摘 要：由于使用管理人员对蓄电池性能不了解，忽视对蓄电池的维护和保养，造成蓄电池性能降低或早期损坏。因此，必须了解掌握其结构特点和损坏原因，采取有效措施进行预防。
　　关键词：车辆 蓄电池 使用与维护
　　中图分类号：TM912 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（a）-00-01
　　近年来，一些车辆使用管理人员对蓄电池的结构、特点、使用方法和重要性了解不够，经常忽视维护、保养工作，造成蓄电池性能和寿命降低，甚至早期损坏，不但耗费人力、财力，还影响车辆正常使用。下面，笔者就两类蓄电池维护和保养谈几点肤浅的认识。
　　1 铅酸蓄电池的使用与维护
　　1.1 铅酸蓄电池的特点
　　铅酸蓄电池是一种可逆性的直流电源，可以反复充电、放电。充电过程是将电能转变成化学能并储存起来；放电过程是将化学能转变成电能。当汽车发动机启动、发电机不发电时，由蓄电池供电（即蓄电池放电）；当发电机正常工作时，又向蓄电池充电，这样循环往复，铅酸蓄电池就成为汽车上的电能“贮藏”设备。
　　1.2 铅酸蓄电池早期损坏的原因
　　（1）活性物质脱落。蓄电池在正常使用中，由于极板要随着电池反复充放电而反复膨胀和收缩，活性物质便会自动脱落，特别是正极板。在正常情况下，这种活性物质的脱落是缓慢的，危害不大，但如果使用不当则会加速活性物质的脱落。
　　（2）自行放电。蓄电池充足电后，在放置期间电量自行消失，称为自行放电。正常自行放电比较缓慢，每昼夜也不会超过额定容量的1%。故障性自行放电，则表现为蓄电池充足电后，几天时间电量就自行放完，遇到这种情况就需要及时进行检修。
　　（3）极板硫化。当蓄电池在放完电或充电不足的情况下，长期放置，不按时充电，极板表面会形成一层很硬的白色物质—粗结晶的硫酸铅。由于这种物质颗粒大，极板与电解液的接触面相对减少，导电性差，还会堵塞极板孔隙，增大电解液的渗透阻力，使蓄电池内阻显著增加，容量大幅度下降。
　　1.3 铅酸蓄电池使用与维护注意事项
　　一是要合理使用。在发动车辆时，不要连续使用启动机。每次启动时间不应超过5 s，一次启动不了，应等待半分钟后再启动，不可连续启动，三次未启动，应检查发动机是否有故障。特别是冬季冷车启动时，要先将车预热，避免蓄电池连续强烈放电，导致极板拱曲。二是要按时维护。要经常清除蓄电池极柱和表面的灰尘污物，保持蓄电池外部的清洁和干燥。要经常检查正负极极柱与连接导线接头之间连接是否良好，接触面是否有严重氧化或污垢。要经常检查蓄电池内部电解液液面高度，夏季一周检查一次，冬季两周检查一次，并适时添加蒸馏水或电解液。三是要及时充电。电量不足的蓄电池极板很容易被硫化，使蓄电池容量下降，内阻增大，输出电流减小。因此，要尽可能使蓄电池经常处于充足电的状态，防止硫酸铅溶解和再结晶，从根本上消除产生硫化的漏洞。应根据气候和地区差别，正确选用电解液比重，保持液面的高度（高出极板上缘10～15 mm），如发现液面降低，应及时补充蒸馏水。常用车辆的蓄电池最好3个月进行一次预防性过充；经常停驶的车辆，每月应对蓄电池进行一次补充充电。发现蓄电池有轻度硫化时，应及时进行处理。
　　2 免维护蓄电池的使用与维护
　　2.1 免维护蓄电池的特点
　　免维护蓄电池是在普通铅酸蓄电池的基础上进行了重要改进，极板为铅钙合金。采用超细玻璃纤维隔板、紧装配和贫液设计工艺，在密封塑料蓄电池壳内进行化学反应。充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点。
　　2.2 影响免维护蓄电池性能和寿命的原因
　　（1）失水。充电电压每个单体超过2.35 V时就有可能使气体逸出。此时电池体内短时间产生大量气体来不及被负极吸收，压力超过某个值时，便开始通过单身排气阀排气，从而使电池内的水减少。阀控式密封铅酸蓄电池在“贫液”状态下工作，其电解液完全储存在多孔性的隔膜中。一旦失水，蓄电池放电容量就会下降。当水损失达到3.5 mL/Ah时，蓄电池容量将降至初始容量的75%以下；当水损失达到25%时，蓄电池寿命将会终止。
　　（2）负极板硫化。负极板的主要活性物质是海绵状铅，当蓄电池电量不足时，析出的硫酸铅就会失去活性，不参与化学反应。随着活性物质的减少，蓄电池容量会降低，同时也影响电池的气体吸收能力，久之就会使蓄电池失效。
　　（3）正极板腐蚀。由于蓄电池失水，造成电解液比重升高，会加剧正极板腐蚀，使正极板孔隙率增高，电解液相对变少，极板活性物质减少，蓄电池容量变低。
　　2.3 免维护蓄电池使用与维护注意事项
　　通过以上分析可以看出，免维护蓄电池不等于不用维护，只是相对于普通蓄电池而言少了一些维护工作而已。为保证车辆正常工作中，必须针对其特性细致地维护和保养。
　　一是要正确使用。发动车辆时，严格按技术规范进行操作。同时，使用中应注意防雨、防晒，否则将大大缩短蓄电池使用寿命。有关资料表明：阀控式密封铅酸蓄电池在20～25 ℃范围内使用将获得最高寿命；工作温度超过25 ℃，每升高10 ℃，蓄电池寿命将减少一半。
　　二是要及时充电。每天车辆启动时要检查蓄电池电压，低于规定值时应立即充电；不可将免维护蓄电池在亏电情况下长期搁置；长时间不使用时应充足电再存放。接线柱、接头和安装附件表面应涂耐酸油脂。暂时不用时，应把蓄电池从车上取下并储存在阴凉干燥处。
　　三是要定时检查。每年或车辆行驶2500 km时，应检查免维护蓄电池电解液高度，并按规定的液面高度灌注蒸馏水。每3～4个月应检查电解液密度，当密度低于1.20 g/ml时应予充电。日常维护时要对免维护蓄电池表面的灰尘和污物及时清除，并进行外观检查，发现问题及时处理。
　　参考文献
　　[1] 钱纪源.军用汽车修理[M].北京：解放军出版社，2003.
　　[2] 刘富生，张海鹰.浅谈铅酸蓄电池的维护与保养[J].西北装备，2008（6）.
　　[3] 李家安，崔波涛.免维护电池的使用管理[J].西北装备，2011（3）.
本文由王科伟等人通过我们顺利发表在【科技创新导报】杂志中，字数：2659,经过作者王科伟同意,为您分享全文，如有疑问，请联系我们！

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