此在选择骨料之前，要先选取样本进行实验。(2)在配置混凝土时有几种外加剂是经常用到的，比如减水剂、膨胀剂和缓凝剂，第一个能够有效减少对水泥的使用量，第二个则能延长并缓解水热的时期，第三个能够促进膨胀应力的产生，这三种外加剂对于混凝土减少裂缝现象的发生都有着重要意义［2］。(3)在配置大体积混凝土时要适当增加煤灰粉等掺合料与骨料的含量。在配置混凝土时加入煤灰粉，能够有效降低水泥的使用量，降低水热化现象，还能够加强混凝土后期的坚固性。尽量要选择水热化低且凝结时间较长的水泥，例如大坝水泥等这一类的，矿渣水泥相比其他水泥而言，其析水性处具有很大劣势。在浇筑过程中极易析出许多水，由此阻碍工程的进展速度用，还可能会带来一些列工程质量问题，因此在配置过程中可以根据实际情况合理添加减水剂，以此来降低含水量。
3进行大体积混凝土的浇筑需要注意的问题
在制定浇筑计划时，要充分考虑各个地带的实际状况，比如有关钢筋的相关状况以及结构大小水热化等。结合工程的现实状况，一般所运用的方法主要在全面、分段、斜面这三种分层方法之中。为二次浇筑过程中混凝土的粘贴不受影响，务必控制好针刀的密度以及振捣的时间。假设浇筑过程需要在夏天完成，一定要处理好前期准备工作，通过喷淋的方式对设备以及原料等来降低其温度，除此之外，还可以将冰水运用到搅拌的过程中。并应用相应方法来对罐车进行隔热处理，要将混凝土的入模温度控制在30℃以内，确保混凝土的质量处于较高水平［3］。水热化聚焦现象严重以及一些外部环境因素都会导致大体积混凝土发生裂缝现象，在此时可以通过加垫层以及刷沥青等一系列步骤之后来境地周围环境给它带来的约束力。
4基础大体积混凝土的施工流程
如果桩基承台结构是所建造桥梁的基础，该结构中部分承台其高度在4.5m左右，由于大体积混凝土的厚度相对较大，每一承台的浇筑量也应有所增加，这样能够降低由于温度变化而带来的裂缝现象发生的频率，为此可以通过分层施工的方法来处理，在施工过程中不要取消水平施工缝，要注意调整好混凝土的浇捣厚度，一般情况下在初始阶段为2.5m比较合适，待混凝土初凝过程完成之后，再接着通过向其表面注水的方法来保养3D。接着再将其余的部分捣碎处理，浇捣厚度调整为2.0m。由于这个过程是通过分层浇捣来完成的，所以和混层面的时间差距要比混凝土初始凝结的时间长［4］。
5保障混凝土质量的方法
在对大体积混凝土加以施工的过程中，一定要做好前期准备工作，刺入准备相应的设备以及物料等，除此之外，还需要对工作现状进行分析，根据实际情况来准备好相应的物料设备。当混凝土搅拌过程完成之后，要尽量在短时间内运输到相应地点进行浇灌过程，同时还需要在短时间时间内将其推向入模浇筑。在混凝土搅拌过程完成后对其进行运输的过程中，要尽可能避免离析以及灰浆流走等现象的发生。要尽量在短时间内通过人工二次搅拌的处理方式后再将其推向入模浇筑。对混凝土进行振捣时要通过机器来完成，此过程中要按照快插慢把的原则去进行，初次也要把控好时间，夜半在20s到30s之间更为适宜［5］，然后注意观察其表面是否还又下沉或者气泡泛出灰浆这类现象发生，假如没有这类现象发生，振捣过程就可以结束。在分层浇筑的过程中，为降低层次之间的接缝，可以将振棒的下插距离控制在五厘米上下。在对大体积混凝土施工的过程中，模板需要承受侧压力与振动力，所以要尽可能保障其可靠度，降低模板大幅度变形的发生。要先对有关工艺进行检验，对其充分湿润后再进行浇捣过程。养护大体积混凝土的主要目标之一是增加其强度，还又非常重要的一点就是尽量防止由于温差的应力而引起的裂缝，所以，还需要加强对温度的调控。在养护混凝土的众多方法中，蓄水养护是一个不错的选择，这一方法是非常有效的，把握好养护时机，降低裂缝现象发生的频率。为保证新浇筑混凝土在硬化过程中不出意外，防止在初始阶段由于干缩而引起的裂缝现象。养护的适宜阶段可以在浇筑流程完成12H后，氧化的时间要在3D以上，除此之外，20cm蓄水量是比较合适的。
6结束语
公路建设在以较快的速度前行，越来越多的工程中需要运用到大体积混凝土。在桥梁建设中也有着非常广泛的应用。在对其浇筑过程中都通过各种方法来降低裂缝现象的发生。在施工过程中一定要充分考虑周围环境等各方面因素，将各个环节控制好，确保整个施工过程都处于高水平。
参考文献
［1］李党义，黄政宇．超高层建筑大体积混凝土施工技术分析［J］．科技通报．2013(04)．
［2］杨雅勋．桥梁承台大体积混凝土施工温度控制及数值分析［J］．四川建筑科学研究．2012(05)．
［3］李春燕．纤维混凝土在大体积混凝土施工中的应用［J］．水利水电技术．2011(05)．
［4］马少雄，刘超群，符敏．大体积混凝土施工温度控制研究［J］．铁道建筑．2011(04)．
［5］刘振．桥梁大体积混凝土施工质量控制［J］．科技创新与应用．2012(01)
作者：叶英 单位：抚州市公路局宜黄分局
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