1试铺阶段
在正式施工前，须选取一段路作为试验段，长约200m～300m，目的是通过试铺取得基础数据，如松铺系数、乳化沥青的洒布量、温度控制、速度控制等，为全线施工提供参考依据。
2施工准备
2．1基层处理
沥青面层摊铺前须认真做好基层的清理工作，确保基层表面整洁、无松散集料、土块及其他杂物，必要时可用水冲刷。针对各类井体周边容易出现下沉的质量通病，须采用振动夯或小型压路机做进一步夯实。
2．2乳化沥青洒布
根据不同的部位，分为透层油和粘层油。在洒布前，要使用塑料布做好侧缘石的覆盖工作，防止被污染。大规模作业时，可使用沥青洒布车进行乳化沥青的洒布，洒布宽度及洒布量要按设计要求及试验数据进行调整。喷洒的乳化沥青须成雾状，在路面全幅范围内均匀分布成一薄层，不得有花白、漏洒或堆积。洒油之后，严禁车辆通行(作业车辆除外);待乳液破乳、水分蒸发完之后，紧跟着要铺筑沥青面层，确保乳化沥青不受污染。
3沥青混合料的摊铺
3．1机械选型
摊铺机的选配应根据道路的设计宽度、面层厚度、摊铺速度的调节区间以及找平、分料效果等要求，并考虑机械设备之间的能力匹配进行综合选定。
3．2部件调整与参数设置
摊铺机的体型庞大，部件较多，主要由机架、动力与电控系统、供料系统、熨平装置、调平系统等组成。在摊铺作业前，要对不同部件进行调整和参数设置，主要有:熨平板宽度、拱度、初始工作角，布料螺旋到熨平板前沿之间的距离，振捣梁行程等。
3．3关键技术
1)基准线的设置。基准线的确定方法有两种，应根据不同的结构层进行选择。a．底面层采取“走钢丝”方式:采用2mm～3mm的钢丝绳，钢钎间距应适中，一般直线段为10m，曲线段适当加密，避免由于钢钎间距过大导致钢丝绳张紧力不足而影响摊铺的平整度。b．中、上面层采取“走雪橇”方式:浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差一致，从而保证摊铺厚度及平整度。两侧要有专人负责清扫行走轨道上的混合料颗粒或其他异物，保证“雪橇”与下承层表面平行。2)摊铺速度。摊铺机的作业速度是一项综合性的技术指标，应根据拌合站的产量、运输能力、摊铺宽度与厚度的不同综合考虑。一般来说，中、下面层控制在3m/min～5m/min，上面层控制在2m/min～3m/min。实际作业时，摊铺速度应根据施工需要进行不断调整，如供料紧张时可适当降速，供料充足时可适当提速。只有这样才能保证摊铺作业的连续性，而不出现停机待料或剩料过多的现象。3)摊铺温度检测。沥青混合料的温度是关系摊铺质量的重要因素之一，应安排专人负责料温检测，包括出厂温度、进场温度、摊铺温度等。一般来说，普通沥青混合料的摊铺温度不得低于155℃，改性沥青混合料则不得低于165℃。
3．4摊铺作业
1)受料。运料车应在摊铺机前10cm～30cm位置处停住并空挡等候，待摊铺机缓慢地推动车体后，方可卸料。整个过程，要安排专人指挥运料车进场、停放、卸料和离场，并随时清扫抛洒的混合料，防止影响摊铺机履带行走，破坏摊铺的平整度。要根据料斗内的用料情况，合理控制运料车的卸料速度，确保受料的连续性和均匀性。2)摊铺操作。在整个摊铺过程中，要保持匀速、缓慢、连续、不间断地进行，中途不得停机。螺旋送料器应不停顿地转动，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。严格检查运送到施工现场的混合料，严禁使用花白料或超温料。一旦摊铺入面，要及时清除，用合格混合料进行填补;并将相关信息反馈给沥青拌合站，加强监控。两台及以上摊铺机成梯队、联合作业时，相邻两幅应有10cm重叠;摊铺机前后相距10m左右，避免产生纵向冷接缝。摊铺机在转弯时，由于机体庞大，后部又堆有未摊的混合料，会产生很大的阻力，加之熨平板较长，容易出现明显的横向滑移痕迹。所以，转弯时一定要缓慢进行，切不可急转急停。摊铺过程中，当发现新铺面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时消除。
4沥青混合料的碾压
4．1机械选型
