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浅谈车辆蓄电池的使用与维护

  摘 要:由于使用管理人员对蓄电池性能不了解,忽视对蓄电池的维护和保养,造成蓄电池性能降低或早期损坏。因此,必须了解掌握其结构特点和损坏原因,采取有效措施进行预防。
  关键词:车辆 蓄电池 使用与维护
  中图分类号:TM912 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2013)04(a)-00-01
  近年来,一些车辆使用管理人员对蓄电池的结构、特点、使用方法和重要性了解不够,经常忽视维护、保养工作,造成蓄电池性能和寿命降低,甚至早期损坏,不但耗费人力、财力,还影响车辆正常使用。下面,笔者就两类蓄电池维护和保养谈几点肤浅的认识。
  1 铅酸蓄电池的使用与维护
  1.1 铅酸蓄电池的特点
  铅酸蓄电池是一种可逆性的直流电源,可以反复充电、放电。充电过程是将电能转变成化学能并储存起来;放电过程是将化学能转变成电能。当汽车发动机启动、发电机不发电时,由蓄电池供电(即蓄电池放电);当发电机正常工作时,又向蓄电池充电,这样循环往复,铅酸蓄电池就成为汽车上的电能“贮藏”设备。
  1.2 铅酸蓄电池早期损坏的原因
  (1)活性物质脱落。蓄电池在正常使用中,由于极板要随着电池反复充放电而反复膨胀和收缩,活性物质便会自动脱落,特别是正极板。在正常情况下,这种活性物质的脱落是缓慢的,危害不大,但如果使用不当则会加速活性物质的脱落。
  (2)自行放电。蓄电池充足电后,在放置期间电量自行消失,称为自行放电。正常自行放电比较缓慢,每昼夜也不会超过额定容量的1%。故障性自行放电,则表现为蓄电池充足电后,几天时间电量就自行放完,遇到这种情况就需要及时进行检修。
  (3)极板硫化。当蓄电池在放完电或充电不足的情况下,长期放置,不按时充电,极板表面会形成一层很硬的白色物质—粗结晶的硫酸铅。由于这种物质颗粒大,极板与电解液的接触面相对减少,导电性差,还会堵塞极板孔隙,增大电解液的渗透阻力,使蓄电池内阻显著增加,容量大幅度下降。
  1.3 铅酸蓄电池使用与维护注意事项
  一是要合理使用。在发动车辆时,不要连续使用启动机。每次启动时间不应超过5 s,一次启动不了,应等待半分钟后再启动,不可连续启动,三次未启动,应检查发动机是否有故障。特别是冬季冷车启动时,要先将车预热,避免蓄电池连续强烈放电,导致极板拱曲。二是要按时维护。要经常清除蓄电池极柱和表面的灰尘污物,保持蓄电池外部的清洁和干燥。要经常检查正负极极柱与连接导线接头之间连接是否良好,接触面是否有严重氧化或污垢。要经常检查蓄电池内部电解液液面高度,夏季一周检查一次,冬季两周检查一次,并适时添加蒸馏水或电解液。三是要及时充电。电量不足的蓄电池极板很容易被硫化,使蓄电池容量下降,内阻增大,输出电流减小。因此,要尽可能使蓄电池经常处于充足电的状态,防止硫酸铅溶解和再结晶,从根本上消除产生硫化的漏洞。应根据气候和地区差别,正确选用电解液比重,保持液面的高度(高出极板上缘10~15 mm),如发现液面降低,应及时补充蒸馏水。常用车辆的蓄电池最好3个月进行一次预防性过充;经常停驶的车辆,每月应对蓄电池进行一次补充充电。发现蓄电池有轻度硫化时,应及时进行处理。
  2 免维护蓄电池的使用与维护
  2.1 免维护蓄电池的特点
  免维护蓄电池是在普通铅酸蓄电池的基础上进行了重要改进,极板为铅钙合金。采用超细玻璃纤维隔板、紧装配和贫液设计工艺,在密封塑料蓄电池壳内进行化学反应。充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强,启动电流大,电量储存时间长等优点。
  2.2 影响免维护蓄电池性能和寿命的原因
  (1)失水。充电电压每个单体超过2.35 V时就有可能使气体逸出。此时电池体内短时间产生大量气体来不及被负极吸收,压力超过某个值时,便开始通过单身排气阀排气,从而使电池内的水减少。阀控式密封铅酸蓄电池在“贫液”状态下工作,其电解液完全储存在多孔性的隔膜中。一旦失水,蓄电池放电容量就会下降。当水损失达到3.5 mL/Ah时,蓄电池容量将降至初始容量的75%以下;当水损失达到25%时,蓄电池寿命将会终止。
  (2)负极板硫化。负极板的主要活性物质是海绵状铅,当蓄电池电量不足时,析出的硫酸铅就会失去活性,不参与化学反应。随着活性物质的减少,蓄电池容量会降低,同时也影响电池的气体吸收能力,久之就会使蓄电池失效。
  (3)正极板腐蚀。由于蓄电池失水,造成电解液比重升高,会加剧正极板腐蚀,使正极板孔隙率增高,电解液相对变少,极板活性物质减少,蓄电池容量变低。
  2.3 免维护蓄电池使用与维护注意事项
  通过以上分析可以看出,免维护蓄电池不等于不用维护,只是相对于普通蓄电池而言少了一些维护工作而已。为保证车辆正常工作中,必须针对其特性细致地维护和保养。
  一是要正确使用。发动车辆时,严格按技术规范进行操作。同时,使用中应注意防雨、防晒,否则将大大缩短蓄电池使用寿命。有关资料表明:阀控式密封铅酸蓄电池在20~25 ℃范围内使用将获得最高寿命;工作温度超过25 ℃,每升高10 ℃,蓄电池寿命将减少一半。
  二是要及时充电。每天车辆启动时要检查蓄电池电压,低于规定值时应立即充电;不可将免维护蓄电池在亏电情况下长期搁置;长时间不使用时应充足电再存放。接线柱、接头和安装附件表面应涂耐酸油脂。暂时不用时,应把蓄电池从车上取下并储存在阴凉干燥处。
  三是要定时检查。每年或车辆行驶2500 km时,应检查免维护蓄电池电解液高度,并按规定的液面高度灌注蒸馏水。每3~4个月应检查电解液密度,当密度低于1.20 g/ml时应予充电。日常维护时要对免维护蓄电池表面的灰尘和污物及时清除,并进行外观检查,发现问题及时处理。
  参考文献
  [1] 钱纪源.军用汽车修理[M].北京:解放军出版社,2003.
  [2] 刘富生,张海鹰.浅谈铅酸蓄电池的维护与保养[J].西北装备,2008(6).
  [3] 李家安,崔波涛.免维护电池的使用管理[J].西北装备,2011(3).
本文由王科伟等人通过我们顺利发表在【科技创新导报】杂志中,字数:2659,经过作者王科伟同意,为您分享全文,如有疑问,请联系我们!


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