本文作者：陆勤；艾剑良；成功正常投稿发表论文到《复旦学报(自然科学版)》2014年05期,引用请注明来源400期刊网！

【摘要】：采用Dryden模型对阵风进行模拟,并对飞机非线性模型作了线性化处理.在此基础上选用机动襟翼和升降舵作为控制面来抑制阵风引起的附加法向过载和俯仰姿态角变化.阵风缓和系统是基于线性矩阵不等式理论进行设计的H∞状态反馈控制器.通过计算仿真,可以验证H∞状态反馈控制器具有非常有效的阵风抑制效果.
【论文正文预览】：飞机在巡航过程中一般经常遭遇阵风的干扰而产生额外的气动力和力矩.一方面,这会给飞机带来附加的结构载荷,长时间的载荷作用很容易使飞机发生疲劳损坏,从而加大了驾驶员操纵飞机的难度;另一方面,阵风会使飞机发生抖振,这无疑大大降低了飞机的乘坐品质,而且很有可能引起舱内乘
【文章分类号】：V249.1
【稿件关键词】：阵风缓和线性化模型H∞控制器计算仿真
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【稿件标题】：【h 4飞机】H_∞控制在飞机阵风缓和中的应用
【作者单位】：复旦大学力学与工程科学系;
【发表期刊期数】：《复旦学报(自然科学版)》2014年05期
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【版权所有人】：陆勤；艾剑良；

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