摘要：近些年来我国的经济快速发展，汽车保有量也逐渐攀升。随着社会的发展，我国交通量快速增长，而且车辆也逐渐向大型化、重型化以及密集化发展。特别是超载问题以及超限问题随着交通量的快速增长也愈演愈烈。由于大量现实问题的出现，加快了国道沥青路面的老化，甚至导致国道沥青路面出现大量的病害现象。沥青路面的老化与病害直接降低了国道沥青路面的使用品质以及使用寿命，对我国的交通运输业产生了巨大的影响。文章根据对国道不同地区沥青路面病好情况的调查研究，并结合实际工作经验进行相应的总结，得到了以下几点结论：（1）根据调查研究结果，对国道沥青路面病害进行相应的理论研究，得到了现今情况下，国道沥青路面病害的主要形式；（2）结合国道沥青路面的病害形式，具体从材料、设计以及施工方面进行相应的研究，分析研究病害原因以及相应的影响因素；（3）结合调查研究结果以及理论分析结果，结合养护理论与实际工作经验，针对国道沥青路面病害形式提出了相应的养护技术与病害处置方式。
关键词：国道；沥青路面；路面病害；养护；微表处技术
1概述
随着我国经济社会的快速发展，我国的交通运输业得到了长远的进步。在这一阶段，我国的国道通车里程迅猛发展。这一阶段的国道，建设过程中面层材料一般使用的是沥青面层，所以，关于沥青面层养护技术的研究具有巨大的现实意义与学术意义。
1.1沥青面层养护技术研究意义
公路沥青路面是指采用沥青材料作为主要结合料，将混合料或者其他矿料相结合后作为面层修筑于基层与垫层之上的一种路面结构[1]。沥青路面自身具有表面平整、舒适性高、抗滑性好以及施工养护简便的优点[2]。但是随着使用时间的增加，沥青路面逐渐会产生大量的公路路面病害，这些病害会直接导致公路的服务水平下降与工作效率降低等现象[3]的出现。所以对于国道沥青面层养护技术进行相应的研究具有极其重要的意义。
1.2国内外研究现状
近些年来针对国道沥青路面的研究主要集中在疲劳开裂、坑槽以及车辙这三种形式上[4]。但是由于我国大量的沥青路面采用的是半刚性材料，所以反射裂缝[5]作为一项科研难题仍然难以解决。但是根据学者们长期对于沥青路面的研究我们可以知道沥青路面的所有病害均由裂缝引起，所以裂缝作为养护技术研究的关键点现在已经成为广大学者的主要研究对象。
2国道沥青路面病害调查及成因分析
由于我国的国道沥青面层会受到地理、养护技术、气候、使用情况等不同的因素影响，发生的病害种类以及诱发病害的原因也会存在着较大的差异。针对国道中沥青路面病害情况进行相应的分析调查，有益于总结病害种类与产生病害的原因。
2.1国道沥青面层病害调查分析
再对国道沥青路面的使用现状具有全面的了解后，针对省内几条损毁较为严重的国道路段进行病害调查分析，主要调查现场的病害形式、病害程度、交通量组成结构等。经过调查，省内国道路面的主要病害有以下集中主要形似：裂缝、坑槽、麻面、车辙以及磨光等。其中路面裂缝、坑槽以及车辙是导致国道沥青路面出现病害并对车辆通行产生严重影响的主要病害结构。通过对病害结构进行相应的数据分析我们可以认为在国道沥青面层的病害形式中。裂缝等病害形式占到了所有病害形式的80%以上，是国道病害的主要组成部分。
2.2病害成因调查分析
裂缝作为国道沥青面层重要病害形式，直接决定了国道沥青面层的养护技术使用。针对调查结果针对国道沥青面层裂缝产生的机理进行相应的研究，有利于养护技术的选择。裂缝一般分为以下四种：横缝、纵缝、龟裂以及不规则裂缝。通过对裂缝产生的主要成因进行理论分析得到了以下几点结论：（1）横缝产生机理：横缝主要沿着国道行车方向垂直分布，主要产生原因为温度变化、施工接缝施工质量差以及路基的反射裂缝；（2）纵缝产生机理：纵向裂缝一半沿着行车方向分布，一般在主缝周围会存在一部分支缝。主要的产生原因是由于地基不均匀沉降、荷载过大以及施工搭接顺序不当等；（3）龟缝及不规则裂缝产生机理：主要产生原因为面层质量差，使用时间长未及时进行养护，从而导致沥青面层在使用一段时间后出现大量龟缝。
