本文作者：杨新房；成功正常投稿发表论文到《交通建设与管理》2015年08期,引用请注明来源400期刊网！
【摘要】：以新建成都至兰州铁路松潘隧道为工程实例,探讨研究炭质板岩段隧道变形加固技术及处理方案。施工中采用长锚杆加固围岩,优化施工工艺,控制开挖步距,加强钢架拱脚的锁脚措施,并及时将初期支护封闭成环,能够较有效地控制隧道变形,避免初支开裂,钢架扭曲等安全质量事故,对今后类似工程地质条件的隧道修建提供参考。
【论文正文预览】：0引言 究,对成兰铁路建设具有较好的指导意义。新建成都至兰州铁路(先期开工段)是“5.12汶川地震”灾后重建的重点项目,也是我国目前最 1工程概况困难的在建铁路项目之一。该铁路位于四川省和甘 松潘隧道全长8048m,为单洞双线隧道。本肃省境内,起于成都,经广汉、什邡、绵竹、
【文章分类号】：U457.3
【稿件关键词】：隧道变形加固方案施工工艺
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【稿件标题】：[隧道注浆加固论文]炭质板岩隧道变形加固方案及施工工艺探讨
【作者单位】：中铁二十五局集团第二工程有限公司;
【发表期刊期数】：《交通建设与管理》2015年08期
【期刊简介】：《交通建设与管理》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀期刊，交通建设与管理杂志具有正规的双刊号，其中国内统一刊号：CN11-5564/U，国际刊号：ISSN1673-8098。交通建设与管理杂志社由交通运输部科学研究院主办，本刊为半月刊，开本......更多交通建设与管理杂志社(http://www.400qikan.com/qk/8628/)投稿信息
【版权所有人】：杨新房；

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