本文作者：吴一凡；张锁怀；成功正常投稿发表论文到《机械设计与研究》2014年01期,引用请注明来源400期刊网！

【摘要】：建立了地铁车辆碰撞的数学模型和动力学方程。对不同缓冲器的车辆编组碰撞进行模拟,并对碰撞中的最大冲击力、缓冲行程、能量吸收比例、吸收总能量、缓冲器平均吸收率等结果进行比较。研究结果表明,碰撞分界面处缓冲器的最大冲击力只和分界面缓冲器的阻尼系数有关,而与其他缓冲器阻尼系数无关,通过改变碰撞分界处缓冲器与其他缓冲器阻尼系数、弹性系数之间的关系,可以降低碰撞分界面处缓冲器所吸收的能量占所有缓冲器吸收总能量的比例。
【论文正文预览】：地铁车辆运行过程中,车辆速度高,在发生碰撞时冲击时间短,冲击力大,对车辆损害较大[1]。国外在上世纪90年代初,就开始进行耐碰撞车体结构的研究,其中主要考虑在车体上附加薄壁金属结构作为吸能部件,依靠薄壁金属结构的塑性变形来吸收能量[2]。国内方面,部分学者对缓冲器的作用
【文章分类号】：U270.1
【稿件关键词】：地铁车辆车辆编组碰撞动力学分析缓冲器
【参考文献】:

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【稿件标题】：车辆动力学仿真范文|地铁车辆碰撞动力学分析
【作者单位】：陕西科技大学机电工程学院;上海应用技术学院机械工程学院;
【发表期刊期数】：《机械设计与研究》2014年01期
【期刊简介】：《机械设计与研究》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀期刊，机械设计与研究杂志具有正规的双刊号，其中国内统一刊号：CN31-1382/TH，国际刊号：ISSN1006-2343。机械设计与研究杂志社由中华人民共和国教育部主管、上海交通大学主办......更多机械设计与研究杂志社(http://www.400qikan.com/qk/5432/)投稿信息
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