本文作者：吴昊；王晶；成功正常投稿发表论文到《改革与战略》2015年03期,引用请注明来源400期刊网！

【摘要】：高速铁路运价水平直接影响高速铁路作用的发挥和使命的实现。文章通过比较方法揭示我国高速铁路运价水平存在偏高、与区域经济发展水平不协调和未能充分体现时间价值等问题。铁路运价管理权力集中、运价形成机制不灵活、运价目标不明确、运价制定缺乏科学性、高铁企业市场意识不强是主要原因。应下放高速铁路定价权、全面实行政府指导价;高速铁路运价制定应体现效率与公平目标,综合考虑多种因素;加快推进铁路企业化改革,实现股权多元化。
【论文正文预览】：根据2008年调整后的《中长期铁路网规划》,到2020年我国将建成“四纵四横”高速铁路以及经济发达和人口稠密地区城市群高速铁路系统,营业里程达1.6万公里。截至2013年底,我国高速铁路运营里程已突破1万公里,在建规模1.2万公里,成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的
【文章分类号】：F542.5
【稿件关键词】：高速铁路运价水平竞争市场供求
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【稿件标题】：高水平运动员|我国高速铁路运价水平问题探析
【作者单位】：北京交通大学经济管理学院;
【发表期刊期数】：《改革与战略》2015年03期
【期刊简介】：本刊主要刊发在改革与经济社会发展战略方面有独到见解的研究文章，国内外公开发行，是国内有重要影响的经济综合类期刊，全国中文核心期刊（经济类）。主要读者群是党政机关干部、大中专院校师生、经济管理人员、工商企业界人士和科研人员。本刊欢迎有关经济社......更多改革与战略杂志社(http://www.400qikan.com/qk/1150/)投稿信息
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