压路机的选配应根据沥青混合料的结构类型、面层宽度及厚度等因素来综合选定。若选型不当，则会给工程质量带来不利影响，如采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面的平整度;吨位过重则会使刚摊铺好的路面产生推挤变形等。
4．2碾压方式及要求
沥青混合料碾压应采取组合碾压的方式，分三阶段实施，即初压、复压和终压。1)初压:紧跟摊铺进行，是压实的初始阶段，目的是平整和稳定混合料。可采用双钢轮压路机，静压2遍～3遍，速度为1．5km/h～2km/h。2)复压:紧跟初压进行，是压实的主要阶段，目的是稳压成型。可采用振动压路机或轮胎压路机，碾压4遍～6遍，速度为3．5km/h～4．5km/h。3)终压:紧跟复压进行，是压实的收尾阶段，目的是消除轮迹印。可采用双钢轮压路机，静压2遍～3遍，速度为2．5km/h～3．5km/h。
4．3关键技术
1)基本原则。作业时，应遵循“高温、紧跟;高频、低幅;先边、后中;先静、后振”的原则，切实保证压实质量。2)碾压速度。适宜的碾压速度是保证路面压实度、平整度等技术指标的前提。速度过慢，会使摊铺与碾压工序不能很好的衔接;速度过快，则会产生推移、横向裂缝等问题。3)碾压温度检测。碾压过程中，应安排专人对碾压前、中、后的料温进行检测。一般初压温度控制在110℃～130℃，复压温度控制在100℃～110℃，终压完成时不低于80℃。4)碾压段长度。根据实际作业情况，合理确定碾压段的长度，一般为40m～50m。压路机每次由两端折回的位置应阶梯式地随摊铺机向前推进，折回处不能在同一横断面上。
4．4碾压作业
前进时，压路机的驱动轮在前、从动轮在后;倒退时，方向相反，并应沿已压路线行驶。碾压路线及方向不得随意改变，防止混合料产生推移。相邻碾压带至少重叠1/3轮宽。压路机启动、停止应缓慢，碾压过程中不得随意调头、刹车或停顿。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对于自行式压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、道路边角等位置，应采用手扶压路机或平板振动夯进行压实。全线碾压完成后，仍要设置路障，禁止与路面施工无关的车辆通行，做好成品保护工作。待路面自然冷却后，方可开放交通。
5特殊部位处理
5．1接缝
接缝的留设位置应科学，处理方法要得当，否则，易造成接缝处凹陷或凸起，以及由于压实度不够而产生裂纹或松散。接缝处理应做到粘结紧密、压实充分、连接平顺。1)纵向接缝。多台摊铺机梯队作业时，可采用热接缝形式。施工过程中，将已铺混合料部分留下10cm～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，最后做跨缝碾压，以消除缝迹。上下层的纵缝应错开15cm以上。半幅施工不能采用热接缝时，需采取冷接缝形式。应对已完成碾压的半幅路面边线部分进行铣刨，将接缝边缘清扫干净，并涂刷粘层油，再继续铺设另外半幅，最后做跨缝碾压。上下层的纵缝应错开30cm～40cm以上。2)横向接缝。这是一种工作缝，均为冷接缝形式，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝应垂直于道路中线切齐，端部要清理干净并涂刷粘层油，然后才能开始新的摊铺作业。碾压时，压路机应先行跨缝横压，再改为纵向碾压。
5．2衔接路段
对于新建道路与周边路网的衔接部位，须用铣刨机进行铣刨，做顺接处理。要合理确定铣刨方向、宽度及深度等技术要点，并严格控制用水量，以碴料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则。然后使用钢丝刷清除松散残渣，并用大功率空压机带风管吹风除尘。此后，才能进行摊铺、碾压作业。
5．3井体周边
与公路工程相比，城交通经济论文市道路的下方会有很多管线与井体，给路面施工增加了难度。对于各类窨井，在粗料摊铺前，可用钢板进行覆盖，避免遇到井体而抬升摊铺机，影响施工的连续性;在细料摊铺前，可一次性把窨井顶部抬至路表高程，再进行后续施工。碾压完成后，要确保井盖与路面的平整。
作者：仝雷 单位：徐州大通市政建设工程有限公司
