一、电子商务与快递业发展现状
1．快递业发展现状1980年前后，中国的快递行业开始起步；2006年邮政体制改革以后，我国的快递尤其是民营快递呈现出爆发式增长的态势，经过30多年的发展，我国快递业已经形成了一个规模庞大的产业，“十二五”时期，我国快递产业仍处于持续快速发展的重要战略机遇期，国际经济危机影响深远，快递服务机遇与挑战并存。①电子商务的崛起带动了快递业务量迅速增长。2012年我国快递业务总量达568548万件，比去年同期增长35.39%，近年来，快递业务量保持在20%左右的规模增长。快递业的飞速发展，一方面，由中国经济的快速发展所带动；另一方面，由电子商务的推动。据不完全统计，由电子商务驱动的快递业，占到快递总量的60%以上。②群雄割据、内忧外患是我国快递市场的主要特征。自2009年《中国邮政法》实施以来，外资快递企业首获国内快递牌照之后，国内快递形成了外资、国有、民营的“三分天下”竞争格局，在市场占有方面，外资以丰富的经验、雄厚的资金，完善的国际网络在国际快递中占有绝对优势，而国有快递企业以背景优势和完善的网络在国内快递产业中占有主导地位，民营快递企业以灵活、反应快等特点占据了同城快递和跨省快递业务的绝大部分份额。从20世纪80年代国际快递公司接踵进入我国市场以来，就迅速瓜分了我国快递市场80%的份额。国外巨头在短短几年内，迅速囤积力量巩固自身地位，争相分食中国这块巨大蛋糕，给我国国有、民营快递带来严峻挑战。与此同时，电子商务的飞速发展给国内快递业带来了广阔的发展空间，国内快递业在保持高增速的同时，也面临着人力、运输成本、恶性竞争、爆仓、快件安全等诸多问题。③良好的宏观环境为快递业保驾护航。在“十一五”期间，我国快递业发展环境有了重要改变。修订后的《邮政法》首次将快递业务纳入调整范畴，确立了快递企业的法律地位，提出了鼓励竞争的原则，极大地释放了快递行业的发展活力。2013年陆续出台了《快递市场管理办法》、《关于做好快递业务旺季服务保障工作的意见》，指导快递业健康发展，《快递服务“十二五”规划》中明确提出要着力构建便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质的快递服务体系，着力推进快递服务转方式、调结构、大发展、上水平。“十二五”时期是我国快递产业持续快速发展的重要战略机遇期，快递服务需求持续增长，电子商务发展迅猛，快递服务支撑作用愈加突出，快递企业应珍惜来之不易的发展环境和机遇，加快整合资源，加强能力建设，提升服务，不断推动快递业市场化、网络化、规模化、品牌化。2．电子商务与快递业联动发展分析从供求关系分析，电子商务需要快递企业为其提供快递服务，是服务的供给方，通过“快递及相关服务外包”这种无形产品的供给与需求，电子商务与快递业之间形成一种相互关联的状态。从供应链理论角度出发，电子商务实施供应链管理，将电子商务、快递等相关企业纳入在一个整体的供应链管理框架下实现协作经营和协调运作，将分散计划纳入整个供应链的计划中，实现资源和信息共享，大大增强该供应链在市场大环境中的整体优势，同时也使每一个企业均可实现以最小的个别成本和转换成本获得较大的成本优势。从分工理论来看，对电子商务企业而言，由于行业间竞争力激烈，必然对整个供应链中除了销售环节外的其他环节专业化程度要求更高，与快递业联动发展，将“最后一公里送货”这项非核心业务外包给快递业，可以降低送货成本、改进服务质量，提高电商的核心竞争力。因此，无论是基于供求理论、供应链理论还是分工理论，产业联动是两业发展的必然趋势，电子商务促进了快递业的健康发展，而快递业占据电子商务产业中起着基础性的地位，是电子商务发展的重要保障。两业在发展过程中，需要相互支持相互依赖。
二、电子商务与快递业联动发展实证分析
1．确定比较数列与参考数列为通过灰色关联理论进行分析，本文选取快递业务总量作为快递业的代表性指标，电子网络购物市场交易金额作为电子商务的代表性指标，首先将网络购物市场交易金额作为参考数列，快递业务总量作为比较数列，为了便于比较二者的关联度，本文还选取社会消费品零售总额、城镇居民人均可支配收入、人均国内生产总值作为比较数列指标，作为对比分析，见表1。在进行灰色关联分析之前，首先对原始数据进行无量纲化处理。本文采用初始值法，将各数列中的每个数值均除以该数列第1个数值，处理后的数据见表2。2．灰色关联计算计算各比较数列每一个点与参考数列每一个点的绝对差值，得到最大差值和最小差值，取分辨系数ε为0.5，得到电子商务与快递及其他影响因素的关联系数及关联度数值表，见表3。3．快递业务总量与其他影响因素的灰色关联计算同理，将快递作为参考数列，选取电子商务、外向型产业、制造业、批发零售业、物流业作为比较数列，对比分析快递与电子商务及其他相关产业的关联度。4．关联度排序分辨系数ε为0.5的情况下，分别将电子商务与快递业作为参考序列，分别选取与二者相关的其他因素作为对比分析，其关联度排序如表5、表6所示。5．基本结论综合来看，与快递业指标关联度较高的因素分别是批发零售业、外向型产业、制造业、物流业，最后才是网络购物市场交易金额，即电子商务。可以看出，快递业的发展主要得益于商品的快速流通，电子商务的发展也起到了促进作用，但并不是快递发展的首要因素。而与电子商务指标关联度较高则是快递业，可见，电子商务的发展离不开快递业的发展，快递业的发展是电子商务发展的基础。由此可得出结论，电子商务与快递业关联度较高，超过了0.7，但与其他产业相比，二者联动发展水平不高，进一步分析可知，电子商务与快递业的发展之间有一定的滞后和脱节，这是因为快递与电子商务运行特点不同，电商企业服务能力和扩展能力较强，而快递运行需要网络，一单业务处理起来比较缓慢，快递网络及容量拓展难度大、时间长，近几年电子商务的迅猛发展使得快递应接不暇，再加上快递业竞争激烈，价格大战使企业亏损较大，最终导致快递业的发展远远滞后于电子商务的发展，因此，产业联动是促进电子商业与快递业同步发展的唯一途径。
三、促进电子商务与快递业联动发展的建议措施
1．完善市场机制，为两业联动发展营造良好的政策环境市场机制是电子商务与快递业联动发展的最重要驱动因素，政府及相关行业制造通过研究制定市场运行的法律法规，加强行业自律，借助市场机制进行资源配置，从根本上促进电子商务与快递业的联动发展。2．加强沟通，积极探索两业联动发展模式政府及行业组织应积极搭建电子商务与快递业的交流平台，推动沟通交流机制，从供应链角度研究探索两业联动的发展模式，准确分工，明确定位，并制定完成各项工作的规则和服务评价标准体系。3．共享信息，搭建两业联动发展的信息平台大力推动电子商务与快递业的信息化建设，使其在供应链一体化过程中实现协同服务。一是实现企业内外网物流信息一体化，数据实时采集和对接；二是建立联合数据库，对运行模式、特点、发展趋势等进行统计分析，提供决策依据；三是以政府部门的公共信息服务为支撑，实现以企业、产业的信息需求为基础的公共信息平台的建设。
作者：李志君 单位：浙江商业职业技术学院
