１基于力矩传感技术的电助力自行车的研制
基于目前存在的问题，广东邮政积极改造现有自行车，并针对各大城市逐步禁、限摩托车入户、行驶带来的增员增段的现实困境，进行了基于力矩感应的电助力自行车的研制工作。由于邮政专用自行车的使用环境及负荷要求超过了国家标准，对于此类特种自行车，必须自行制定专业标准，而不能直接采用国家普通电动自行车标准，也不应依据市场现有的纯电动车设计，力争能达到全省统一的要求。
１．１现有主流电动车的缺点纵观国内外邮政的电动车型，目前我国大部分地区用户选择豪华款的方案值得商榷，这是已经进入淘汰期的车型。究其原因，是因为尚未找到核心部件的先进电机，无法设计先进合理的车型。现有主流电动车的缺点主要体现在以下几个方面。第一，安全性差，特别是在高车速、重负载下刹车制动不安全，交通事故频发、隐患大，且易危及骑车人与行人的人身安全。第二，车体笨重，加之使用大容量铅酸电池，电池沉重，车体体积大、能耗大、效率低，其结构使其可装载物量少；电池拆卸、携带充电均不方便。第三，无电故障时难于骑行，推车也比较困难，因车笨重，电机磁阻力与骑行阻力都较大。第四，爬坡与载重能力差，导致目前在山城、坡地与丘陵农村省份至今不能推广使用。第五，一次充电续驶里程短，按照平均邮程，需中途更换电池。第六，铜、铝、钢、稀土等原材料消耗大，浪费过多社会与自然资源。
１．２电助力自行车的研制国际普遍使用外观几乎与自行车无差别的简易款邮政电动车，高档车系以中置驱动为代表，均采用力矩助力技术，骑行省力、省电又轻松，车体仅２０～３０ｋｇ，其中代表国际最高水平的则是中置电动车，以日本松下、雅马哈与德国博士为代表。广东邮政采用我国最新创新成果、具有我国自主知识产权、已达到国际先进水平的中置电机与真力矩助力测控系统制造了邮政专用电动自行车，该产品技术成熟，经历了３年多的市场考验，其性能优异、可靠性高，性价比极高，得到国家支持并受到电动车产业的高度瞩目，已通过欧盟ＣＥ认证、日本国家级ＶＩＡ认证与中国国家级测试，是电动自行车产业的未来发展方向，是产业更新换代的先进产品。设计投递专用自行车步骤如下：第一，采用Ｐｒｏ／Ｅ，Ｃａｔｉａ等造型软件，实现对目前试制自行车的实体建模；第二，采用Ａｎｓｙｓ有限元分析软件，对自行车车体进行强度分析；第三，采用ｌｉｆｅＭｏｄ人体生物力学软件设计自行车的骑行舒适性；第四，对样车骑行测试实验；第五，将样车交付邮政一线班组进行试用，并收集改进意见；第六，根据邮政投递员的反馈意见进行整理、修正、试制。
２研制基于力矩感应的电助力自行车的意义
２．１缓解禁、限摩托带来的问题目前全省乃至全国实施禁、限摩托的地市越来越多，导致投递负荷增大，这也给投递队伍增员带来了压力。使用该型车辆能有力缓解禁、限摩托带来的压力。
２．２提出企业标准根据此次研究及试制的情况，因为邮政专用自行车的使用环境及负荷要求完全达到乃至超过了国家标准的要求，对于此类特种自行车，希望通过自行制定企业标准，最终达到全省统一要求。
２．３提升投递员的归属感投递员能配发符合工作要求、骑行轻松、安全高效、富有时代气息的自行车，对提高投递队伍的归属感有重要意义。
２．４解决投递车辆带来的安全隐患投递员目前使用的自行车安全隐患大，受到的伤害比较多，通过制造投递专用自行车，可以有效解决投递员户外作业的安全隐患。
２．５极大降低企业成本电助力自行车的成本大大低于摩托车，可大幅降低企业的经营成本，如表１所示。
２．６进一步减轻投递员工作负荷电动自行车骑行格外轻松，可有效减轻投递员工作负荷，而且稳定性能好，可大大减少翻车、冲撞等事故发生。
２．７进一步提高企业竞争力目前全国都面临用工成本上升的问题，尤其是低就业门槛的行业，用工成本压力逐步增大。由于工资总额及劳务费总额具有一定刚性，提升后难以下调，通过减轻投递员的劳动强度，提供适用车辆，可提高投递职业的吸引力，从而增强企业的竞争力。因为在同等或略低工资水平上，较低的劳动工作强度，对员工的入职选择有更大吸引力。
３关于研制电助力投递自行车的几点建议
３．１中国邮政集团公司设立用品用具研究、设计管理机构欧、美、日本邮政及我国台湾、香港地区邮政，国内的顺丰速运均设置了专门的用品用具研究设计部门，从大处着眼，小处着手，长期从事专门用品用具研究与设计。例如，日本邮政自行车的标准化细致到脚踏板里的滚珠数量、管壁厚度及钢相；台湾邮政有自己的专用脚轮标准，全台湾地区邮政的笼车均使用同一种脚轮标准，集中采购、统一配送、启动轻巧、坚固耐用，极大降低了企业运行成本；顺丰速运则随时观察邮政使用的用品用具，合适的则大规模采购，如２０１１年改良的投递专用手拉车（专利在生产厂家），已经被顺丰速运订购６万辆，配置到全国投递网。建议集团公司设立用品用具研究、设计机构，用１０～１５年的时间逐步统一全国用品用具标准；设立专门机构统筹全国邮政的用品用具改良工作，可以避免重复投资、重复研究、重复建设。
３．２设立南方、北方两个用品用具孵化基地由于我国幅员辽阔，气候条件及地理条件差异极大，南北方用品用具适应性存在一些差异，因此南方能用的用品用具到北方不一定适用，如雨衣材质为ＰＵ，气温到达０℃以下时，透湿性降至０，因此需要另外寻找合适材料。又如，锂聚合物电池理论工作温度为－２５～４５℃，在南方很好用，但在北方的冬季，当气温降至１０℃以下时，电池已经开始逐步失效，因此需要考虑电池的类型。形成南北两个用品用具孵化基地，可以引入竞争机制，集团公司可以根据其各自申报的项目，分别下达计划，也可以根据各自强项分配研究计划。
作者：王钒 欧东 单位：佛山市邮政局