3国道沥青面层病害预防及养护技术研究
针对国道沥青面层产生的主要形式以及产生机理进行相关的理论研究后，结合现有的施工技术以及养护技术，对国道沥青路面的主要病害形式进行相应的研究与分析，我们可以得到针对每种病害相关的预防与养护处治措施。
3.1国道沥青面层病害预防措施研究
国道沥青路面主要存在的病害形式为裂缝、坑槽以及车辙。针对国道沥青面层的病害形式以及病害产生原因，将理论研究与实际工作经验进行相应的研究可以得到以下几点结论：（1）裂缝预防措施：尽量减少施工缝数量，必须采用施工缝时，尽量采用三缝合一的形式，并保证施工质量。特别是针对反射裂缝，应该在面层与基层之间甚至有级配碎石铺筑的应力吸收层；（2）坑槽预防措施：坑槽产生的主要原因是由于沥青混合料自身性质导致的，所以针对坑槽病害形式要保证沥青材料的性能符合设计要求，严格控制材料检验检测程序，保证材料具有良好的空隙率与粘接力；（3）车辙预防措施：车辙产生的主要原因在于沥青面层材料的配制，在进行混合料配制过程中应当严格注意抗车辙剂的使用。并且在选用材料级配时应采用S型级配。
3.2国道沥青面层病害养护处治方法研究
针对国道中存在的主要病害形式，经过对病害机理的研究，结合实际中工作经验总结，并结合养护处治理论分析，我们可以得到不同病害条件下相应的处理与养护方法。通过理论研究与实际工作经验相结合，针对裂缝、坑槽等病害形式提出以下几点养护处治建议：（1）沥青面层裂缝养护处治方法：针对国道裂缝出现的形式以及原因可以采用压浆法进行相应的处治。通过对破损部位采用压浆补缝，从而对公路沥青面层进行深层养护。使用这一方法可以有效保证交通开放时间，并且可以大幅度降低养护费用。在压浆过程中，对于浆液材料以及配合比要进行试验测试，保证压浆的性质；（2）坑槽病害养护处治方法：针对国道中出现的坑槽病害可以采用喷射式坑槽修补技术进行修补。喷射式修补技术通过专用设备对病害部位进行定点处治，具有干扰少，开放交通速度快的特点。采用这种养护处治方法时，要保证设备配合合理，施工间距小；（3）车辙养护处治方法：国道中沥青路面车辙主要为失稳型车辙，所以针对路面中出现大量车辙的病害形式可以采用半柔性路面技术进行处治。这一技术可以有效抵抗疲劳裂缝的出现。采用半柔性路面结构可以使路面具有混凝土的刚度与沥青面层的柔性，可以在保证强度的同时保证疲劳性。
4结束语
通过实地调查研究发现现有国道中沥青路面存在的主要病害形式为裂缝、坑槽以及车辙这几种形式。并根据病害产生的主要原因与病害的主要机理，结合实际工作经验与理论研究提出了相应的该机处理方法。
参考文献
[1]交通部公路科学研究院.微表处和稀浆封层技术指南[M].北京：人民交通出版社，2006.
[2]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTG-F40）[S].北京：人民交通出版社，2004.
[3]康敬东.沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究[D].西安：长安大学，2002，5.
[4]任拴哲，等.高等级公路沥青路面养护方法及设备的配备[J].筑路机械与施工机械化，2000（1）.
[5]汤林新，刘治军，王永森，等.高等级公路路面耐久性[M].北京：人民交通出版社，1996.
作者：白雪丽 单位：宁陵县公路管理局
