本文作者：申亮；董千里；张林；成功正常投稿发表论文到《中国流通经济》2014年08期,引用请注明来源400期刊网！
【摘要】：文章基于门槛回归模型,分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量,对其在物流业提升制造业获利能力方面存在的非线性调节作用进行实证分析。研究结果表明,2003~2012年间,以铁路基础设施作为门槛,二者的作用机制表现出了"由正转负"的相关关系;以高速公路基础设施作为门槛,二者的作用机制表现出了显著的"倒U"型相关关系。由此可见,物流业发展内生于经济发展过程,忽略交通基础设施的演进而单纯强调物流业发展对制造业获利能力提高的促进作用,不仅会对理论本身形成错误的理解,还会产生更为严重的政策错配。因此,鉴于交通基础设施门槛效应的存在,应基于我国交通基础设施条件的不同,系统、动态地看待我国交通基础设施投资行为,并重新考虑合适的物流业发展政策。
【论文正文预览】：一、引言作为我国政府宏观调控的重要手段,通过对具有典型外部性的交通基础设施进行大规模投资,以此实现反经济周期的调控目标,这种带有明显阶段性的交通基础设施发展过程对经济的影响是否也表现出阶段性?以往相关研究并未考虑交通基础设施的阶段性发展情况,可能会影响研究结
【文章分类号】：F512;F259.2;F424
【稿件关键词】：交通基础设施物流业制造业门槛回归
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【稿件标题】：【制造业与物流业联动】交通基础设施门槛、物流业与制造业获利能力
【作者单位】：长安大学经济与管理学院;
【发表期刊期数】：《中国流通经济》2014年08期
【期刊简介】：《中国流通经济》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀期刊，中国流通经济杂志具有正规的双刊号，其中国内统一刊号：CN11-3664/F，国际刊号：ISSN1007-8266。中国流通经济杂志社由主管、北京物资学院主办，本刊为月刊。自创刊以来，被......更多中国流通经济杂志社(http://www.400qikan.com/qk/10309/)投稿信息
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