0引言
船舶在运行过程中，由于设备的老化、腐蚀或受到自然条件的影响，正常工作的稳定性存在一定程度的下滑，由此带来的安全隐患也可能造成一定重大事故的发生。为了杜绝机轮或者海航船只由于受到设备稳定性与安全性的影响，对船舶机舱设备的日常维护、维修与管理都应该作为一项系统的工作去完成。这是因为机舱是船舶的心脏，机舱的设备又是机舱正常运行的血液，如果设备遇到故障不能够及时预先发现，预先解决，那么在事故发生的时候就会很难甚至根本没有时间和机会进行挽救，由此造成的重大伤亡事故在海事领域屡见不鲜，对机舱设备进行必要的安全检查与日常的维护保养势在必行。从国内外的航海事故进行原因上的分析，据统计，由于船舶机舱设备而导致海上安全事故的概率占到37．7％，且随着当前海上作业的复杂条件，对设备的性能提出了更高的要求与更加严厉的安全预防措施。目前机舱设备的故障产生的原因大致分为以下几个方面。
1轴承安装时候的松紧组合不到位导致的难拆难装问题
在这类故障上，由于船舶机舱部件之间的松紧状态不一致，如何保证部件在安装过程中避免过松与过紧都是需要引起注意的问题。在船舶的机舱设备中出现该类故障的解决措施是利用“热胀冷缩”的原理，同样的道理，机舱构配件在温度冷会收缩，在温度高的时候又会膨胀。在船舶机舱设备工程中，有时候对零部件的拆装都是频率很高的事情，但是遇到拆装困难的时候，机组的轮机维护人员往往缺乏一定的经验，维修与保养的效率偏低。例如活塞轴承与连接杆件之间的组合问题上，由于过盈配合造成的拆装难度加大，在拆除轴承的时候相对容易，因为拆后的部件不再使用，略有一定的部件损伤都没问题，但在轴承的安装的时候，如果过盈配合则会使安装的难度加大，借助安装的外部机械设备如钢制圆板，虽可以有效起到协助作用，但是会对轴承造成一定的损伤，严重的话对轴承造成过度的挤压变形都会影响其后续使用中的性能，威胁到系统部件的运行效率与安全，有时候还可能造成部件损失过大，不能投入使用，这些措施都是劳而不值的事情。
解决方案：根据物体“热胀冷缩”的原理，安装前将轴承在冰库中（温度-20℃左右）冷冻一定时间，同时准备一铁质的容器，容器中准备温度大概在100~120℃的机油，将连杆在机油中静置一定时间，此时由于冷缩热涨原理，轴承有一定收缩，连杆也有一定膨胀，此时再将两者进行安装的时候就已经非常容易了，既不会造成二者的损伤，又可以准确进行安装定位。当然在这个维护与保养的过程中，需要注意的是在机油或者冷库中静置两者的时间控制要合适，温度要控制合适，如在冰库中静置的温度要达到-20℃，静置12h，而对连杆在机油中的静置温度要达到100℃以上，且静置的时间控制在0.5h~40min之内，在取出的时候要采取措施去除连杆顶端的杂质，清楚其表面。另外在齿轮、拷贝林等部件上也是可以借鉴相同的道路进行故障的清除，确保部件不受损伤。
2拷贝林等部件的拉拔问题
轮船设备厂家常常采用过盈配合方式组合离心泵拷贝林与泵轴。在维修离心泵的时候，常常使用拉拔器卸载拷贝林。在拆卸过程中，由于受力不均匀使得拆卸拷贝林的时间和效率都不高，检修离心泵的过程浪费了很多时间，尽管实际检修过程中会借用一些高温高压的电焊设备，但是这样做又会对拷贝林的稳定性造成损失，也会导致其变形，影响后续的使用与威胁到安全。解决方案：对待拷贝林的难拆卸问题，可以自行制作拉拔简易工具，针对具体问题具体操作。有时候可以很好解决问题而又避免了安全与损伤问题。例如可以利用槽型钢，在槽型钢的两侧开一定数量的孔，将加长的螺栓插入孔中，此时槽型钢相当于一个扁长的横梁。在槽型钢梁上加设扶手，在进行拷贝林拆卸作业时，将槽形钢梁与与拷贝林进行法兰连接，螺栓进行固定，在槽形钢梁与拷贝林之间加设千斤顶，利用千斤顶的作用使得拷贝林与离心泵进行分离，达到检修离心泵的目的。
3排气道或者排气阀的烟尘清洁
在机轮机场设备中，有很多的排气阀或者排气空洞与管道，在日常的机舱设备的维修保养中，进行定期的灰尘与粉尘的清洁是必要的。尤其是主机排气阀的清尘工作。有效地对主机排气阀与排气流道内的灰尘进行清洁可以控制燃烧物的数量、提升淡水冷却效果，提高阀门的寿命。传统的排气阀的灰尘清理工作，往往是机组的维修人员利用一些刮刀或者铲尘设备对流道或者阀门进行清洁，方式与方法比较落后，且会不同程度地损伤流道表面，影响设备的稳定性能，在清灰的过程中浪费了很多时间，工作的效率很低。解决方案：清灰工作不可少，且清灰的过程要有规律的周期才可以保证流道与阀门处于一个正常工作的范围。而机械式的清灰方法对人的依赖作用大，且对设备具有不同程度的损伤，清灰如果改变思路，借用清水进行清灰则可以大大避免这些缺点。例如可以在拆卸阀头等部件后，利用清水和棉毡进行清除，则清洁的难度可以大大降低，尤其是流道表面的灰尘会顺着清水流出腔壁，同时清灰后的积水也可以在顺着排气流道流出，该方法在清除机舱设备的活塞和转子等部件中同样非常实用。在清水清灰的过程中，为了提高清灰的效率，也可以在清水中适当添加清洁剂，清灰的效果更佳好。这种清水清除阀门与流道的方法全过程速度快，效率高，相对于传统刮灰等作业不会对周围的环境和人的衣着产生过多的污染，但是如果遇到一些残留的油垢，水和油之间没办法互溶，可能效果不好。需要注意的是，清水清灰毕竟会在一些表面留下水体，具有生锈的可能，此时可以在表面适当喷洒一些机油。
4结语
船舶机舱设备的维护、保养工作是一项系统性与技术性相结合的工作，也需要技术维护与管理人员在日常的维护与保养工作中转变思路，而不是固执地沿用传统的方法。对于不同情况下设备部件的故障问题应积极思考解决方案，对部件的故障处理可以针对实际情况做灵活性的方案处理，沿用固定的方法耗时费力，劳而不值。通过对以上船舶机舱设备出现的轴承安装与拆卸问题，拷贝林拉拔问题以及排气阀与流道的清灰问题进行分析，可以发现，在遇到设备故障的时候，分析故障的原因不应该仅仅局限于故障本身，要从影响其的客观因素出发，更多采用一些柔性的解决措施，一方面可以提高效率，解决问题，同时又必须本着可持续发展的理念，更多地考虑问题解决了以后是否对今后的船舶正常运营与安全隐患带来一定的影响。希望给机组设备的维修与保养人员提供一定的参考意见，以助于今后在其工作中，开阔维护思路，创新维护方法，使得机舱的设备能够长期在一个稳定与安全的工作环境下运行。
作者：顾启成 单位：中国卫星海上测控部
