城镇街道的组成、发展及价值体现都离不开街道环境的制约，基于此而言，城市的整体设计中包括街道景观设计，街道景观设计是城市整体设计的一个分支。所以说，在街道景观设计的过程中，需要从不同角度对街道整体构、风格进行把握。具体而言，街道景观设计需要站在整个城市规划的角度进行设计规划。
一、城镇街道景观的设计原则
社会生产力的不断发展下，城镇化建设如火如荼的发展，这无疑给城镇化的建设与发展带来了前所未有的机遇。我国是有着56个民族的大家庭，地域辽阔，因此，不同民族之间有着独一无二的文化差异。基于文化差异而言，形成各具特色的地域文化城镇。针对传统的城镇设计而言，其设计理念多是“天人合一”，尊重自然与自然和谐相处的理念。街道景观设计是城镇设计的重要组成部分，同时也构成了城镇空间的主要环境因素。以下针对街道景观的设计原则进行分析，做到尊重自然、利用自然，人与自然和谐相处。
（一）突出街道空间环境特征
街道个性是区别于其他城镇的主要因素，也正是城镇的魅力所在。因此，在众多影响城镇街道特色的主要因素中，城镇街道建设设计应以地区之间的差异为立足点。在地区差异的大环境中探究城镇街道的文化品位及内涵，最终将潜力及价值应当到具体的设计中。与此同时，设计中应当把握环境的整体性，在保持原有特色的同时注入新的活力。城镇空间主要是在地理环境下生成的，进而才能有效地平衡自然生态及环境之间的关系。过去的城市建设中，多是以损害自然环境为代价建起一幢幢大楼，可以说，这给自然环境带来了极大的破坏。近年来，自然灾害逐渐增多，人们开始意识到人与自然和谐相处才能够更好的生存。现如今，城镇街道景观的设计中，利用好环境因素改造城镇空间环境，
（二）创造街道优美整体景观
街道的形态及空间形成通常由城镇的总体规划决定，因此，城镇街道规划前需要统筹考虑建筑物及广场的规划，此外，需要统筹规划城镇公共服务设施、绿色植被及景观，目的创造优美的整体景观。城镇街道是城镇骨骼，能够与自然环境景观、交通相联系形成相对完善的街道空间。一般人认为街道空间是独立的个体，事实上，街道空间的形成是一个连续性的空间整体，可以说，规律性的街道空间节点景观韵律及节奏创造了良好的基础。
（三）树立人本主义设计理念
之所以有街道空间的存在是因为有人的需求。城镇街道是人类根据自身需求而创造出的一种建筑空间，是满足人类生产、生活需求的综合表现之一。因此，街道景观设计中突出人本主义的设计理念，最终形成尺度宜人的城镇空间。总的来说，人本主义设计是一种以人为本的设计思维，在地区环境的影响下设计出满足人们更多需求的街道景观。（四）街道设计遵循艺术审美原则城市街道景观设计中，引入美学不仅是城镇建设发展需求也是道路交通发展的需求。基于艺术美学角度而言，街道美学不仅可以改善城镇景观状况，又能够满足居民的审美需求。街道景观设计中遵循审美原则，力求创造出视觉美的效果。与此同时，街道景观设计主题可以利用景观要素的艺术化进行处理，因此，设计过程中应该合理布局，优化处理，进而提高视觉景观效果。
二、城镇街道景观设计方法
（一）城镇街区的控制
1.规模
城镇街道的长短、多少并不是随意而为之的，它受到街区规模大小的影响，所以说，城镇街区规模大小，对整条街道使用者的体验和感受产生影响。著名的景观设计大师克里尔认为：“在可能及可行的条件下，街区的长度及宽度应当适当缩小”。虽然街道景观设计领域内对规模的定义并不太明确，但不容置疑的是，街区规模小能够城镇的居住着提供较为丰富的视觉。
2.密度
街道是为人服务的，因此，行人对街道景观的形成具有一定的影响。交通距离的合理规划离不开人口密度、居住密度。并且，人对城镇街道商业具有一定的影响，能够给街道带来较为旺盛的活力与生机。但人口密度的大小给街道景观带来一定影响。城镇与城市相比规模下，结构松散，人口密度小于城市，因此，提高街道活力显得更为吃力。城镇人口少，街道空间较为充足，所以从比例上而言，中心街道区的比例大于城市，因人口密度下，导致街道宽阔。
3.交通
街道中的交通组织一般是路面突起、单行道及对铺地材料进行变化。这一做法的目的是为了限制过往车辆的速度。此外，步行交通系统中需要保持街道的生活性及多工能性。城镇合理的交通组织能够发映出空间特色，提供特殊的景观体验，还能够有效地提高行人的舒适度及安全性。
（二）城镇街道的整体控制
1.建筑体量
街道的天际线一般受到建筑体量的影响，针对体量较小的建筑而言，使得街道景观呈现出一种亲切感，相反大体量的建筑物给人恢弘、高大，有种拒之千里不可抗拒之感。控制好建筑体量使得街道景观设计更富人性化。具体而言，街道景观设计中将城镇气候与建筑体量结合考虑，注意到建筑阴影会对街道行为产生影响，利用建筑物创造街道的微气候区。另外，充分地利用建筑的层次及街道的空间，目的使得大体量的建筑具有亲切感。
2.建筑密度
建筑的密度对街道的空间感产生一定影响，建筑与建筑之间的大空间街道，因距离太远，会削弱街道的存在感。鉴于此，需要对控制城镇建筑密度，减少建筑之间的距离，改变建筑内部格局，使得建筑之间的排列更加紧凑，增强街道的空间存在感，形成较为强烈的街道氛围。
3.街道尺度
人的活动范围受到街道尺度制约，因此，需要对街道尺度进行有效地设计与控制。当今城镇发展过程中，过分追求宽阔的大马路，因此，将车行道放在交通的主要位置，扩大车行道宽度满足行车要求，对人行道进行压缩，事实上，这并不合理，车行道畅通不仅有宽度因素还具有合理的管理及组织，因此，需要将合理的设计人行道与车行道，增加街道宜人性。
作者：玄颖 单位：青岛农业大学艺术学院
