【摘要】文章分析了导致沥青混凝土路面出现病害的原因，探析了沥青混凝土路面病害的养护施工技术，以供参考。
【关键词】沥青混凝土路面；病害；养护施工技术
1前言
目前，我国沥青混凝土路面经过一段时间的运营，逐渐出现病害情况，如果不能够及时的采取有效的养护措施进行处理，势必会影响沥青混凝土路面的行车舒适度，缩短其使用寿命，甚至还会造成严重的交通事故，威胁人们的生命与财产安全。因此，应该加强沥青混凝土路面的养护施工，针对不同的病害类型采用相应的养护施工技术，以达到节省路面维护费用、延长路面使用寿命、保持路面平整度、缩短路面损坏时间以及保证行车安全等目的。因此，文章针对沥青混凝土路面病害养护施工技术的研究具有非常重要的现实意义。
2导致沥青混凝土路面出现病害的原因分析
（1）施工材料原因。施工材料的质量直接关系到沥青混凝土路面的质量与使用寿命，如果在选择施工材料时，没有充分的考虑交通、环境以及当地气候等因素，例如，沥青混合料级配不合理、集料均匀程度较低，将不能得到产量稳定的沥青混合料，影响路面的抗破坏能力、抗疲劳能力，导致沥青路面出现开裂等问题。
（2）路面荷载。我国汽车拥有量不断的增加，私家车辆、物流运输等给交通带来了巨大的压力，特别是超载车辆，对沥青混凝土路面造成很大损害。
（3）路基施工质量因素。路基施工质量直接影响沥青混凝土路面的整体质量与使用寿命，特别是在软土地区，填筑密实度不达标、路基夯实不到位等，都会造成沥青混凝土路面的损坏。
（4）施工因素。由于施工人员专业技术水平较低、责任心不足等，一旦出现操作失误将会影响沥青混凝土路面施工质量，例如，沥青混合料拌合施工中，由于施工人员操作失误，导致温度过高，导致沥青出现老化问题，影响了沥青路面的摊铺质量。
3沥青混凝土路面的常见病害的养护施工技术
3.1变形类病害的养护施工技术
（1）车辙病害的养护施工技术。车辙是沥青混凝土路面最常见的病害之一，主要是在车辆荷载的反复作用下，沥青混凝土路面出现永久性变形的带状凹槽，对于深度相对较大的车辙，应该先进行铣刨，然后重新摊铺新的沥青混凝土面层；对于受横向推挤导致的轻微横向车辙，应该先对车辙处进行烘烤与耙松，添加新的沥青混凝土材料之后进行压实，将凹进去的部分用沥青混凝土材料填平并压实，将凸出来的部分削除即可。
（2）拥包病害的养护施工技术分析。拥包病害通常是由于沥青混凝土在施工过程中，由于操作失误导致沥青漏洒在路面上形成的，对于已经稳定的拥包，应该采用机械进行刨削，对于轻微拥包，可以采用人工挖除的方式进行处理，如果拥包去除之后路面出现不平整的问题，应该及时的采取措施进行处理；对于由于细集料或者沥青用料过多导致的拥包，由于基层比较稳定，应该采用机械器具进行去除。拥包去除之后，应该在沥青混凝土路面喷洒沥青进行修补，通常采用和原路面相同的热沥青混合料进行重铺。
（3）路面下沉病害的养护施工技术。路面下沉病害主要包括严重下沉与轻微下沉两种：对于严重下沉，指的是深度超过20mm，但是基层与土基稳定、迷失，只修补面层即可，然后根据路面的破损状况采取相应的处理措施，如果是由于基层结构或者土基结构被破坏导致的路面下沉，应该先将基层或者土基处理好之后，再进行路面的重新铺装；如果路面下沉之后，存在少量的轻微裂缝或者无破损，则应该先采用铣刨机将下沉的部位刨出平整的凹槽，然后在凹槽的边缘、槽底涂刷或者喷洒沥青，然后再用热沥青混合料进行填补，充分压实之后进行平整；如果路面存在严重的损坏，并且矿料已经脱落或者松动，形成了坑槽，则应该采用挖补的方式进行修复；对于轻微下沉，指的是深度小于20mm，并且不存在破损现象的下沉病害，对于该种下沉病害并不需要采取措施进行处理。
3.2松散类病害的养护施工技术分析
（1）由于土基或者基层局部强度不足导致的松散类病害的养护施工技术。首先，应该去除已经损坏的基层与路面，换填新的沥青混合料进行压实，如果地下水位相对较高，应该采用引出地下水的方式（例如挖排水盲沟），然后在基层下铺一层具有良好水稳性的材料，摊铺的厚度应该超过15cm；如果在土基中存在淤泥，应该把淤泥彻底挖除；如果属于半刚性基层，应该采用早起强度较高的水泥、碎石等材料进行修筑，厚度应该超过15cm；修补面层结构时，应该采用和原路面结构相同的材料；如果现场施工受到限制，应该采用冷铺沥青混合料或者乳化沥青混合料，在施工的过程中必须控制矿料的级配以及沥青混合料的使用量。
（2）对于松散、啃边、脱皮以及坑槽等病害的养护施工技术。首先，应该明确修补范围，保证路中心线和纵横边线垂直或者平行；如果病害的面积相对较小并且比较集中，应该把相邻的病害进行合并处理；采用铣刨机对病害路面进行铣刨，铣刨的深度必须超过原病害的深度，再用切割机修整边线；将路面的施工废料清理干净，再均匀的喷洒乳化沥青，严格的控制乳化沥青用量，通常控制在0.3kg/㎡-0.6kg/㎡之间；采用和原路面相同的沥青混合料进行摊铺，严格的控制摊铺系数，松铺系数通常控制在1.2-1.25之间；对于重新摊铺的路面，采用压路机械进行碾压，保证压实的密实性以及平整性，碾压后新路面应该略高于原路面；当路面病害的深度超过7cm，则不能采用压实机进行一次碾压成型，此时应该采用分层铺筑的方式，下层进行人工夯实，上层采用压实机械进行碾压。
（3）裂缝类病害的养护施工技术分析。沥青混凝土路面的裂缝通常是由于沥青材质、面层厚度以及路基不均匀沉降等问题导致的，针对不同的裂缝，应该采用不同的养护施工技术，具体表现为：对于多条裂缝，并且具有严重网裂或者明显沉降的路段应该采用和路面等级相同的沥青稳定碎石进行填补施工，然后在面层喷洒慢凝液体石油沥青透层油，同时在沥青混凝土上面层、中面层之间做一层改性沥青粘结防水层，这样能够显著的提高修复路面的性能；对于宽度超过5mm的裂缝，应该沿着裂缝开50cm-100cm槽，铣刨中面层与上面层，如果基层强度良好，则应该沿着裂缝铺设玻璃格栅，再用乳化沥青进行摊铺；对于宽度小于5mm的裂缝，应该先将缝隙清理干净，然后在用乳化沥青或者热沥青进行灌封。
4结语
总之，导致沥青混凝土路面出现病害的因素相对较多，应该针对不同的病害类型采用相应的养护施工技术，以此保证沥青混凝土路面的整体质量、使用功能以及延长其使用寿命。
参考文献:
[1]滕万里,张杰.试论沥青混凝土路面的养护技术[J工商管理论文].工会博览,2011(6):163~164.
[2]王双喜.沥青混凝土路面病害分析及应对措施[J].黑龙江交通科技,2011(11):29~30.
作者：费燕华 单位：江苏中路工程技术研究院有限公司
